Метро та трамвайний костюм Трабзон

Метро та трамвай підійдуть Трабзону: команда Трабзону дослідила кожен аспект Парижа, від його вулиць до транспорту.
Делегація Трабзона відвідала фестивалі Кадирга, організовані спільно Паризькою асоціацією трабзонців та Паризькою асоціацією Ağasar, і висловила спостереження в Парижі...
У цій команді заступник губернатора Трабзона Шюкрю Кара, Ергін Айдін, член правління Emek İnşaat, афілійованої з Міністерством праці та соціального забезпечення, Мехмет Баш, начальник відділу фінансових та адміністративних питань Міністерства праці та соціального забезпечення, TKDK провінції Трабзон Були присутні координатор Шансал Айдогду, мер Арсіна Ердем Шен, мер Чаршибаші Джошкун Їлмаз, член ради муніципалітету Ортахісар Сезгін Їлмаз, голова відділу інвестиційного будівництва міста Налан Айдин, президент Федерації асоціацій Стамбула Трабзон Мустафа Демір, бізнесмен Серкан Келеш та журналісти…
Після фестивалю команда Трабзону детально дослідила все: від вулиць Парижа до його туризму, від його різних структур до муніципалітету. Ось коментарі президентів і паризький транспорт…
Важко, але не неможливо для Трабзона!
Мер Чаршибаші Джошкун Їлмаз, мер Арсіна Ердем Шен і член правління Емека Іншаата Ергін Айдин, пов’язаний з Міністерством праці та соціального захисту, були двома людьми в команді, які найбільше досліджували трамвайні лінії та лінії метро та муніципалітет. Команда, яка оглядала трамвай, сказала: «Було б добре, якби це було в Трабзоні. Якби його спочатку побудували короткою ділянкою, а потім розширили... Це б дуже підійшло Трабзону, яке є історичним містом. Проект готується і стане ясним в найближчі місяці. "Це важко, але не неможливо", - сказав він.
Трамвай їде у віддалені місця
Ще одна альтернатива транспорту в Парижі – це трамвай. Фактично нещодавно було додано нові рядки. Трамваї широко використовуються для поїздок у віддалені частини Парижа. Ціна така ж, як і в метро.
Існує 214-кілометрова мережа метро
Найбільше увагу колективу привернули трамвай і метро, ​​про які також мріяли в Трабзоні. Паризьке метро було побудовано в 1900-х роках. Хоча воно виглядає досить примітивним, паризьке метро є інструментом громадського транспорту, який найбільше допомагає туристам під час подорожі Парижем. У Парижі існує 214-кілометрова мережа метро.
Більше 350 зупинок, навіть якщо вони виглядають примітивно
Оскільки паризьке метро було побудовано в 1900-х роках, воно може здатися трохи старим і примітивним. Але нехай вас не вводить в оману його зовнішній вигляд, адже цей транспортний засіб громадського транспорту з понад 350 зупинками є одним із найуспішніших метро в Європі.
Виходи є з будь-якої точки міста
Метро є будівельним блоком Парижа. Є дуже стара лінія метро. Ви маєте можливість виїхати з будь-якої точки міста. Спочатку вам може бути важко знайти дорогу. Але маючи в руках карту метро, ​​адаптуватися можна за короткий час. Ви можете побачити, з якої лінії на яку можна пересісти, на цій карті метро. Ви знайдете зупинку метро, ​​наче вирішуєте головоломку.
Найкраще після Лондона!
Париж має найкращі транспортні лінії після Лондона. Метро бере свій початок із давніх часів і з’єднує майже весь Париж, як кротяча стежка. Паризьке метро настільки складне, що навіть парижани не знають ліній, якими вони користуються рідко.
Ми запитали про міст Арсін під Ейфелем
Меру Арсіна Ердему Шену: «Подивіться, Ейфель зроблений із заліза. Але Париж приваблює мільйони туристів. Ви також побудували міст до пляжу. Навіть сказали, що це жарт. Що ти кажеш?" запитали ми.
Мер Сен посміхнувся. «Ви знаєте, що в той час «ті, хто нічого в ньому не розумів, пішли, сіли в нього і почали снідати»?» Він сказав те саме. Він також сказав: «Дивіться, навіщо я побудував той міст? Можливо, я розповідаю це для тих, хто хоче знати. Для тих, хто не має злих намірів... Захід і схід сонця можна спостерігати дуже чітко на нашому узбережжі Арсін. Я хотів, щоб наші відвідувачі, гості та городяни не пропустили цей момент на тому містку на пляжі. Це не тільки я. Це проектна робота. Це було зроблено з урахуванням кожної деталі. Також ми додали силует нашому району. «Один пункт… Один рецепт…», — сказав він.
Приклад Трабзона для Ейфелевої дороги
Також привернула увагу ґрунтова дорога, що веде до Ейфелевої вежі. Якби ця затоплена дорога була в Трабзоні, наші громадяни відразу б посадили саджанці, поставили б качок, закинули б вудку і протестували. Але тут ми бачимо, що в пріоритеті природність. Коментували, що це місце, яке відвідують мільйони людей, не заливали ні бетоном, ні асфальтом.
Черги на бензин
У Парижі спостерігається серйозна нестача бензину через триваючий страйк нафтопереробних заводів у Франції в рамках протестів проти нового законопроекту про працю. Хоча французький уряд оголосив, що не відкликає законопроект про працю, профспілки не відмовилися від своїх дій. У країні виник дефіцит палива через уповільнення та зупинку роботи працівників 8 нафтопереробних заводів країни. Багато АЗС у Парижі та навколо нього закриті або можуть продавати лише певну кількість. У Франції довжелезні черги перед автозаправними станціями.
На кожному перехресті сирійські жебраки
Сирійські жебраки, які розійшлися по всьому світу, зустрічаються у великій кількості і в Парижі. Так само, як на знімках у Туреччині, багато сирійських жебраків жебракують на світлофорах, перехрестях і станціях метро з банерами в руках.
Трабзонський музей мрії Кумура
Президент паризької асоціації трабзонців Бюлент Кумур також супроводжував команду Трабзона у поїздці. Кумур, який живе в Парижі з 80-х років, є справжнім любителем Трабзона. Він щоразу це наголошує. Він або носить свою форму, або бордово-синю шаль. Коли ми з ним розмовляли, він сказав, що його найбільшою мрією в Парижі було заснування Трабзонського музею. Це музей зі спогадами про Трабзонспор і Трабзон... Тому що туга за містом стає ще більшою, коли ти за кордоном. Таким чином він хоче певною мірою задовольнити тугу емігрантів. Усі жителі Трабзона та політики повинні підтримати Кумура в цьому питанні. Тому що дуже, дуже важливо, щоб у нас був музей у найважливішому місті Європи... Сподіваюся, президент Кумюр отримає достатню підтримку і заснує музей у столиці Франції...
Немає знаку зупинки
Іншим питанням, яке найбільше привернуло нашу увагу в Парижі, столиці Франції, були знаки. По всьому місту дуже добре розміщені вказівники. Але серед усіх цих знаків ми не змогли знайти жодного знаку СТОП. Було витлумачено, що причиною цього було те, що вогні були встановлені там, де потрібно, і люди дотримувалися правил.