Цей перетин рівня повинен бути закритий

Цей залізничний переїзд слід закрити: було повідомлено, що DDY побудує естакаду в районі, де розташований залізничний переїзд, де вантажний потяг зіткнувся зі студентським мікроавтобусом, але це не та точка, де поточний залізничний переїзд де сталася аварія. Зазначається, що оскільки місце, яке використовує мікроавтобус, який скоїв ДТП, непридатне ні для залізничного переїзду, ні для естакади, його необхідно негайно закрити.
ПРИ ПРОЙДЕННЯ РІВНІВ..
У понеділок вранці на залізничному переїзді в Істасьонському районі Ділекського району мікроавтобус 39 ПВ 44 номерний під керуванням Юкселя Аксюка (701) наїхав на вантажний потяг 53255, який перебував під керівництвом водіїв В.А. та А.А. . У результаті інциденту загинула 13-річна Шехер Доган, яка була в мікроавтобусі і вчилася бути дочкою співголови Єшилюртського району HDP Азіза Догана, а водій і 23 учні отримали травми.
У своєму Twitter-акаунті після аварії столичний мер Ахмет Чакір заявив, що 14 з 3 проектів шляхопроводів, які вони підготували для залізничних переїздів як муніципалітет, були надані DDY, а 11 з них перебувають на стадії тендеру. його співчуття та найкращі побажання з приводу аварії. .
ЕСТАКАДОПРАВОК БУДУТЬ БУДУВАТИ АЛЕ НЕ ДО ТОГО..
Було заявлено, що один із 14 шляхопроводів, згаданих столичним мером Ахметом Чакиром у своєму повідомленні у Twitter, буде побудований у районі станції Dilek Mahallesi, де сталася аварія.
Однак розташування запланованого шляхопроводу в регіоні в цьому місці не буде, оскільки точка, де залізничний переїзд, де вантажний потяг під час переїзду потрапив у аварійний мікроавтобус, не підходить для рівня та шляхопроводу через як наявне дорожнє сполучення та наявність будинків з одного боку, тут не буде.км. Зафіксовано, що це буде місце, де вдалині розташований завісний, сигналізований залізничний переїзд.
Пункт перетину, де сталася аварія, використовувався транспортними засобами, які рухалися з паралельної дороги та дуже близько до залізниці, як це зробив студентський мікроавтобус.Зазначається, що час від часу це призводить до зупинки двигунів транспортних засобів, таким чином позуючи небезпека.
Однак зазначається, що залізничний переїзд, де сталася аварія, досі є небезпечним у цьому відношенні, і дорогу та залізничний переїзд мають закрити.
“ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ РОКЛАМИ...”
Тим часом адвокат президента району CHP Батталгазі Селахаттін Саріоглу разом із групою членів партії провели розслідування на переході, де сталася аварія. Після огляду місця події та опитування очевидців Саріоглу сказав:
«14 березня, коли мікроавтобус, який відвозив їх до школи, зіткнувся з потягом за п’ятсот метрів від школи, за хвилини до уроку, загинула тринадцятирічна Шехер Доган, а водій та її інші двадцять два друзі були поранені.
Ми поїхали на місце аварії з друзями з президентства CHP Battalgazi і послухали, як сталася аварія о сьомій ранку від тих, хто бачив це на власні очі. Помітили, що аварія наближається, що студенти навіть заздалегідь помахали потягу, що потяг і маршрутка якийсь час йшли поруч в одному напрямку, що швидкість потяга мала, інакше не було б. що вижили, що Шехер сиділа на задньому сидінні мікроавтобуса, що її тіло було так, що її ноги були всередині від зіткнення.Вони сказали нам, що його викинуло з розбитого вікна, що транспортний засіб тягнуло сотень метрів, що Шехер опинився в пастці між дротом і бетонним стовпом під час тягнення… на них були сліди.
Аварія сталася в Ділеку, де я народився і виріс, за сто метрів від вокзалу в напрямку Сиваса. Був ще один сигналізований і освітлений прохід у напрямку станції Малатья. Випадковий проїзд використовувався роками, хоча пройшло лише кілька транспортних засобів. Але тут не було ні сигналів, ні знаків, ні завіс.
Виходячи з місця події, я подумав, що треба зробити наступне: По-перше, досвідчені, культурні, відповідальні водії повинні вміти керувати транспортними засобами, які перевозять пасажирів та студентів. По-друге, якби Сехер була пристебнута ременем безпеки, її б не викинули у вікно, а, напевно, втекли б; Усі транспортні засоби повинні бути пристебнуті ременями безпеки та часто перевірятися. По-третє, DDY має закрити цей рідко використовуваний залізничний переїзд, оскільки освітлений, сигналізований прохід на відстані тисячі метрів від місця катастрофи в напрямку Малатії може забезпечити доступ у всіх напрямках прилеглої території. По-четверте, якщо він не закривається, то це потрібно зробити з ліхтарями, шторами, що закриваються-відкриваються».