Трамвай будується недбало: Ізмірське відділення Палати архітекторів заявило, що проект трамваю та узбережжя столичного муніципалітету виконано недбало. Президент палати Алпаслан сказав: «Ми чекаємо детальної заяви від столичного муніципалітету».
Палата архітекторів різко розкритикувала проект трамвая та узбережжя столичного муніципалітету Ізміра. Президент відділення Халіл Ібрагім Алпаслан заявив, що впровадження столичною муніципалітетом варіанту трамваю в центрі міста є позитивним кроком, але процес цього проекту, який має велике значення для Ізміра та має високу вартість, на жаль, далекий від участі управлінський підхід. Він також зазначив, що цей проект був здійснений без думок і пропозицій громадян, відповідних професійних палат і наукових установ. Заявивши, що останніми днями особливо трамвайний проект викликав серйозні сумніви та занепокоєння щодо того, чи він раціональний, придатний для суспільного блага та екологічно чистий, Альпаслан сказав, що проект має дві основні проблеми: маршрут та нечутливість до навколишнього середовища.
СКІЛЬКИ ДЕРЕВ СПІЛЯЛИ?
будинки Karşıyaka Альпаслан заявив, що той факт, що важливі частини маршрутів у Конаку та Конаку продовжуються вздовж узбережжя, де пасажирський попит не є інтенсивним і який має альтернативи морському транспорту, викликає сумніви в тому, що трамвай забезпечить передбачуване полегшення трафіку. необхідно. Ще одна проблема в тому, що маршрут досі не зрозумілий. З нещодавніми змінами лінію, заплановану на бульварі Шехіта Невреса до площі Кумхурієт, було перенесено на бульвар Газі. Такі перегляди викликають серйозні сумніви щодо того, чи створювався проект із достатньою попередньою роботою. Найголовніше, рубати або переміщати дерева на трамвайному маршруті неприпустимо. Хоча слід докладати зусиль для збільшення обмежених зелених зон у центрі міста, вирізання або переміщення існуючих дорослих дерев призведе до погіршення якості міських просторів. «Треба пояснити, де і скільки дерев наразі зрізано, скільки дерев перевезено, в якому стані перебувають дерева, чи йдеться про вирубку чи транспортування», – сказав він. Альпаслан, який також розкритикував проект Coastal Design, сказав, що неможливо стверджувати, що розвиток таких дорогих і рекреаційних проектів на узбережжі, яке знаходиться в дуже хорошому стані порівняно з внутрішніми частинами, є пріоритетом міста. Алпаслан продовжив свої слова так; «Замість того, щоб спрямовувати ті самі зусилля та фінансові ресурси на внутрішні частини міста, які потребують дизайну та кваліфікованих просторів, пріоритетність таких проектів, як будівництво зелених пішохідних переходів на прибережній смузі та зміна бруківки, є стратегією, яку слід обговорити. «Особливо на бульварі Мустафи Кемаля Сахіла, до того, як були підготовлені необхідні звіти, затверджено плани та знищено багато дерев, на жаль, це свідчить про те, що нечутливість до навколишнього середовища не є винятком, обмеженим трамвайним проектом, а ставленням, яке склалося в муніципалітеті».
Першим залиште коментар