Міст через Перську затоку готується до свята Рамадан: Міст через затоку Ізміт, який є найважливішою частиною проекту шосе Гебзе-Орхангазі-Ізмір, який скоротить відстань між Ізміром до 3,5 годин, наближається до завершення. Водії приватних автомобілів зможуть перетинати міст, який відкриють до свята Курбан-Байрам, зі швидкістю 120 кілометрів.
Продовжується гарячкова робота над мостом через затоку Ізміт, остання палуба якого була встановлена на церемонії, що відбулася минулого місяця. Після встановлення настилів і завершення процесу зварювання настили покриваються спеціальними ізоляційними фарбами, які запобігають утворенню іржі. Під час цього процесу верхи настилів спочатку очищаються від іржі, яка утворилася до цього часу, за допомогою піскоструминного очищення. Потім його 5 разів фарбують спеціальними ізоляційними фарбами з різними властивостями, щоб запобігти повторному іржавінню. Після завершення цих процесів на всьому мосту розпочнеться процес асфальтування. Для цілодобової безперебійної роботи на міст привезли спеціальні ємності для їжі працівників. Також на мосту стоять пересувні туалетні вагончики.
ПЕРЕД ЇЇ ВІДКРИТТЯМ БУВ ВИСОКИЙ ТРАНСПОРТ
Під час робіт на мосту був інтенсивний рух. Нинішнє обмеження швидкості на мосту встановлено на рівні 10 кілометрів. З такою швидкістю зараз по мосту рухаються службові мікроавтобуси з робітниками, навантажувачі, крани, вантажівки з матеріалами. Після завершення робіт водії приватного транспорту зможуть перетинати міст зі швидкістю не більше 120 кілометрів.
НА ВИЇЗДІ З МОСТА ГЕБЗЕ БУДУЄТЬСЯ ЗАКЛАД ВІДПОЧИНКУ
З іншого боку, повним ходом триває будівництво відпочинкового комплексу біля бічного виїзду Гебзе мосту через затоку. Тут буде заправка для водіїв, а також будуть різні магазини для покупок.
3 ВЕЛИКІ ТЮНЕЛЬНІ ЗАВДАННЯ
З іншого боку, тунель Саманли, який в’їжджає на шосе з району Алтинова в Ялові та виходить з району Орхангазі, також був завершений у проекті. Зазначається, що в тунелі, який складається з двох окремих труб по 3 тисячі 590 метрів кожна, встановлено та приведено в експлуатацію електромеханічне обладнання. Стало відомо, що в тунелі Selçukgazi, розташованому на ділянці проекту Бурса, завершено земляні та опорні роботи в двох трубах, кожна по 1250 метрів. Було зазначено, що в тунелі Сельчукгазі, де завершено роботи з бетонування, розпочато монтаж електричного та електромеханічного обладнання. Стало відомо, що земляні роботи, підтримка та бетонування тунелю Белкахве, який складається з двох окремих труб по 1605 метрів кожна в Ізмірі, завершені, і тривають електричні, електронні та електромеханічні роботи.
ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ 35 DOLLAR PLUS
Зазначалося, що середній проліт мосту, який заплановано 252 тисячі 35.93 метри, з висотою башти 2 метри, шириною настилу 682 метри, становитиме 1550 метрів і стане четвертим за рахунком мостом. найбільший середній проліт у світі. Коли міст буде завершено, він матиме 3 смуг, 3 виїзних і 6 в’їзних. Також на мосту буде службова смуга. Після завершення будівництва моста через затоку середній час перетину затоки, який зараз займає 2 години, щоб обійти затоку та 1 годину на поромі, зменшиться в середньому до 6 хвилин. Міст через затоку Ізміт будується з інвестиціями в 1.1 мільярда доларів. Коли проект буде завершено, очікується, що дорога Стамбул-Ізмір, яка зараз займає 8-10 годин, буде скорочена до 3,5 годин, а натомість буде зекономлено 650 мільйонів доларів на рік. Плата за перетин мосту становитиме 35 доларів плюс ПДВ.
ЗАВЕРШЕНО 433 КІЛОМЕТРИЧНОГО ПРОЕКТУ 57
Проект автомагістралі Гебзе-Орхангазі-Ізмір (включаючи Ізмітську затоку, що перетинає та з’єднувальні дороги), який було подано на тендер Генеральною дирекцією автомобільних доріг за моделлю «Будівництво-експлуатація-передача», охоплює 384 кілометри, включаючи 49 кілометри шосе та 433 кілометрів сполучних доріг . Було заявлено, що було досягнуто 94 відсотки фізичної реалізації всього гігантського проекту, включаючи 87 відсотки на ділянці Гебзе-Гемлік, 84 відсотків на ділянці Гебзе-Орхангазі-Бурса та 62 відсотки на ділянці Kemalpaşa Separation-Ізмір, де тривають будівельні роботи. Як стало відомо, загалом у проекті працювало 7 тисяч 908 осіб та 1568 робочих машин.
Першим залиште коментар