Великий інтерес з боку Японії до монорельсового проекту

Великий інтерес до проекту монорейкової доріжки з боку Японії: з багатьох зарубіжних країн, особливо з Японії, надходив попит на проект монорейкової доріжки, який вперше буде реалізований в Туреччині.
На зустрічі, яка відбулася в березні 2016 року між мером столичного муніципалітету Анкари Меліхом Гекчеком та муніципальними бюрократами, обговорювалися транспортні системи міста. На нараді, що відбулася, столична мерія вирішила застосувати монорейкову транспортну систему до нової автостанції, яка буде побудована в Мамаку, та міської лікарні в Етліку. Проект монорейки, який вніс на порядок денний Sabah Ankara, також привернув увагу міжнародних компаній.
ПОПИТ НА ОСТІМ
Компанії з таких країн, як Японія, Іспанія, Швейцарія, Китай та Італія, розпочали переговори з Генеральним управлінням EGO Анкари. Очікувані представники EGO, які вивчають вимоги компаній, пов’язаних з Монорельсом, до якого також прагнув OSTİM, мають пояснити проект найближчими днями.
МИ МОЖЕМО давати кредити
З іншого боку, перший турецький монорельсовий проект викликав великий інтерес з боку міжнародних фінансових установ. Що стосується Монорельса, який планується впровадити за допомогою моделі Build-Operate-Transfer, міжнародна фінансова установа передала столичному муніципалітету, що вони можуть допомогти компанії у наданні позики.
ЩО МОНОРАЙ?
Монорельс є одним з міських залізничних перевезень. Як випливає з назви, вагони рухаються в напрямку подорожі або прибуття в моно, тобто, підвішені на або під одним рейком. Залізнична система, що використовується в громадському транспорті, здійснюється одночасно з двома балками, що сидять на колонці і рейками на цих двох балках. Перша ідея монорейкової шини - 19. століття. Але ці малюнки на папері є 20. століття і була розроблена в кожний період, прийняла свою нинішню форму.