Звідки любов президента Гекчека до Жіночого фургона?

Звідки любов мера Гьокчека до жіночого вагону? Мер столичного муніципалітету Анкари Меліх Гьокчек оголосив результати опитування під назвою «Чи варто нам спробувати впровадити окремий вагон для жінок у метро Анкари, як у Японії», яке він розпочав у своєму акаунті в Twitter . Що, на вашу думку, стоїть за цією ідеєю?
я Меліх Гьокчек повідомив, що з 631 тисячі 567 користувачів, які зацікавилися опитуванням на його сторінці в соціальній мережі Twitter, проголосували 79 тисяч 574 людини, причому 52 відсотки тих, хто проголосував, сказали «за» пропозицію заявки, тоді як 48 відсотків проголосували « немає'. Гьокчек заявив, що користувачі Twitter переважно ліві, і пояснив, що насправді жителі Анкари сказали «так», ніби ліві не були частиною цього суспільства...
Варто також пам’ятати, що президент Ankara BB бере участь у додатках, які продають звернення до соціальних мереж і підписників у Twitter, і надійність цього опитування також є спірною. Мало того, мені цікаво, який відсоток тих, хто проголосував, з Анкари?
я Відповідно до результатів, які він оголосив, Меліх Гьокчек сказав: «Ми можемо спробувати застосування вагонів для жінок у метро. Давайте ще трохи подумаємо... Якщо ми це запровадимо, потрібне рішення парламенту. Найкраще».
Ну я. Звідки у Меліха Гьокчека любов до жіночих вагонів? Мета справді захистити жінок чи нав’язати практику гаремлік-селамлик на транспортних лініях?
"Що ти думаєш?", - почав Гьокчек у Twitter учора. Звичайно, ідея «Чи спробуємо впровадити в метро Анкари окремі вагони для жінок, щоб запобігти домаганням до жінок, як в Японії?» не впала з неба... Наприклад, скільки жінок поскаржився на цькування в метро? Якщо про це є дані, їх потрібно оприлюднити.
Звісно, ​​жінкам може заважати завантаженість транспортних послуг, але чи вирішити цю проблему будівництвом окремих жіночих вагонів чи збільшенням кількості поїздок? Збільшення транспортних ліній? Не слід забувати, що İ., який використовував Анкару як обіцянку під час кожного виборчого періоду. Меліх Гьокчек так і не виконав цю обіцянку, і після реакції Міністерство транспорту зрештою взяло на себе це завдання.
Саме він робить Анкару недоступною після 23:00 ночі. Коли на це була реакція, він зробив практику на кшталт «Давайте спробуємо до 0:00 ночі протягом тижня» і пояснив, що це не працює. Але така практика мала б тривати щонайменше 3 місяці, щоб суспільство до неї звикло. Але це була спроба просто заради розваги.