Безпека повітряних вантажів була оцінена на семінарі, що проводився в ITO

Безпеку вантажних повітряних перевезень було оцінено на семінарі, проведеному в ITO: Інформаційна зустріч щодо інструкцій SHT-17.6 (семінар з безпеки авіавантажних авіаперевезень) була організована Стамбульською торговельною палатою та організована у співпраці з Генеральним директоратом цивільної авіації та UTIKAD.
На семінарі, який відбувся 22 червня в Актовій залі ІТО, де було проведено оцінку виконання Інструкції SHT-17.6; Офіційні особи Генеральної дирекції цивільної авіації та менеджери Turkish Cargo повідомили про зміни у вантажних авіаперевезеннях та нововведеннях, які вносять інструкції, до вантажних авіаагенцій.
SHT-04 Інструкція з безпеки повітряних вантажів і пошти, опублікована 2015 вересня 17.6 року для забезпечення безпеки та безпеки перевезень вантажів і пошти повітряним транспортом відповідно до міжнародних стандартів, визначених ICAO, ECAC і IATA, обговорювалася на семінарі, організованому у співпраці з ITO, ДГКА та УТИКАД.
Інструкція SHT-17.6, яка є одним із головних питань порядку денного авіаційних вантажних агентств, регулює процедури та принципи, які повинні застосовуватися щодо обов’язків, повноважень і відповідальності зацікавлених сторін у секторі, а також набору, кваліфікації та навчання персоналу в безпечний ланцюг поставок. На цьому семінарі представники вантажних авіаагентств передали свої запитання посадовим особам DGCA щодо Інструкції SHT-150.11, яка скасовує з моменту набрання чинності Інструкцію спеціальних правил про обов’язки, повноваження та відповідальність вантажних авіаагенцій № SHT-17.6. .
Зі вступними промовами семінару виступили скарбник ради İTO Хасан Еркесім, голова UTİKAD Тургут Еркескін та координатор безпеки, аудиту та сертифікації DGCA Рамазан Дурсун.
Голова ради директорів UTIKAD Тургут Еркескін заявив, що після терактів 11 вересня логістичні процеси почали вивчатися з точки зору безпеки за участю всіх зацікавлених сторін: «Почали впроваджуватися деякі правила, щоб гарантувати, що транспортування та транспортування товари безпечні. Ми бачимо відображення цих практик у нашій країні в Інструкції цивільної авіації 17.6, яку ми сьогодні оцінимо. "Ми оцінимо повноваження та обов'язки, які ця програма приносить сектору авіавантажних перевезень, на семінарі з експертами з цього питання", - сказав він.
Підкреслюючи, що майже всі агенції авіаційних вантажних перевезень у Туреччині є членами UTIKAD, Тургут Еркескін сказав: «У оцінках, які ми провели щодо SHT-17.6 з нашими членами, ми побачили, що багато питань щодо інструкцій потребують уточнення. «Ми хотіли б сьогодні почути питання щодо цієї нової проблеми від влади та переоцінити питання, на які не можна відповісти з посадовими особами Генеральної дирекції цивільної авіації», — сказав він.
Заявивши, що нова інструкція замінює існуючу раніше інструкцію SHT-150.11, Еркескін сказав: «Якщо нам знову потрібно згадати назву SHT-150.11, це стосується обов’язків, повноважень і відповідальності вантажних агентств».
Вони були визначені як Особливі положення. Ми могли б отримати доступ до інформації про те, як виконувати нашу роботу там. Однак ми бачимо, що інструкція з новою назвою індексується лише для безпеки. Здається, тут чогось не вистачає у визначенні. Тому що, дивлячись на його зміст, ми стикаємося з поняттям «уповноважене агентство», яке до вчорашнього дня використовувалося для опису авіаційних вантажних агентств. Але сьогодні ми бачимо, що з’явилися три нові рецепти. Один із них — уповноважений агент, один — відомий відправник, а інший — зареєстрований відправник. «Нам потрібно разом зрозуміти та прояснити ролі цих трьох компаній у системі та якими будуть їхні стосунки з авіаперевізником, прямо чи опосередковано», — сказав він.
Рамазан Дурсун, координатор безпеки, інспекції та сертифікації Генерального директорату цивільної авіації, виступив після Еркескіна та повідомив про роботу, виконану під час підготовки інструкції.
Засідання проходило під головуванням члена правління UTİKAD та голови робочої групи авіакомпаній Аріфа Бадура, а потім керівника служби безпеки цивільної авіації THY Cargo Еліф Онген, заступника авіаційного експерта DGCA Ахмета Тюрка, віце-президента Turkish Cargo Cargo Сердара Деміра та координатора безпеки, аудиту та сертифікації DGCA Рамазана. Дурсун зробив презентацію.
Наприкінці семінару, де обговорювалася Інструкція SHT-150.11, яка скасовує Інструкцію SHT-17.6 та вносить суттєві зміни в авторизацію вантажних авіаагентств, також було надано слово представникам сектору. Отримавши коментарі щодо інструкції, офіційні особи DGCA заявили, що вони оцінять критику з боку промисловості, і заявили, що інструкція SHT-17.6 може бути оновлена ​​з урахуванням думок авіаційних вантажних агентств.
Голова Робочої групи авіакомпаній UTIKAD Аріф Бадур заявив, що питання, підняті на семінарі, а також додаткові думки та пропозиції, які будуть представлені агентствами з авіаперевезень, будуть зібрані Робочою групою авіакомпаній і передані до DGCA; Він заявив, що вони продовжуватимуть підтримувати Головне управління цивільної авіації під час оновлення інструкції.