Відновлення залізничного вокзалу Гайдарпаша

Відновлення залізничного вокзалу Гайдарпаша: На залізничному вокзалі Гайдарпаша розпочався процес реставрації, про який ніхто не знає. Газета «Габертюрк» досліджувала це історичне місце і отримувала інформацію про відновлення зсередини.
Ece Ulusum: "Ви даремно чекаєте мого дядька ...
“Минулого місяця, після нашої пригоди в цистерні в Єребатані, багато читачів писали, що“ ти здійснив мою мрію ”, що ми хотіли продовжити серію в загадковому місці з історією. Після ночі з Медузою прийшло підбадьорення, ми зустрілись у кількох місцях, які розглядали. Деякі призначили зустріч через місяці, інші - через роки. То що ми мали робити зараз? Мехмет Емін, "Як би ви хотіли провести там ніч до реставрації залізничного вокзалу Гайдарпаша?" - запитав він і вирішив усе телефонним дзвінком. Наша думка дуже сподобалась керівнику станції Вейсі Бею. Одного дня вдень ми поїхали до залізничного вокзалу Хайдарпаша, включаючи Мерт Токера в команду "1 ніч там". На щастя, погода холодна, ми всі одягались шарами. Особливо Мехмет Емін перебільшив роботу, одягнув 2 термобілизни та 2 вовняні шкарпетки один за одним. Одного разу він навіть сказав: "Я думаю, що я збираюся отримати гангрену", ми всі впали!
Ми входили всередину, начальник служби безпеки зупинив нас, він хотів подивитися наші документи. Звичайно "Ми маємо дозвіл, ми залишимося на вокзалі", сказав він. Начальник повернув документ і зняв його; «Добре, але ви писали:« Я хочу залишитися на вокзалі Гайдарпаша, ви не писали, що залишитеся всередині »? Слава Богу, пан Вейсі увійшов і ми змогли увійти.
"АМАН БОЖЕ, МІСЯЦ ВИБУДЕН!"
Як людина, яка ніколи не сідала на поїзд із залізничного вокзалу Гайдарпаша, я сказав Семі: "Подумай, це останнє місце, яке ти бачив, коли виїжджав із Стамбула, прощаючись із його стінами". Тим часом Мерт фотографував кожну мить без прощення. Я побачив табличку біля входу, на якій було написано "Independenta". Спочатку я прочитав подію, потім почав сміятися. "Чому ти смієшся?" Я теж почав розповідати історію свого батька нашим, хто запитував. 1979 рік, зима. У Карагюмрюку була відома кав'ярня - кав’ярня Vefa Ünlüler. Увечері, коли вони грали в карти, пролунав глухий стук і небо почервоніло. Ісмаїл Алтинтопрак, староста району, сказав: “Місяць вибухнув !! Місяць вибухнув !! ” він почав кричати. Всіх людей у ​​кав'ярні Hurra вивели на вулицю, староста зробив рукою знак "Вперед" і сказав: "Біжи до стін, лава не може там пройти". 45-50 чоловіків у кав'ярні зібрали людей з вулиці та побігли аж до Едірнекапі. Один з них навіть побіг з києм, бо мав подвійний окей, і ніхто не допомагав тим, хто впав на землю. Деякі з них зістрибнули зі стадіону "Вефа", на когось збили машини ... Коли вони наближались до стін, почервоніння в небі раптово зникло. Коли мій батько побачив телевізор на заправній станції, вони зрозуміли інцидент, виявляється, два танкери зіткнулись прямо перед Гайдарпаша. Вони багато сміялися, бо спочатку вірили, що місяць вибухає і що лава втече в Карагюмрюк, а потім стежили за розвитком подій, не дихаючи. Тоді це питання було в газетах чи щось інше.
Очікується, що реставраційні роботи, розпочаті в 2016, будуть завершені протягом 500 днів.
"КОТ - КІТ ...
