Прощання з останнім представником першої революції вітчизняних автомобілів: перший вітчизняний автомобіль Туреччини був останнім живим представником команди, яка здійснила революцію. Вчора в останню путь провели інженера-механіка Кемалеттіна Вардара, який пішов з життя.
Він був останнім живим представником команди, яка створила перший у Туреччині вітчизняний автомобіль Devrim. Цього разу його власні похорони відбулися біля каменю мусалла, куди він відправив свою дружину лише 8 місяців тому. До пологів онука залишалося 3 тижні. Інженер-механік Кемалеттін Вардар помер, не встигнувши побачити дитину свого онука.
Співробітники, друзі та родичі локомотивного заводу Ескішехір, де він був керівником протягом багатьох років, відвідали похорони 83-річного Вардара в мечеті Ускюдар Шакірін.
«ВІН СКАЗАВ: «МОЯ ДИТИНА»»
Його дочка Гюлай Вардар Ерсой прийняла співчуття Кемалеттіну Вардару, який 8 місяців тому випустив його дружину Ніхаль Вардар з тієї ж мечеті. Ерсой сказав, що його батько любив Девріма, як свою дитину, і сказав: «Він моя дитина». Розповідаючи, він плакав. «У нього до останнього моменту на столі лежали роботи про революцію», — сказав він.
ВІН ТАКОЖ КЕРОВАВ КОМАНДОЮ, ЩО ВИРОБНИЦЯ ДИЗЕЛЬНІ ЛОКОМОТИВИ
Омер Бьорекчі, один із людей, які працювали з Кемалеттіном Вардаром на локомотивному заводі в Ескішехірі, розповів про інший менш відомий успіх Вардара, сказавши: «Він очолив нас у виробництві дизельного локомотива через 10 років після автомобіля Революції». У той час як члени тієї ж команди, що залишилися в живих, були присутні на похоронах, вони пояснили, що Вардар шукав відповіді на питання про те, як локомотив можна виробляти на місці та в яких сферах його слід використовувати більше.
«Його НЕ ЗНАЙТИ ЛЮДИНОЮ»
Один із його родичів, Севіль Вардар, сказав, що провал виробництва автомобіля Devrim дуже сумував Кемалеттіна Вардара протягом усього його життя, і сказав: «Він був рідкісною людиною».
ПОХОВАНИЙ ПОРУЧ З ДРУЖИНОЮ
Після обідньої молитви була звершена заупокійна молитва за Кемалеттіном Вардаром. Тіло Вардара було поховано поруч з його дружиною на кладовищі Караджаахмет.
Не вручили навіть подяки відданому технічному персоналу, який виготовляв революційні автомобілі.Якщо автомобіль був зроблений в ELMS за короткий час, незважаючи на всілякі негативи, брак грошей і погрози, це диво і неперевершений успіх Менталітет, який не може цього оцінити, або зрадник, або піддався тиску імпортних автовиробників. Милосердя бажаємо інженерам, які це виготовили. І прокляття тим, хто заважає виробництву автомобілів.