Після завершення будівництва мосту через затоку буде знято документальний фільм: робота над мостом через затоку Ізміт, який є найважливішою частиною проекту, скоротить відстань між Ізміром та Ізміром до 3,5 годин, триває швидко.
Швидко триває робота над мостом через затоку Ізміт, який є найважливішою частиною проекту, який скоротить відстань між Ізміром та Ізміром до 3,5 годин. Монтаж морських палуб розпочато 7 січня 2016 року. Наразі встановлено 113 колоду із 91. Розташування колод буде виконано після того, як 22 з решти 20 колод будуть розміщені на своїх місцях. Пізніше, після того, як інші дві настили будуть встановлені на свої місця, настили, які досі скріплювалися тимчасовими ніжками, почнуть з’єднувати між собою за допомогою зварювання. Зазначалося, що міст матиме вигнуту конструкцію безпосередньо перед процесом зварювання. Гігантські зварювальні намети, підготовлені для запобігання перерві роботи через погодні умови, також тримаються напоготові в частині будівельного майданчика Гебзе.
СТАРТИ ПРОЕКТУ В GEBZE İZMİR ЗАВДАЄТЬСЯ НА СПІЛКУ OTOGAR
Проект автомобільних доріг Гебзе-Орхангазі-Ізмір (включаючи дороги перетину затоки Ізміт та сполучні дороги), який був проведений на тендері Головним управлінням автомобільних доріг за моделлю "Збудувати-експлуатувати-перенести", охоплює 384 кілометри, включаючи 49 кілометри шосе та 433 кілометрів дороги сполучення. Проект починається приблизно в 2,5 км від перехрестя Гебзе Копрулю на Анатолійському шосе до Анкари, починаючи з мостової перехрестя (2 × 5 смуг) і закінчуючи існуючим вузлом автовокзалу на кільцевій дорозі Ізмір.
ПРОДОВЖУЮТЬСЯ РОБОТИ НА ВІАДУКУ
Із загальної кількості 12 віадуків, 6 на ділянці Гебзе-Бурса, 2 на ділянці Бурса-Балікесір-Киркагач-Маніса та 20 на ділянці Kemalpaşa Junction-Ізмір, 7 віадуків між Гебзе та Бурсою було завершено. Тривають роботи на 13 віадуках. Як стало відомо, загалом у проекті працювало 7 тисяч 908 осіб та 1568 робочих машин.
3 ВЕЛИКІ ТЮНЕЛЬНІ ЗАВДАННЯ
З іншого боку, у проекті завершено тунель Samanlı, який в’їжджає на шосе в районі Алтинова Ялова та виходить у районі Орхангазі. Зазначається, що в тунелі, який складається з двох окремих труб по 3 тисячі 590 метрів кожна, встановлено та приведено в експлуатацію електромеханічне обладнання. Стало відомо, що земляні та опорні роботи були завершені в двох трубах, кожна по 1250 метрів, у тунелі Selçukgazi, розташованому на ділянці проекту Бурса. Було зазначено, що в тунелі Сельчукгазі тривають роботи з бетонування. Стало відомо, що земляні, опорні та бетонні роботи в тунелі Белкахве, який складається з двох окремих труб по 1605 метрів кожна в Ізмірі, завершені, і тривають електричні, електронні та електромеханічні роботи.
КОЖНА МОМЕНТ БУДІВНИЦТВА ПЕРЕГЛЯНУТЬ ДРОНИ
Зазначалося, що середній проліт мосту, який заплановано 252 тисячі 35.93 метри, з висотою башти 2 метри, шириною настилу 682 метри, становитиме 1550 метрів і стане четвертим за рахунком мостом. найбільший середній проліт у світі. Коли міст буде завершено, він матиме 3 смуг, 3 виїзних і 6 в’їзних. Також на мосту буде службова смуга. Після завершення будівництва моста через затоку середній час перетину затоки, який зараз займає 2 години, щоб обійти затоку та 1 годину на поромі, зменшиться в середньому до 6 хвилин. Плата за перетин мосту становитиме 35 доларів плюс ПДВ.
З іншого боку, стало відомо, що робота над проектом контролювалася за допомогою безпілотних літальних апаратів і дронів, а документальний фільм про етапи будівництва буде підготовлено після завершення будівництва та відкриття для транспортування.
Першим залиште коментар