“Коли ми слухали це, наші теж починали сміятися, ми всю ніч говорили“ Місяць вибухнув ”. Але правда в тому, що інцидент був досить сумним, пожежа, яка спалахнула, коли танкер "Незалежності" потрапив під вантажне судно під грецьким прапором "Евріялі", тривала 27 днів. Вибух, який стався в перші моменти цього інциденту, також пошкодив залізничний вокзал Гайдарпаші. Поки ми бродили по залізничному вокзалу Гайдарпаша, нічний сторож Селахаттін Севінч сказав: "Не заходьте занадто далеко, у нас не так багато охоронців і камер". Спочатку ми не заперечували б, але з настанням ночі фургони були глибоко темними. Людина завжди чує звук, коли чує. Іноді через вітер відчинили двері, і коли ми натрапили на закинутий дитячий велосипед, нам було дуже хочеться відпочити, ми поїхали до Міфоса, знаменитого місця Хайдапаші, і випили чашку чаю, і поговорили з офіціантами зі старовини. У кого б ми не запитали, він точно має пам’ять про станцію. Але найбільш вражаюче було наступним: минулого тижня старий дядько прийшов купити валізу та квиток на поїзд і годинами чекав, поки касир відкриється. Нарешті, один з офіціантів помітив і сказав: "Дядьку, ти нічого не чекаєш, залізничний вокзал Гайдарпаша давно закритий". Дядько навряд чи був переконаний. Тиша ... Тієї ночі ми пройшли по всій залізничній станції. Охоронці не дозволили нам підійти до палаючої підлоги, але ми побували на інших поверхах. Інтер’єр будівлі, повний плакатів 80-х років, старих килимів та картин, що висіли на стіні, здавалося, застиг в часі. Погода стала дуже холодною, ми втомилися від гастролей, і ми розмістили свій намет у самому безвітряному кутку станції після великих зусиль. Нічого з того, чого ми боялися, не сталося, але коти, що граються, напали на наш намет! Коли він одночасно пив каву з термосом і фехтував квасоля, двері станції раптом відчинились. Раптом я замовк, Сема була глибоко похована в пальто, і Емін сказала: "Це кішка, кішка". Зараз 02.00 години ночі, двоє молодих людей. У когось камера в руці, і вони нас привітали. Виявляється, багато людей блукало, щоб фотографуватися вночі. Це не просто фотографи; графіті, бездомні люди, ті, хто хоче варити, і, звичайно, ті, хто хоче сховатися ... Ми також бачили, як залізничний вокзал Гайдарпаша прокинувся вранці; звуки чайок, свистки пароплава і тінь викличної станції, що падає в море (Пайдар: той, хто буде жити вічно).
Мехмет Емін Демірезен: НАШИ БИЛИ І ВЕСІЛЛО, І ДОБРО ВІТАЄМО ...
Цього місяця, коли я думав про те, де ми залишимося в рамках проекту «Ніч 1», я раптом подумав про залізничну станцію Гайдарпаша. Команда була дуже схвильована. Ми мали маленьку надію, але TCDD 1. Я подзвонив менеджеру регіональних пасажирських служб Вейсі Алчінсу. Він знав більш-менш те, що ми робимо: «Робота дуже гарна, я була збуджена, але спочатку ви повинні отримати дозвіл від прес-консультації в Анкарі». Я знову обійняв телефон. Цього разу я подзвонив пана Ахмета Думана з прес-консультації і повторив наш запит. Він сказав, що вони люблять його. Коротше кажучи, в той час, як ми думали, що наша робота буде складною, корисні голоси на кінці телефону зробили все простіше, щоб ми могли провести ніч на станції Гайдарпаша.
Було відомо, що це була хвилююча ніч для нас; Провести останню ніч перед реставрацією - ідея, яка сподобається всім. Наше було і прощанням, і привітанням ... Хоча залізничний вокзал Гайдарпаша досі зазнав багатьох реставрацій. По-перше, його спалило полум’я боєприпасів у вагонах, що перевозили зброю під час Першої світової війни; швидко повернувся і працює. Він пройшов будівельний ремонт у 1-1937 рр. Шляхом видалення пошкоджених у вогні каменів методом гниття та розміщення нових каменів з того ж матеріалу. У 38 році свинець, використаний у вітражах будівлі, був розплавлений, а вікна та рами пошкоджені внаслідок вибуху та високої температури, що стався в результаті зіткнення румунського танкера на ім'я Independenta з грецьким вантажним судном біля залізничного вокзалу Гайдарпаша. Вітраж, робота майстра на ім'я О'Ліннеман, відремонтований відповідно до оригіналу. Реставрація 1979 веж з 4 зовнішніми фасадами була завершена в 2 році. Після пожежі 1983 року, яку ми всі пам’ятаємо, четвертий поверх став непридатним для використання. Ремонтні роботи розпочались на всіх залізничних лініях Туреччини 2010 лютого 1 року, а залізничний вокзал Гайдарпаша був закритий для використання в цьому процесі.
Дійдемо до сьогодні ... Цього року залізничний вокзал Гайдарпаші готується до нової реставрації. Згідно з інформацією, яку ми отримали від радника преси Ахмета Думана, решта частин палаючої ділянки даху буде відновлена ​​відповідно до оригіналу. Усередині будівлі сервісні підрозділи бізнесу будуть збережені та повністю відремонтовані відповідно до сучасних умов. Крім того, буде очищений фасад та відремонтовані кам'яні, залізні та дерев'яні деталі. Враховуючи все це, для нас було більше сенсу провести ніч на залізничному вокзалі Гайдарпаші. У мене склалося враження, що в цьому місці завжди було багатолюдно, коли я дивився його образи в кіно та по телевізору. Наприкінці тієї ночі, коли я поїхав і побачив це вперше, порожній станція станції мені здалася сумною і душевною. Все-таки станція Гайдарпаша була для мене чудовим місцем, яке я ніколи не забуду.
