Ось проекти, виконані Біналі Їлдиримом: Кандидатом від Партії ПСР на посаду голови та прем’єр-міністра був Біналі Їлдирим. Ось проекти, реалізовані Біналі Йилдиримом…
Залишилося зовсім небагато часу до відкриття мосту Явуза Султана Селіма, який втретє з'єднає два континенти в Стамбулі. Міст Явуза Султана, фундамент якого було закладено 3 травня 29 року за участю тодішнього прем'єр-міністра Реджепа Таїпа Ердогана та багатьох гостей, буде введено в експлуатацію 2013 серпня.
59-й міст, який стане найширшим мостом у світі після завершення завширшки 3 метрів, складатиметься з 8 смуг, 2 смуг шосе та 10 смуг залізниці. Загальна вартість мосту Явуза Султана Селіма, довжина якого в море становить 1408 метрів, а загальна довжина - 2 тисячі 164 метри, становить 4,5 мільярда лір.
Явуз Султан Селім буде найбільшою у світі за своєю висотою та прольотом. Міст Явуза Султана Селіма є зразковим проектом для світу з його 15 кілометрами шосе та сполучної дороги, двосмуговою залізницею, пропускною здатністю восьми смуг, пішохідною доріжкою та естетикою. З огляду на інші мости світу, Третій міст є першим у багатьох областях.
МІСТ ПЕРЕХОДУ ЗАТОКИ ІЗМІТ (МІСТ ОСМАНГАЗІ)
Роботи над мостом через затоку Ізміт, який є найбільшою частиною проекту автомагістралі Гебзе-Орхангазі-Ізмір, який скоротить час транспортування між Стамбулом та Ізміром з 29 годин до 2010 годин, фундамент якого було закладено 9 жовтня. , 3,5 рік, підійшов до кінця.
Коли міст через затоку Ізміт буде відкритий для транспорту, подорож, яка займає приблизно півтори години навколо затоки Ізміт, і час перетину, який займає приблизно 1 годину на поромі, скоротиться до 12 хвилин із сполучними дорогами та мостом. Міст через затоку Ізміт став 6-м мостом із найбільшим середнім прольотом у світі з 550 метрів середнього прольоту.
ЄВРАЗІЯ ТУНЕЛЬ
Євразійський тунель, який називають сестрою Мармарая, стане другим після Мармарая трубним переходом, який з’єднає анатолійську та європейську частини Стамбула під водою. Проект, спрямований на полегшення трафіку на мостах Босфор і Фатіх Султан Мехмет, буде побудований як двоповерхова магістраль, одна для прибуття, а інша для відправлення.
Через тунель, який планують завершити наприкінці цього року, зможуть проїхати лише автомобілі та мікроавтобуси. Босфорська протока тунелю становитиме 5,4 км, а обидві сторони з’єднуватимуться на глибині 106 метрів. Вартість тунелю довжиною 14,6 км становить 1,1 млрд доларів.
ОВІТ ТУНЕЛЬ НАБЛИЖАЄТЬСЯ КІНЦЯ
Відповідно до записів Османського архіву Прем'єр-міністру, проект тунелю Овіт брав участь у розробці Османської імперії в 1880 році. Перший крок до проекту було зроблено в 1930 році з проектом дороги. Проект, будівництво якого стояв на порядку денному роками, вийшов на порядок денний під час прем’єр-міністру президента Реджепа Таїпа Ердогана.
ТУНЕЛЬ ГІРИ БОЛУ
Перший крок був зроблений у 1977 році відповідно до Гельсінського заключного акту, підписаного за участю 10 європейських країн та за підтримки Європейської економічної комісії ООН та Програми розвитку ООН. Проект, який за свою історію змінив 12 урядів і 16 міністрів, був завершений у 2007 році.
Marmaray
9-кілометрова ділянка Мармарая, яка була закладена 2004 травня 14 року і з’єднує обидві сторони Босфору між Айрилікчешме та Казличешме, була введена в експлуатацію 29 жовтня 2013 року. Всього на відкритій лінії 3 станцій, 5 з яких підземні. Мармарай, який з'єднує залізничні лінії європейської та азіатської сторін Стамбула з трубним тунелем, що проходить під Босфором. Halkalı Відстань у 76 км між Гебзе та Гебзе зменшиться з 185 хвилин до 105 хвилин.
Проект з’єднання двох континентів протокою Босфор вперше був започаткований під час Другої світової війни. Абдулгамід був розглянутий і наказав французам намалювати проект у 1892 році. Проект під назвою Tünel-i Bahri, або морський тунель сучасною турецькою мовою, планувалося побудувати між Ускюдаром і Сіркеджі, як і Мармарай, який діє сьогодні. Немає остаточної інформації про те, чому цей проект був відкладений на той час. Однак, за підрахунками, у період війни не можна було виділити бюджет на цей проект, який потребував передових технологій.
