Дві великі інвестиції від Kardemir: Kardemir, який наприкінці цього місяця відкриє завод, який вироблятиме сталеву катанку, сировину для дротів у шинах транспортних засобів, приведе виробництво коліс для поїздів до економіки кінець наступного року.
Karabük Demir Çelik Sanayi ve Ticaret AŞ (Kardemir), одне з важливих інтегрованих сталеливарних підприємств Туреччини, здійснить дві важливі інвестиції: одну у виробництво катанки, яка є напівфабрикатом із сталевих дротів у автомобільних шинах, і інший — на виробництві коліс для поїздів.
У своїй заяві генеральний директор Kardemir Угур Їлмаз сказав, що інвестиції в рулонно-прокатний стан, який також включає виробництво катанки, яка є напівфабрикатом із сталевих дротів у автомобільних шинах, буде введено в експлуатацію на кінець цього місяця.
Заявивши, що катанка від 5,5 міліметрів до 25 міліметрів, товсті рулони від 20 міліметрів до 50 міліметрів, ребриста конструкційна сталь від 8 міліметрів до 40 міліметрів і якісні круглі прутки від 20 міліметрів до 100 міліметрів будуть вироблятися на згаданій виробничій лінії, Їлмаз сказав що деякі продукти, про які йде мова, ще не доступні в Туреччині, він зазначив, що він не вироблявся.
Пояснивши, що річна виробнича потужність підприємства становитиме 700 тисяч тонн, Їлмаз заявив, що створена інфраструктура, яка може виробляти до 1,4 мільйона тонн щорічно.
Їлмаз також надав інформацію про катанку, яка входить до складу продуктів, які вироблятимуть на прокатному цеху та є напівфабрикатом із сталевих дротів у шинах транспортних засобів. Відзначивши, що в Туреччині, а також у світі, є компанії, які виробляють ці дроти, Їлмаз сказав: «Ми будемо виробляти напівфабрикати з цього дроту на нашому новому підприємстві. Цей дріт є дуже особливим продуктом із високою доданою вартістю. "Можна сказати, що це остання точка, досягнута в довгих сталях", - сказав він.
Перше колесо вітчизняного поїзда було запущено у 2017 році
Заявивши, що ще однією важливою інвестицією, яку зробить Kardemir, буде виробництво коліс для поїздів, Йилмаз заявив, що вони введуть відповідний об’єкт в експлуатацію наприкінці 2017 року.
Заявивши, що технологія роботів буде використовуватися у виробництві коліс, Їлмаз сказав: «Такий продукт не виробляється в Туреччині. "Це буде проект, який отримає інвестиційну стимулюючу підтримку", - сказав він.
Вказавши, що в Туреччині щорічно використовується приблизно 20-30 тисяч залізничних коліс, Їлмаз сказав: «Наш завод матиме виробничу потужність 200 тисяч одиниць. Тому решту нам потрібно експортувати», – сказав він.
Заявивши, що TCDD наразі імпортує відповідні колеса, Їлмаз зазначив, що з цієї точки зору інвестиція є такою ж стратегічною, як і виробництво залізниць.
«Виробництво залізницею може досягти 200 тисяч тонн»
Торкаючись розвитку залізничного транспорту, одного з важливих продуктів компанії, Їлмаз сказав, що за останні 3 роки вони продали 357 тис. тонн залізниці, 81 тис. тонн для внутрішніх цілей і 438 тис. тонн для експортних цілей.
Заявивши, що минулого року вони побили рекорд із виробництва та продажу залізниць у 170 тисяч тонн, Їлмаз сказав: «Річна потужність нашого прокатного цеху становить 400 тисяч тонн. Ємність залежить від типу виробу. Минулого року ми побили рекорд і виробили 170 тис. тонн рейки, але сьогодні можна вийти до 200 тис. тонн, якщо дозволять ринкові умови. «Це такий рівень виробництва, який задовольнить потреби як наших сусідів, так і нашої країни», – сказав він.
Підкреслюючи, що вони є єдиним виробником залізниць як у Туреччині, так і на Близькому Сході, Їлмаз зазначив, що їхнім найважливішим експортним ринком є Іран і що вони також експортують до Ефіопії та країн Близького Сходу.
Підкреслюючи, що Іран є одним із їхніх важливих клієнтів, Йилмаз заявив, що вони очікують позитивних зрушень в експорті до країн регіону, включаючи Іран, у найближчий період.
Вказуючи на те, що нове середовище, яке буде створене після встановлення нового порядку на Близькому Сході, де відбуваються внутрішні потрясіння, надасть їм можливості як єдиному виробнику залізниці в регіоні, Їлмаз сказав: «Китай і Росія також є робити пропозиції щодо залізниці, але якість наших рейок – це якість європейської продукції».
Першим залиште коментар