Gülenay Börekçi: UNWASHED, FOOT; КРАСИВО ДО ДУХУ
Залізнична станція Гайдарпаша виглядає з нашого будинку. Пішохідна відстань - лише 10 хвилин ... Як бачите, це чудове місце завжди переді мною ... Більше того, для мене найкраще щодня сідати на пором - це проїжджати повз залізничний вокзал Хайдарпаша у супроводі армії чайок. Я відчуваю, що мені пощастило. З цієї причини, коли зрозуміли, що ми їдемо до залізничного вокзалу Гайдарпаша як другої зупинки розділу “1 ніч там” у ХТ Пазар, я був здутий. Для мене це не було новим, я знав; Коли я був маленьким, батько взяв мене за руку і посадив у поїзд, а коли я виріс, брав інтерв'ю у деяких літературних діячів у маленькій чайній прямо на березі ... Коли я був виродком в Instagram, я ходив і фотографував найфотогенічнішу будівлю у світі ... Я знав, думав, що знаю. Але я раніше не ночував там ніколи, не сидів у таверні на ім’я Міфос і зробив два рази, і навіть не думав підніматися наверх ... Я не заходив на сонце і блукав по пляжу, холодно зі сходом сонця.
Основні реставраційні роботи 4 будуть розпочаті на залізничному вокзалі Гайдарпаша.
Так на вечір сильного снігу я вийшов з дому і познайомився з Еце, Семою, Еміном і Мертом, які тільки що приєдналися до команди. Я відчував, як круглий м'яч, тому що я знав, що ніч буде холодно, і те, що я знайшов, це те, що я надягнув на мене. Носіння пальто на вершині мого пальто після пальто і светр може бути естетично жахливим, але, враховуючи сніг і вітер, він здавався хорошим вибором для мене.
Я не продовжую; Мої друзі розповідали про те, що ми пережили на залізничному вокзалі Гайдарпаші, іноді, коли ми озирались навколо, замерзаючи морозом, іноді намагаючись розповісти один одному історії, базікаючи у нашому імпровізованому наметі. Що стосується незабутніх моментів ночі для мене ... Приємно було дружити з котами станції. Відвідавши Mythos, де я дізнався, що є багато ікон, які можна придумати від Назима Хікмета до Сальвадора Далі серед його минулих гостей, випити чашку чаю та з’їсти смачні десерти, які вони пропонують ... Чудово було дізнатись, що той самий бармен працює там вже 30 років. Коли я пішов на верхні поверхи будівлі вокзалу, коридори якого були вкриті червоною доріжкою, я відчув, що буквально потрапив у фільм Сенлі Кубрика "Сяючий". Оскільки всередині панувала атмосфера готелю Overlook Hotel, тобто вона була і дуже красивою, і трохи холодною ...
Залізничний вокзал Гайдарпаші викликав у мене відчуття, гуляючи і обходячи верхні поверхи: «Не зруйнований, стоїть; більше того, це було приголомшливо гарне ”почуття. Тоді як те, що сталося за 108 років ... Він був спалений, як тільки закінчилося його будівництво. Пізніше його використовували як арсенал як під час Першої світової війни, так і під час війни за незалежність, і він знову страждав від страждань. Він був повністю зруйнований, коли бомби, розміщені на одному з вагонів, вибухнули наприкінці Першої світової війни, і він був відновлений відповідно до своїх первинних 1 років після заснування Республіки. У 10 році його було повністю відновлено. Ви вважаєте, що все закінчилося? Аварія танкера в 1976 році, пожежа в 1979 році ... Можливо, слід згадати драми, свідком яких він був. Наприклад, греки, вірмени, євреї, турки, яких тягло до Ашкале, несучи важкий тягар податку на багатство, що стало причиною для нас збентеження під час депресивних днів Другої світової війни ... Ібрагім Фуад Бей, якому довелося позичити гроші у продавця бубликів, щоб придбати квиток на пором ...
Османський султан 2. Залізнична станція Гайдарпаша, побудована за наказом Абдулхаміда, все ще здавалася мені унікальною після того, як пережила всі ці значки. Окрім її даху, який чекає на відновлення сьогодні, тому що він був спустошений в останньому вогні; вежі, вітражі, розкішні гравюри на стелі, крихітні фігурки лева, що чекають на чолі Мерпенс, гігантські годинники, які говорять правду в усі часи, поїзди, які, здається, чекають дня, коли вони знову приймуть заходи, покриті графіті, таємнича гробниця Гайдар Баба Ніч, яку я провела в залізничному вокзалі Гайдарпаша, з його самотніми душами, які знали, що вони знайдуть безпечне притулок незалежно від того, яка ніч, була вже серед моїх незабутніх спогадів.
