Ізмірські трамвайні проекти були зроблені проти техніки планування перевезень

Ізмірські трамвайні проекти були виконані проти техніки планування перевезень: доктор Згідно з повідомленням компанії «Орал», трамвайні проекти суперечили загальним принципам і принципам урбанізму, а також методикам планування перевезень.
Експерт з питань містобудування, транспорту та планування руху, доктор, який взяв участь у Генеральному плані перевезень в Ізмірі, який був підготовлений муніципальним управлінням у 2030 році для формування міського транспорту до 2009 року, як консультант. Доповідь, підготовлена ​​Йилдирим Орал, Конак та Karşıyaka Розкриває помилки в трамвайних проектах. Громадянин 335, Конак та будівництво, що триває Karşıyaka У позові, поданому з проханням про скасування трамвайних проектів, Орал у звіті, підготовленому на вимогу Гюльшена Чамурку, одного з позивачів, і представленому до суду зазначив, що необхідно провести дослідження міського проектування та проектування дорожнього руху для забезпечення безпеки транспортних засобів та пішоходів на обох трамвайних маршрутах. В усній доповіді зазначається, що "Зміни, які не можна назвати" деталями ", вносяться постійно після початку виробництва на згаданих маршрутах, а інші невизначеності у виробництві та порушення публічної інформації створюють враження, що певний проект не здійснено". Вказуючи на те, що Генеральний план перевезень в Ізмірі, який набув чинності в 2009 році, застарів, він сказав: «Тому неможливо знати, наскільки великі інвестиції, які вплинуть на трамвай Конака (проекти Конакського тунелю та підземного переходу на бульварі Мустафи Кемаля), будуть відбуватися в плані перегляду. Іншими словами, можна сказати, що простого плану (діючого на даний момент), який можна взяти за основу для великих інвестицій, в Ізмірі не існує. Слід знати, що така ситуація також вплине на 5 тисяч і 1000 масштабних планів розвитку земель і потребуватиме перегляду плану забудови. Особняк і Karşıyaka Також видно, що запити та спроби перегляду не проводились щодо планів зонування до подання заявок на трамвайні маршрути ».
КОНФЛІКТ З ЗАКОНОДАВСТВОМ
Конак та запропоновані місцеві трамвайні коридори Karşıyaka Вказуючи на те, що подання заявок на трамваї було розпочато спільно, Орал сказав: «Однак складається враження, що ці два трамвайні маршрути, які неможливо визначити відповідно до точних проектів впровадження, були втілені в життя без проведення необхідних, завершених тестів проекту заявки. Зрозуміло, що невизначеність у проекті трамвайної дороги Конак не була вирішена завдяки зусиллям громадськості. Спостерігається, що та сама ситуація часто змінюється. Karşıyaka Це стосується і трамвая. Слід визнати, що всі ці питання суперечать загальним принципам та принципам планування та урбанізму, а також техніці планування транспорту. Крім того, слід знати, що це створить суперечності з точки зору чинного законодавства », - сказав він. Вказуючи на важливість генеральних планів перевезень у своєму звіті, Орал заявив, що "бажання впроваджувати такі інвестиції без перевірки техніко-економічного обгрунтування транспортної системи знову і знову призведе до діаметрально протилежного технічного результату з основними підходами до плану транспортування".
3 NO YEAR ПЕРЕВЕЗЕННИЙ ПЛАН ТРАНСПОРТУ
Мустафа Кемаль Туран, який взяв на себе позов 335 громадян про скасування трамвайних проектів, заявив, що Ізмір не мав діючого генерального плану транспорту близько 3 років. Конак, побудований на сьогодні з незаконною системою житла, з урахуванням ситуації, передбаченої старим генеральним планом транспорту Karşıyaka Зазначивши, що виробництво трамваїв не має нічого спільного, Туран продовжив свої слова наступним чином: «Сьогоднішнє виробництво трамваїв, здійснене за логікою незаконних нетрі, не має місця в планах розвитку, що очікують на розгляд. Іншими словами, відбувається незаплановане незаконне будівництво. Йилдирим Орал, який входив до складу делегації, яка готувала старий генеральний план перевезень, заявив у своїй науковій думці, що не існує дійсного генерального плану перевезень і що жодних переглядів планів зонування в межах трамвайної зони немає », - сказав він.