Міжнародний попит на монорельсовий проект Анкари

Міжнародний попит на проект монорейкової дороги в Анкарі: Проект монорейкової дороги, який є однією з мрій мера Гьокчека і вперше буде реалізований у Туреччині, отримав попит у багатьох іноземних країнах, особливо в Японії. Міжнародні фінансові інституції повідомили столичну мерію, що можуть надати кредитну підтримку проекту.
Транспортні системи в місті обговорювалися на зустрічі, що відбулася в березні 2016 року між мером столичного муніципалітету Анкари Меліхом Гьокчеком і муніципальними бюрократами. На нараді столичний муніципалітет вирішив застосувати монорейкову транспортну систему до нового автовокзалу, який буде побудовано в Мамаку, і міської лікарні в Етліку.
ПОПИТ НА ОСТІМ
Компанії з таких країн, як Японія, Іспанія, Швейцарія, Китай та Італія, розпочали переговори з Генеральним управлінням EGO Анкари. Очікувані представники EGO, які вивчають вимоги компаній, пов’язаних з Монорельсом, до якого також прагнув OSTİM, мають пояснити проект найближчими днями.
МИ МОЖЕМО давати кредити
З іншого боку, перший турецький монорельсовий проект викликав великий інтерес з боку міжнародних фінансових установ. Що стосується Монорельса, який планується впровадити за допомогою моделі Build-Operate-Transfer, міжнародна фінансова установа передала столичному муніципалітету, що вони можуть допомогти компанії у наданні позики.
ЩО МОНОРАЙ?
Монорельс є одним з міських залізничних перевезень. Як випливає з назви, вагони рухаються в напрямку подорожі або прибуття в моно, тобто, підвішені на або під одним рейком. Залізнична система, що використовується в громадському транспорті, здійснюється одночасно з двома балками, що сидять на колонці і рейками на цих двох балках. Перша ідея монорейкової шини - 19. століття. Але ці малюнки на папері є 20. століття і була розроблена в кожний період, прийняла свою нинішню форму.