Sema Ereren: Ми не могли бачити красу
Ilk Ми будемо залишатися тут сьогодні вночі hav та ми негайно додані: imiz Ми маємо дозвіл Sonra Я ніколи не мав нагоду побачити Haydarpaşa Станція після півночі. Перед тим, як ми увійшли, ми довго дивилися на будівлю, яка навіть додала до величі нічного освітлення.
Після нашої останньої пригоди Єребатанської цистерни, цього разу наш шлях потрапив до історичного залізничного вокзалу Хайдарпаша, який став місцем появи нових початків і прощань. На жаль, я ніколи не міг потрапити на поїзд з станції Гайдарпаша. Таким чином я здогадуюсь я досить був збуджений щоб побачити шлях ми залишилися у історичній станції. Занепад станції не здригнувся від ранку, але ми не були так боязливими, тому що до ранку ми були в гарному настрої.
У будь-якому випадку ... Я повинен визнати, що мене найбільше вразила архітектура станції, ми не могли насититися тим, щоб спостерігати за красою всередині та зовні будівлі, не звертаючи уваги на холодну погоду цілу ніч (у мене знову була охорона в шарах одягу).
Я хочу розповісти вам деталі зараз.
Більшість з нас знає; Залізнична станція Haydarpaşa, Нео-Rönesans Приклад класичної німецької архітектури у стилі. Німецька компанія здійснила будівництво будинку з рівно 1500 італійськими каменярами. Німецькі архітектори Отто Ріттер та Гельмут Куно взялися за план та проект будівлі станції. До речі, архітектор Куно, який прожив у Стамбулі 8 років, чудово володів містом, оскільки раніше займався обслуговуванням німецької лікарні, посольства Німеччини та ремонтом історичного німецького фонтану в Султанахметі.
Поточна територія користування залізничною станцією Хайдарпаша становить 3836 квадратних метрів.
Будівля побудована на дерев'яних паль 2525, кожен з яких ізольований від води, на площі 21 квадратних метрів. Є ті, хто стверджує, що цей район є фактично сухим руслом. Враховуючи свою близькість до моря, вважається, що вона розташована в зоні землетрусу, велика увага приділяється міцності. Плити виготовляються зі сталі, а між сталями розміщують цеглу, що називається «вольта». Вау!
Будівництво розпочалося в 1906, завершеному в 1908, і відкриття станції було зроблено на 19 серпні 1908, але повне завершення будівництва відбулося в листопаді. Будівля невеликого пірсу, яка вже не могла задовольнити потреби після введення в експлуатацію станційного будівлі, була знесена і замінена новою. Як відомо, у зовнішній обшивці використовується жовтуватий камінь, а перший поверх зроблений з каменю rustica. Крім того, екстер'єр прикрашений геометричними та квітковими орнаментами.
План будівлі - коротка U-подібна нога. У середині цього плану U розташовані просторі та високі кімнати з обох боків широких коридорів. Натяжні стелі приміщень раніше були прикрашені вишивкою олівцем, але сьогодні цей олівець працює на стелі лише однієї кімнати. Кронштейн 2 плану U розташований на суходолі, а простір у центрі - внутрішній двір.
При будівництві станції використовувалися тисячі одиниць 100 і метри 21 дерев'яних паль. Рейкові конвеєрні системи також виготовляються з використанням сталевих каркасів. 1140 тонн заліза, 19 тисяч метрів твердої деревини, 6 200 квадратних метрів шиферних покрівель, 530 кубометрів деревини, 13 тисяч кубометрів бетону та 2500 кубічних метрів каменю Lefke були використані в будівництві.
На базі будівлі були використані рожеві граніти з Хереке, а на зовнішній стороні використовувалися відкриті саморобні камені від Lefke-Osmaneli. Середньо тверді камені були спеціально підібрані, тому що вони легко обробляються і стійкі до будь-яких погодних умов. Дах будівлі виконаний з крутого стилю даху і дерева, який зазвичай використовується в німецькій архітектурі, а в його покритті використовується сланцева покрівля.
На даху південного фасаду є великий годинник, який вважається одним із символів станції. На відміну від витонченого вигляду фасаду в перетині платформ переважає простота. До речі, я кажу вам, ми всі отримали очі на бра, одне з найстаріших аксесуарів у будівлі. Ми були здивовані тим, як великі скляні бра прийшли так далеко, не порушивши.