Відбувається перший випуск справи про експорт вагонів

Експорт автомобілів відбувся перший судовий розгляд. Направлення: Експортні автомобілі Турецької вагонної промисловості (TÜVASAŞ), вироблені в Болгарії, із заявою про те, що держава пошкодила перше слухання справи.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), вивезення автомобілів, виготовлених у Болгарії в рамках розслідування щодо позову держави, постраждало "Державні установи тендерного перетасовки, Державні установи збиткового шахрайства, виконання Edie фальсифікацій та невиправданості" Справу, порушену за злочини, почали слухати в 1-му вищому кримінальному суді Сакарії. У справі брали участь відповідачі, скаржники та адвокати.
Підсудні свідчили
Відповідач на ім'я Ібрагім Е., який дав свою першу заяву в суді, сказав: «Я був призначений головою ради директорів TÜVASAŞ та ради директорів у 2003 році. Цей обов'язок тривав до жовтня 20123 року2012. Кінцевий термін для проекту, укладеного відповідно до контракту, укладеного з Болгарією, яка є предметом обвинувачення, - грудень 3 року. Тож мене звільнили за 5 місяці до закінчення проекту. Всі рішення в цьому проекті були прийняті шляхом прийняття ради директорів. Я не приймаю жодного з звинувачень. Щодо отримання сертифіката TSI, зазначеного в обвинувальному висновку, додано додаток щодо отримання цього документа нашою установою, яка є членом Аудиторської служби, оскільки Болгарія є членом Європейського Союзу. Питання організації вагонів для згаданих 3 пасажирів з обмеженими фізичними можливостями було обов'язковим для отримання сертифікату TSI. У зв’язку з цим для мене абсолютно не може бути завдано шкоди установі. Оскільки мене звільнили за 15 місяці до закінчення контракту, я не несу відповідальності за несвоєчасну доставку. Процедури, пов’язані з постачанням ліжок та місць, що належать BORCAT, у вагонах, що виготовляються для BDZ, віднесених до мене, дотримувалися ARGE. Мені не вдається втручатися в ці роботи і спричинити незаконне прийняття тендерного рішення на користь ÖZBİR. Що стосується твердження, яке я образив проти правил конкуренції, підписавши контракт з компанією під назвою SAVASAŞ, TÜVASAŞ працює з Mert Raylı Taşıtlar протягом 20-XNUMX років, цей субпідрядник приєднався до компанії під назвою SAVASAŞ, тому немає досвіду, і навіть SAVASAŞ з самого початку проекту. Немає жодної справи проти правил конкурсу торгів. Насправді це іспанська компанія разом із SAVASAŞ на першому етапі принесла нам цей бізнес. Іспанська компанія вийшла з проекту, оскільки вона збанкрутувала в останній період. Однак SAVASAŞ продовжував працювати як підрядник проекту ”.
Адвокат відповідача F.C Ібрагім Е, який відповів на питання, чи буде сертифікат TSI, який потрібно взяти, вважатись пристосуванням у разі поставки вагонів типу TVS 2000, а отже, чи буде це додатковою вартістю, сказав: «Якщо сертифікат TSI буде отриманий у вагонах типу TVS 2000, відповідна компанія буде хто зможе брати участь у тендерах вагонів типу, не доведеться знову отримувати сертифікат TSI. Це документ, що використовується в країнах Європейського Союзу. Це документ, який поширюється у всіх членах Європейського Союзу. Це зробить великий внесок і стане додатковою вартістю для компанії, яка отримує цей сертифікат. Незважаючи на те, що на першому етапі договору, який ми уклали з Болгарією, не потрібно отримувати сертифікат TSI, ми робили спроби отримати цей документ, оскільки Болгарія заявляла про необхідність. Болгарія припинила б проект, якби ми не отримали цей документ, оскільки це документ, необхідний у країнах Європейського Союзу. Під час отримання сертифікату TSI ми звернулись до TCDD для висновку. Вони дали нам вказівки взяти їх ”.
Підсудний Ömer SB у своїй заяві сказав: «Я працював заступником генерального директора 6 років у TÜVASA». Я підписав контракт між BDZ та TÜVASAŞ, який є предметом обвинувачення. Я був звільнений через 3 місяці після того, як ми підписали контракт. Я не маю інформації про процес після мого звільнення. В обвинувальному висновку отримання сертифікату TSI було розцінено як зловживання. Однак у специфікації контракту в документі TSI було багато умов. Сертифікат TSI надав такі характеристики, як негорючість, бар'єр, підвищення шуму та пилососування. Основні особливості - це функції, які повинні виконуватися TÜVASAŞ під час підписання договору. Більше того, TCDD та Рахунковий суд також доручили TÜVASAŞ отримати сертифікат TSI. В даний час сертифікат TSI необхідний у тендерах TCDD. "Цей документ показує стандарт якості в країнах Європейського Союзу".
СЛУЧАЙ, ВІДТВЕРДЖЕНО НА НАСТУПНУ ДАТУ
Слухаючи відповідачів та їхніх адвокатів по черзі, колегія суду вирішила, що "загальний прибуток від розвитку вагона моделі TVS 2013 зі стандартом TSI та без нього станом на 2000 рік, матеріальний дохід вагона, чекаючи відповіді, написаної компетентним судовим органам Болгарії та Великобританії" і відкладено на сьогодні.