Домашні вагони, вироблені в Бурсі, вийшли на рейки: три вітчизняні вагони, які успішно пройшли випробування без пасажирів у Бурсі, почали тест-драйви з пасажирами на звичайних лініях. Громадяни поставили повні оцінки вітчизняним вагонам.
Переможець тендеру столичного муніципалітету Бурси на закупівлю 60 вагонів Bursaray та 12 трамваїв Durmazlar Перші вітчизняні вагони виробництва A.Ş. Три вітчизняні вагони, які успішно пройшли випробування без пасажирів, почали тест-драйви з пасажирами на звичайних лініях. Мер столичного муніципалітету Реджеп Алтепе від Партії АК зазначив, що бурсарайська пригода Бурси, яка почалася з 48 вагонів, зросла до 162 вагонів.
У СИСТЕМУ ІНТЕГРОВАНО НОВІ ВАГОНИ
Столичний муніципалітет Бурси інтегрує в систему нові вагони, що збільшить кількість поїздок Бурсарая, які використовуються в міському транспорті.
ПАСАЖИРСЬКІ ТЕСТОВІ ПОЇЗКИ РОЗПОЧАЛИ
Переможець тендеру на закупівлю 60 вагонів для використання на лініях Bursaray та 12 трамваїв для використання на міських лініях. Durmazlar Якщо поставлені компанією трамваї без проблем перевозять пасажирів на лінії Т1, то зараз перші вітчизняні вагони вийшли на тестові рейси з пасажирами на рейках.
ГРОМАДЯНИ СТАВИЛИ ПОВНУ ОЦІНКУ
Перші вітчизняні вагони для перевезення пасажирів у складі тримісного поїзда отримали повну оцінку громадян за якість.
НАСЕЛЕННЯ ЗРОСЛО НА 80 ТИС
Столичний мер Реджеп Алтепе, подорожуючи на лінії Емек з 3 вітчизняними вагонами, тест-драйви з пасажирами яких тривають, зазначив, що населення міста постійно мігрує і що за останній рік населення зросло на 80 тисяч.
«МИ МАЛИ ПРИБУТОК 450 МІЛЬЙОНІВ TL»
Заявивши, що єдиним вирішенням проблеми руху в умовах збільшення населення є залізничні системи, мер Алтепе сказав: «Наша залізнична система поширюється на Гьорюкле, Кестель і Емек. Проблеми були лише через недостатню кількість вагонів. Тому ми провели тендер на закупівлю вагонів. Після того як місцева компанія виграла тендер, ми отримали прибуток майже 450 мільйонів TL.
КІЛЬКІСТЬ ВАГОНІВ ЗБІЛЬШИЛАСЯ В 3.5 РАЗИ
При цьому наші автомобілі якісніші, економічніші та вигідніші в обслуговуванні. Коли ми починали працювати 7.5 років тому, у нас було 48 вагонів. Пізніше було додано 30 вагони, 24 і 54. Зараз додається 60 нових вітчизняних вагонів. Тобто за 48 років у нас кількість вагонів з 7.5 зросла до 162.
Виробництво наших автомобілів продовжується. Деякі з них проходять тестування на полігоні. Всі три наші транспортні засоби, які успішно пройшли випробування без пасажирів, здійснюють тестові рейси з пасажирами як потяг. «За короткий час усі наші транспортні засоби будуть включені в систему, і кількість наших поїздок збільшиться, і час очікування на вокзалах скоротиться», – сказав він.
Внутрішнє виробництво вагонів є вигідним для країни та інституції з точки зору запобігання виходу іноземної валюти за кордон, розвитку підгалузі, збільшення зайнятості, вирішення питань ремонту, технічного обслуговування та гарантії всередині країни, збереження низьких витрат тощо. Дуже важливо проводити різноманітні та здорові тести на такі предмети, як адаптація, адаптація швидкості, гальмівне освітлення, кондиціонування повітря, загальність кривих та перепадів тощо. Делікатні питання, такі як пристрої, які використовуватимуться в тестах, форми, які потрібно підготувати, допуски значень, які потрібно знайти, а швидкість і тривалість випробувань можуть проводити лише експерти. Я сподіваюся, що в муніципалітеті та компанії-виробнику є персонал, навчений у цій галузі. Якщо муніципалітет навчив/знайшов сертифікованого фахівець в цій справі (хороший візник) проблем немає.Удачі в серії.