Перший камінь закладено 13 травня 2012 року. Будівництво тунелю Овіт, який є найдовшим двотрубним тунелем у Туреччині та 14.3-м за довжиною у світі з 4 кілометрами, який будується на гірському перевалі Овіт у районі Ікіздере Різе, завершилося. У серпні планується побачити світло в будівництві тунелю, який завершено на 85 відсотків.
140-РІЧНА МРІЯ ЗДІЙСНЕННЯ
2-кілометрова дорога Чорне море – Середземне море, про яку вперше згадується за часів правління султана Абдулазіза, а проект якої був розроблений за часів правління Абдулхаміда II, буде введена в експлуатацію в 600 році. Цей маршрут, який є найкоротшим маршрутом, що з’єднує Чорне море з Середземним, буде проходити до Коюлхісара через Орду – Месудіє, а звідти – до Сіваса. Звідси він простягнеться до Османії.
ПРОЕКТ YHT KONYA-ESKİŞEHİR
Рейси YHT, які почали виконуватися між Коньєю та Ескішехіром 24 березня 2013 року, почали виконуватися між Стамбулом (Пендік) після 17 грудня 2014 року.
Час у дорозі між Коньєю та Стамбулом, який раніше займав 13 годин звичайними поїздами, скоротився до 4 годин 15 хвилин після введення лінії в експлуатацію.
ПРОЕКТ ВИСОКОШВИДКІСНОГО ПОЇЗДА КОНЬЯ-КАРАМАН
На додаток до ліній YHT, які можуть перевозити лише пасажирів, почали розробляти проекти двоколійних високошвидкісних поїздів, які розраховані на швидкість 200 км/год, які можуть перевозити вантаж і пасажирів разом.
Між Коньєю і Караманом триває 102 км довжиною швидкості 200 км / год, двома лініями, електричними та сигналізованими залізничними будівельними роботами.
Після завершення проекту час подорожі між Коньєю та Караманом скоротиться з годин 1 до 13 хвилин до 40 хвилин.
ПРОЕКТ ВИСОКОШВИДКІСНОГО ПОЇЗДУ БУРСА-БІЛЕЧИК
На додаток до ліній YHT, які можуть перевозити лише пасажирів, почали розробляти проекти двоколійних високошвидкісних поїздів, які розраховані на швидкість 200 км/год, які можуть перевозити вантаж і пасажирів разом.
Завдяки лінії високошвидкісного поїзда, побудованому між Бурсою та Біледжиком, одним із найрозвиненіших промислових міст нашої країни; Він буде з’єднаний зі Стамбулом, Ескішехіром, Анкарою та Коньєю.
Після завершення лінії 2 годин між Анкарою та Бурсою буде 15 хвилин, 1 годин між Bursa та Eskişehir буде 5 годин, а 2 годин між Bursa і Стамбул буде 15 хвилин.
ПРОЕКТ YHT АНКАРА-ЕСКІШЕХІР-СТАМБУЛ
Лінія Анкара-Ескішехір, яка є першим етапом проекту Анкара-Стамбул YHT, була введена в експлуатацію в 2009 році, щоб скоротити час у дорозі між Анкарою та Стамбулом, двома найбільшими містами нашої країни, створити швидкісну, можливість комфортних і безпечних перевезень і, отже, збільшення частки залізниць у перевезеннях.
Із введенням в експлуатацію лінії, яка скорочує час у дорозі між Анкарою та Ескішехіром до 1,5 годин, Туреччина стала країною, яка керує 6-ю лінією YHT у світі та 8-ю в Європі.
Будівництво ділянки Ескішехір-Стамбул (Пендік), другої черги YHT Анкара-Стамбул, було завершено та введено в експлуатацію 25 липня 2014 року. Завдяки проекту YHT Анкара-Стамбул час у дорозі між двома великими містами скоротився до 3,5 годин.
ПРОЕКТ АНКАРА – ІЗМІР YHT
Завдяки проекту, що з’єднує Ізмір, третє за величиною місто нашої країни, і Манісу, Ушак і Афьонкарахісар на шляху до Анкари, буде створено дуже важливий залізничний коридор на осі захід-схід.
З введенням в експлуатацію лінії, яка зараз будується, час у дорозі Анкара-Ізмір, який зараз становить 14 годин, становитиме 3 години 30 хвилин.
ПРОЕКТ YHT АНКАРА-СІВАС
Продовжується будівництво проекту YHT, який дозволить скоротити відстань між Анкарою та Сівасом з 603 км до 405 км, що є однією з важливих осей залізничного коридору, що з’єднує Малу Азію та країни Азії на Шовковому шляху.
Із завершенням проекту час у дорозі між Анкарою та Сівасом скоротиться з 12 годин до 2 годин. Виготовляється повністю власними силами.
ПРОЕКТ YHT АНКАРА-КОНЬЯ
Лінія YHT довжиною 212 км, придатна для швидкості 300 км/год, була побудована між Полатлі та Коньєю, яка розташована в рамках проекту Анкара-Стамбул, який був повністю виконаний місцевою компанією, місцевою робочою силою та власними ресурсами. Після введення лінії в експлуатацію 23 серпня 2011 року час у дорозі, який становив 10 годин 30 хвилин звичайними поїздами, скоротився до 1 години 45 хвилин.
