Стайні Дінгона в Стамбулі: Розташована за Водяним Максемі на площі Бейоглу Таксім і відома як "Конюшня Дінго", зараз є ремонтна майстерня та склад Ностальгічного трамвая.
Ви коли-небудь замислювалися, звідки приходить стабілізатор Дінго? Історія цього твердження базується на стайні грекана на ім'я Дінго, який зупиняється на трамвайних шляхах в Таксимі на 1800s. Levent Akın, відомий своїми документальними фільмами в Стамбулі, каже, що найбільший з комору Дінго, який славиться своїми розмірами в Таксимі, фактично знаходиться в Цишлі.
На експедицію в Шішлі готуються кінні трамваї (1890)
Ми використали фразу giren як stingo в Dingo та поза belli у різний час у нашому житті. Ви коли-небудь замислювалися, звідки походить ця фраза? Для тих, хто не знає, документаліст ТРТ «Левент Акин», відомий своїми документальними фільмами в Стамбулі, сказав: «Перші трамваї, що тягнуться з кінця, починаючи з 1871 в Стамбулі, слугували одношаровими дорогами на схилах міста і двошаровими на нехилих дорогах. Трамваї виконувалися з подвійними конями, і коли важкі вагони дійшли до початку схилу, в околицях тримали ще одну коня, і таким чином перетинали схил. Ранчо, де коні бігають до трамваїв, знаходиться поруч з французьким культурним центром, де відремонтовані електричні трамваї в Таксимі.
Економка була старий грецький дідок на ім’я Дінго. Дінго, який часто залишає комору порожньою, прямуючи до шинку, в той час як конюхи, які постачають коней у вагони, щоб відпочити втомлених коней, коли їх немає в сараї, вони входять і виходять із сараю, як хочуть, годують втомлених коней, яких буксирували, і купують коней, які піднімуться на схил до фургонів. Цю ситуацію вживають із висловом "конюшня Дінго", що означає місце невідомого в'їзду серед стамбульців.
Літні трамваї перед муніципалітетом Бейоглу (1910)
Лінія Азапкапі-Бешикташ, яка була завершена в 1871 році, почала діяти згодом. Каракой по лінії, Kabataş У Бешикташ та Бешикташ побудовано три зупинки та зал очікування. Трамваям також заборонялося стояти поза зупинками. Ця лінія була першою кінною трамвайною лінією. Вартість лінії в той час була від Азапкапі та Бешикташа. Kabataş40 грошей на всю лінію було 80 грошей. Вагони цих кінних трамваїв були вибрані з Відня, а угорські коні назвали катанами, які змогли перевозити вагони. Найбільший сарай з конями - це насправді не Таксим. Місцевість, де розташований торговий центр у місті şişli, було великим трамвайним депо на конях.
ВІД МІСЯЦІВ 5 ЙОГО ЗБУДЖУЄ ХАРАКТЕР 721
Стали все популярнішими трамваї, що тягнуть коні, які забезпечують транспортування до міста. Голос попиту піднімався з кожної провінції, і довжина лінії зростала з кожним днем. Так сильно, що лінія Галата-Бешикташ 1871, одна з ліній, відкритих у 5, несла 721 тисяч пасажирів 957 на місяць. Лінія Eminönü-Aksaray досягла лише 42 тисяч пасажирів на день. Таким чином, загальний 155 мав більш ніж 876 мільйонний заробіток від тисячі пасажирів
УЛИЦЯ ДІНГО КАФЕ
Незважаючи на те, що історія кінних трамваїв, які забезпечують велику зручність у міських перевезеннях, зберігається до наших днів, ця історія є не лише виразом, а й кафе.
Нині розташований на бічній вулиці Французького культурного центру на вулиці Істікляль, оранжевий сарай таміра Дінго, який зараз є майстернею трамваїв, збереглася до наших днів як кафе. Власник кафе Алі Гайдарбатур назвав сарай Дінго після кафе.
Першим залиште коментар