Проект щодо полегшення вантажопотоку: Створення логістичного центру, розташованого в районі Сома, та дослідження впливу порту Чандарли та автостради Стамбула на провідницьке засідання провінційного господарства Капан відбулося в Манісі. Ці дорожні дороги також полегшать проблему збільшення вантажопотоків, особливо у трикутнику Ізмір-Маніса-Аліяна.
Губернатор Маніса Ердоган Бекташ, ректор MCBU. Д-р А. Кемаль Шелебі, заступник губернатора Маніса Джерафеттін Туğ, губернатор Сома Ахмет Альтінтас, мер Соми Хасан Ергене, провінційний директор провінції Маніса в галузі промисловості та технологій доц. Д-р Ербіл Кальміш, декан інженерного факультету КБУ Д-р Проф. Енвер Атік, декан факультету економіки та адміністративних наук Д-р Мустафа Мійнат, Координатор Управління підтримки інвестицій в Манісі Букет Тураманлар Зафер та представники відповідного сектора. Виступаючи на засіданні провінційний директор Маніса з питань науки та промисловості доц. Д-р Ербіл Кальміш заявив, що метою цього звіту є попереднє дослідження техніко-економічного обґрунтування логістичного центру, який має бути створений у Сомі, і що створений логістичний центр принесе користь як району, так і регіону з точки зору економічного, зайнятості та галузевого різноманіття.
PANDARLI І ALİAĞA ПОРТИ, які слід розширювати
Від дослідницької групи проекту доц. Лікар. Ğiğdem Sofyalıoğlu надав інформацію про результати підготовленого звіту. Дослідження, результати та рекомендації проекту були висловлені наступним чином: «Завдяки цьому проекту, підтриманому Агентством розвитку Зафера, доцільність створення Логістичного центру, який планується створити в Сомі, оцінювалася з різних сторін. Район Сома розташований на перехресті доріг на трасах автомагістралі Стамбул-Ізмір, Північної Мармурової автомагістралі та проектів YHT Стамбул-Ізмір та Бандирма-Ізмір, які зараз будуються. Крім того, ці автомобільні та залізничні сполучення планується розширити через Сому до портів Кандарлі та Аліана. Дороги, які планується побудувати, збільшать значення Соми через її стратегічне розташування як на залізницях, так і на шосе, а також позбавлять від зростаючої проблеми вантажних перевезень в Ізмірі та його околицях, особливо в трикутнику Ізмір-Маніса-Аліана.
БУДЕ ПОЗИТИВНИЙ ЕФЕКТ НА ТРАНСФОРМУ МОРСЬКОГО МОРУ
Район Сома знаходиться на відстані 87 км від портів Аліани, що відіграє важливе місце в регіональному експорті, та 76 км від порту Чандарлі на Північному Егейському морі. Коли порт, глибина пірсу якого становить 18 метрів, буде завершено, він стане важливою базою транзитних перевезень, конкуруючи з такими важливими трансферними портами, як GioTauro, Мальта, Дам'єтта, Олександрія, Хайфа, Порт-Саїд та Пірей у Східному Середземномор'ї завдяки своїм особливостям. Через цей порт можна транспортувати товари, що надходять через Близький Схід, до Європи та інших частин світу. Порт ndarandarlı та пов'язаний з ним логістичний центр Soma, хоча власник Шовкового шляху в історії відроджує потенціал, Туреччина та регіон є однією з основних проблем у галузі транспорту Чанаккале, а судноплавство в Босфорі також матиме позитивний ефект. Таким чином зменшиться кількість вантажу, що проходить через протоки як для внутрішніх, так і для міжнародних напрямків. Більше того, в цьому відношенні можна сказати, що порт Мерсін та Чорноморське сполучення, які можуть бути конкурентами Кандарлі та шляхам сполучення, суттєво збільшили шанси як Кандарли, так і Соми в результаті призупинення роботи логістичного центру Єніце.
ПОРТНІ З'ЄДНАННЯ ЗРОБИТЬ СОМУ НЕЗАДАЧНЕ МІСЦЕ
Його переваги, такі як близькість до портів регіону, розташування на трасі залізничних та автомобільних проектів та планування з'єднання цих маршрутів з портами Кандарлі та Аліана, роблять Сому привабливим місцем для логістичного центру, який планується створити в регіоні. Крім того, якщо поліпшити інфраструктуру існуючих ОІЗ в Сомі та прилеглих районах, таких як Кирканач та Ахісар, обсяг торгівлі регіону та місцевий попит на логістичний центр у Сомі збільшаться. Важливою перевагою Соми з точки зору залучення інвестицій є її перевага в системі стимулювання інвестицій порівняно з прилеглими провінціями та регіонами. Наприклад, інвестори, які приїжджають до регіону, зможуть отримувати інвестиційні стимули в кращих умовах порівняно з Бергамою в межах Ізміру, який знаходиться неподалік. Всі ці та подібні переваги підтягнуть виробничу вісь у Мармуровому регіоні до цього напрямку. Таким чином, затор виробництва в Мармуровому регіоні в довгостроковій перспективі буде зменшений.
РОБОТИ ЗАПОЧАЮТЬ ФОРМУВАТИ В 2016 РОКІВ
Вважається, що створений центр має розміри та інфраструктуру, які можуть надавати національні та міжнародні логістичні послуги. Однак існує думка, що передбачений попит на вантаж може бути реалізований лише в тому випадку, якщо в центрі буде створена митна служба, а маршрут залізничних проектів, що будуються, продовжений від Соми до портів Кандарлі та Аліана. Існує думка, що дослідження Генерального плану логістики країни почнуть формуватися у 2016 році. План планується виконати протягом найближчих трьох років. Якщо проект Сома-логістичного центру, який планується створити в рамках державно-приватного партнерства на основі можливих подій, буде прийнятий у 2020 році і розпочато будівництво, можна очікувати, що він запрацює в 2022 році після завершення робіт з інфраструктури та надбудови протягом двох років ".
Першим залиште коментар