Національний залізничний вантажний вагон закінчився правильно: Генеральний директор залізничних машин Туреччини (TÜDEMSAŞ) Йільдірай Кочарсл, розробник, прототипування, випробування та заявляючи, що сертифікаційні роботи, що тривають у національних вантажних вагонах, становлять 50 відсотків і зафіксували рівень "Бог дасть" в останньому кварталі 2016 року 2017 цього вагона, який буде готовий до масового виробництва, буде виготовлено у 150 році.
Генеральний директор Turkey Railway Machines Industry Inc. (TÜDEMSAŞ) Йільдірай Кочарсл, розробник, виготовлення прототипів, випробування та заявляючи, що сертифікаційні роботи, що тривають у національних вантажних вагонах, становлять 50 відсотків і захопили рівень, "дасть Бог, в останньому кварталі 2016 року серія буде готова до виробництва цих вагонів У 2017 році він випустить 150 одиниць ". сказав.
Він приїхав з Коні, щоб відвідати Кочарсла, який відповідав, що питання про залізничні технології, виробництво та за кордон Туреччини в напрямку вказівки прем'єр-міністра Реджепа Таїпа Ердогана щодо експорту цієї технології, міністра транспорту, морських справ та зв'язку, висунуті Національним залізничним проектом Біналі Йільдіріма. Він сказав, що вони є одним з його партнерів.
Туреччина, намагаючись додати вартості до виробленої місцевої та національної продукції з високим рівнем TÜDEMSAŞ, Національний проект залізничного транспорту, розташований у вагоні національного вантажу, - проекти, що виражають роль виконавчого директора Кочарсла, продовжуючи:
«Після досліджень було вирішено зробити вагон-контейнер для перевезення контейнерів типу Sggmrs, трьох свічок запалювання типу H, шарнірної, інтегрованої (компактної) гальмівної системи до свічки запалювання як Національний вантажний вагон. Рівень 50 відсотків був досягнутий у Національному вантажному вагоні, де продовжуються дослідження проекту, виготовлення прототипів, випробування та сертифікація. Сподіваємось, цей вагон, який буде готовий до масового виробництва в останньому кварталі 2016 року, випустить 2017 одиниць у 150 році ".
Кочарслан підкреслив, що в рамках проекту ретельно стежили за міжнародними зустрічами та конференціями, в ході яких багато технічного персоналу Департаменту досліджень і розробок TÜDEMSAŞ та інших підрозділів, а також академіки з Карабюка та Університету Кумхурієт пильно стежили і сказав: Були проведені двосторонні зустрічі з виробниками та логістичними компаніями, і питання було детально проаналізовано. Потім концепція, дизайн та технічні характеристики були передані зацікавленим сторонам робочої групи проекту, і проект був доопрацьований з отриманими думками ". він говорив.
"Наш внутрішній рівень виробництва становить близько 85 відсотків продукції, яку ми виробляємо"
Беручи до уваги вік і технічні характеристики вантажних вагонів у залізничній мережі, Кочарслан заявив, що вони надають пріоритет виробництву нових, технологічних, вітчизняних та національних вагонів у рамках мінливих та розвиваючих потреб сектору, і сказав: «Наш рівень локалізації продукції, яку ми виробляємо, становить близько 85 відсотків і цей показник зросте ще більше. Завдяки проведеним нами науково-дослідним дослідженням ми завершимо сертифікацію TSI загалом 2015 типів вагонів у період між 2018 та 12 роками та виведемо їх на ринок ". використовували вирази.
Найважливіші цілі з точки зору TÜDEMSAŞ з Сівасу і сформовані навколо започаткування залізничної галузі з більш дорослими, озвучуючи швидко розвиваються Кочарськ, Сівас та по всій країні, щоб почати навколо формування такої галузі, це досить важливо з точки зору турецьких залізничних цілей на 2023 рік звернув увагу, що це було.
"Rgns і Sgns" - одні з найамбітніших вагонів Європи "
Кочарслан заявив, що процес сертифікації вантажних вагонів типу Rgns і Sgns був завершений у 2015, і почалося масове виробництво цих вагонів.
“Вагони для перевезення контейнерів типу Rgns та Sgns; Це один з найбільш напористих вагонів у Європі у своєму класі завдяки своїй легкій тарі, обладнанню, що використовується у виробництві, та різним сценаріям завантаження. Найближчими місяцями ми розпочнемо серійне виробництво рудної фури (типу Талнс), яку можна відкривати та закривати. Цей вагон пневматичний, а використовувані пневматичні системи повністю місцеві. В даний час прототип цього вагона тестується в Ескішехірі під наглядом викладачів Стамбульського технічного університету. Продовжуючи цей вагон, ми виготовимо прототипи вагона-цистерни з підігрівом (тип Zacens), який ось-ось буде завершено, і випробуємо його, завершимо сертифікацію TSI та розпочнемо масове виробництво ".
Першим залиште коментар