Батумі надає доступ із залізниці до Туреччини Запит: Голова Асоціації експортерів Східного Причорномор’я (DKİB) Ахмет Хамді ürюрдоган Уряд Грузії, уряд Китаю вирішив побудувати відповідно до Угоди про вільну торгівлю, після чого за 3 роки щорічно здійснив 100 мільйонів тонн вантажних перевезень, передбачених в Грузії. Він заявив, що порт Анаклії має стати важливим терміналом для перевезення вантажів між Китаєм та Європою.
У своїй письмовій заяві Гурдоган заявив, що регіон Південного Кавказу розташований на перетині світових торгових шляхів, а Грузія, як транзитна країна, побудувала свою економіку завдяки постійному розвитку своєї транспортної інфраструктури та інтеграції з транспортними коридорами, що проходять через Європу.
Зазначивши, що Грузія з самого початку залучалася до реалізації проекту ТРАСЕКА (Транспортний коридор Європа-Кавказ-Азія) за активної підтримки Європейського Союзу, Гюрдоган зазначив: „У цій країні, де інфраструктурі та реабілітаційним заходам надається велике значення, більша частина вантажу перевозиться залізничною системою країни. Проект збільшення пропускної спроможності грузинських залізниць продовжується активно, і інвестиції в інфраструктуру, такі як реабілітація вагонного парку, будівництво нових залізничних мостів та додавання додаткових рейок в районах з високим рівнем руху, продовжуються дедалі більше ”.
Гурдоган підкреслив, що порт Грузії Анаклія, який було вирішено побудувати в рамках Угоди про вільну торгівлю, підписану урядом Грузії з урядом Китаю, і який, як очікується, буде завершено через 3 роки для перевезення 100 мільйонів тонн вантажів щороку, має стати важливим вантажним транспортним терміналом між Китаєм та Європою. Гурдоган зазначив наступне:
«В даний час в Грузії є морські порти Батумі та Поті, а також морські термінали Супса та Кулеві, а кількість морських портів у країні збільшиться до 5 із добудовою порту Анаклія в Грузії. Проект глибоководного порту «Anaklia», тендер якого був завершений 8 лютого 2016 року та проведений Консорціумом розвитку Anaklia, TBC Holding та американськими компаніями Conti International, завоював титул стратегічного інвестиційного проекту року на форумі, що відбувся у Вашингтоні. Ця лінія, яка буде встановлена в результаті проекту, підтриманого Європейським Союзом, буде найважливішою лінією, що з'єднує Європу та Центральноазіатські республіки через Чорне море, а також матиме стратегічне значення з точки зору відродження Великого шовкового шляху ".
Гурдоган зазначив, що порт Анаклії прагне оживити Кавказ та Центральну Азію шляхом відкриття торгових шляхів для сусідніх та сусідніх з Грузією країн Вірменії, Азербайджану, Казахстану, Узбекистану, Туркменістану, Киргизії та Таджикистану. «Як результат, ідеальний коридор, де 100 мільйонів тонн вантажопідйомності перенесуть економічний потенціал Грузії до світу завдяки своїм залізничним сполученням, зміцнить руку Грузії на міжнародній арені, крім її внеску в зайнятість, де товари та послуги будуть безпечно транспортуватися між Далеким Сходом, Кавказом та європейськими країнами є найважливішим. За прогнозами, це буде центральним центром ”.
Запит на інвестиції в порти
Гурдоган заявив, що порт Трабзон, який мав важливу перевагу з точки зору транзитних перевезень до 1990 р. І використовувався для транзитних перевезень до країн Близького Сходу через своє розташування, втратив своє вигідне становище через відсутність залізничних сполучень.
«У цьому контексті, хоча такі великі проекти реалізуються в географії, яка знаходиться лише за 150 кілометрів від наших кордонів, наша країна повинна скористатися можливостями, що надаються її геостратегічним розташуванням, і зробити регіон важливою міжнародною торговою та логістичною базою, вона повинна швидко інвестувати в порти. У цьому контексті необхідно правильно визначити конкурентну позицію в секторі як на регіональному, так і на глобальному рівнях, щоб побудувати нові порти та здійснити додаткові інвестиції у потужності в існуючі порти. Окрім спільної культурно-історичної єдності з нашою країною, Тюркські республіки та країни Центральної Азії, які мають найбільші підземні та надземні енергетичні та сировинні ресурси, є одними із стратегічних ринків, яким слід надати значення через їх географічну близькість до нашої країни. Для майбутнього надзвичайно важливо встановити угоди та вимоги до інфраструктури, які усунуть бар'єрні перешкоди у торгівлі, надаючи значення розвитку наших комерційних відносин з тюркськими республіками та країнами Центральної Азії ".
Туреччина та Східне Чорне море, враховуючи логістичні переваги та потенціал, заявили, що це слід зробити якомога швидше щодо інвестицій та необхідних правових механізмів для підключення до залізничної мережі, що захищає Гурдогана, "Просто обмежте нашого сусіда Грузію, щоб розвивати залізницю в Батумі за допомогою проектів залізничного співробітництва. Залізничний маршрут, що забезпечує доступ до Китайської Народної Республіки по лінії, активізував свій потенціал. Коли Грузія заявила, що портові проекти та залізничні сполучення, що розглядаються, зможуть дістатися до Китаю через 10 днів в результаті реалізації, потенціал, який може з'явитися із замовлення Батумі на залізницю для частки Туреччини зв'язку з Туреччини, має велике значення. знайшов оцінку.
Першим залиште коментар