Транспортування до автовокзалу Амара Мамак здійснюватиметься по канатній дорозі або монорельсовій дорозі: метрополітен Анкара забезпечить транспортування до новобудованих міських лікарень та автовокзалу Мамак монорейкою. Якщо немає потреби в монорі з системою Build-Operate-Transfer, в цих регіонах буде побудовано канатну дорогу.
Обговорювався міський голова Анкари Меліх Гокчек та чиновники на зустрічі між міськими транспортними системами. Метрополітен має намір впровадити транспортну систему в монарній формі до міських лікарень в Етліку та Білкенті з новою автобусною станцією в Мамаці. Планується, що рух буде спрямовано з Сігіє, монорельс буде реалізовано за допомогою моделі Build-Operate-Transfer.
КАНАЛ ДО АНКАРИ
Якщо столична муніципалітет Анкари не прагне до монори, що є першим пріоритетом перевезення з моделлю Build-Operate-Transfer, то другою альтернативою будуть канатні дороги до цих регіонів. Крім того, було вирішено продовжити лінію канатної дороги між Кізілай та Дікменом до престижного проекту Анкари «Канал Анкара». Ця лінія буде розширена до Öveçler з вилкою до лінії канатної дороги Dikmen, що йде до каналу Анкара.
BROTHER BRIDGE ПО МІСЯЦІ
Зустріч також обговорювалася на мосту Кардес, який подібний до мосту Фатіх, який потрапить у розкид у трафіку Кекіорену. Було прийнято рішення про початок наступного місяця в рамках мосту Кардес, чий план і проект готові. З мостом, який буде побудований, завантаження мосту Фатіх буде зменшено на 50.
ЩО МОНОРАЙ?
Монорельс є одним з міських залізничних перевезень. Як випливає з назви, вагони рухаються в напрямку подорожі або прибуття в моно, тобто, висять на або під одним рейком. Залізнична система, що використовується в громадському транспорті, здійснюється одночасно з двома балками, що сидять на колонці і рейками на цих двох балках. Перша ідея монорейкової шини - 19. століття. Але ці малюнки на папері є 20. століття, і кожен період був розроблений і донині