МОРСЬКА
Хоча у 2003 році було 37 верфей, це число було збільшено до 93.
КАНАЛ ІСТАНБУЛ
Підготовка до проекту «Канал Стамбул», який у 2011 році був оголошений «божевільним проектом», в основному завершена.
Офіційно відомий як Canal Istanbul, його планують ввести в експлуатацію на європейській стороні міста.
Він спрямований на відкриття штучного водного шляху між Чорним і Мармуровим морями, щоб розвантажити судноплавство через протоку Босфор, яка зараз є альтернативним проходом між Чорним і Середземним морями.
До 2023 року в місці впадіння каналу в Мармурове море планується створити одне з двох нових міст.
За проектом довжина каналу 40-45 км; Його ширина становитиме 145-150 м на поверхні і приблизно 125 м в основі. Глибина води становитиме 25 м.
За допомогою цього каналу планується повністю закрити Босфор для руху танкерів і створити два нових півострова та новий острів у Стамбулі.
ПІВНІЧНИЙ ПОРТ ЧАНДАРЛІ ЕГЕЙСЬКОГО МОРЯ
Він був запланований як центр перевалки в ланцюжку комбінованих перевезень, що є результатом потенційного руху між Європою та Близьким Сходом. У 10 році було закладено фундамент порту Чандарлі, який планується стати найбільшим у Туреччині та 2011-м за величиною контейнерним портом у Європі, і розпочато роботу. Проект планується завершити найближчим часом.
ПРОЕКТ ФАТІХ
Проект FATİH було започатковано з метою забезпечення шкіл ІТ-інструментами, надання широкосмугового Інтернету в усіх класах, а також розробки та поширення електронного вмісту курсів. У рамках проекту в аудиторіях розмістили ноутбуки, проектори та смарт-дошки, а учням роздали планшети.
4.5G
IMT-Advanced, широко відомий як 4.5G, є загальною назвою новітньої технології мобільного зв’язку, яка використовується у світі. Ця технологія забезпечує мобільний зв’язок, який забезпечує вищу швидкість, меншу затримку та велику пропускну здатність мобільного Інтернету. Це також важливий крок для технології 2020G, яка, як очікується, буде поширена в усьому світі в 5 році.
TURKSAT 4B
Türksat 4B – це супутник зв’язку, у створенні якого також брав участь турецький технічний персонал. Türksat 4B був запущений з Байконура, Казахстан, у п'ятницю, 16 жовтня 2015 року, о 23.40:50 за турецьким часом. Супутник, який використовується головним чином для передачі даних на 30° східної довготи, був виготовлений таким чином, щоб мати маневровий ресурс XNUMX років.
КОСМІЧНА БАЗА В АНТАРТИКУ
Робота зі створення бази в Антарктиді, яка була розпочата в 2012 році за підтримки міністра транспорту, морських справ і комунікацій Біналі Йилдирима, триває. У цьому контексті команда з 13 вчених вирушила в Антарктиду в останні місяці для проведення досліджень.
АЕРОПОРТИ
Якщо кількість діючих аеропортів у Туреччині становила 2003 у 26 році, то ця кількість зросла до 55. 23 з них мають міжнародні рейси.
ЗАВЕРШЕНІ ПРОЕКТИ АЕРОПОРТУ
Аеропорт Анталії I. і II. Міжнародний термінал
Міжнародний термінал аеропорту Ататюрк
Міжнародний термінал аеропорту Даламан
Термінал внутрішніх і міжнародних рейсів аеропорту Есенбога
Міжнародний термінал аеропорту Аднан Мендерес
Міжнародний термінал аеропорту Мілас-Бодрум
Аеропорт Зафер
3-й АЕРОПОРТ
3-й аеропорт, найбільший у світі проект аеропорту, будується на площі 76,5 км2 за моделлю «будуй-експлуатуй-трансфер». У проекті є термінал, який можна збільшити до 200 мільйонів пасажирів на рік, і шість незалежних злітно-посадкових смуг. Першу чергу проекту, що складається з 4 етапів, планується завершити у 2018 році. 3-й аеропорт Стамбула був визнаний найдорожчим аеропортом у світі за вартістю будівництва з 22,1 мільярдами євро.
Аеропорт ЦУКУРОВА
Проект аеропорту Чукурова, який був побудований за моделлю «будуй-експлуатуй-передача», розпочався в 2013 році. Орієнтовна інвестиційна вартість проекту, який нещодавно було оголошено на тендері, становить 7 мільярдів лір.
АЕРОПОРТ ОРДУ ГІРЕСУН
Аеропорт Орду Гіресун, перший і єдиний аеропорт, побудований на морі в Туреччині та Європі, був відкритий 22 травня 2015 року.
Цей об’єкт здатний перевозити 3 мільйони пасажирів на рік.
Першим залиште коментар