- Коли міст буде завершено? Яка остання ситуація з будівництвом 3-го мосту, якого з нетерпінням чекають жителі Стамбула? Скільки часу залишилося до завершення мосту? Міністр Біналі Йилдирим оголосив
Будівельні роботи тривають повним ходом на третьому мосту через Босфор, який, як очікується, стане вирішенням транспортної проблеми в Стамбулі. Продовжується укладання настилів для третього мосту, який буде називатися «Міст Явуза Султана Селіма» і планується відкрити в липні та серпні 2016 року. Швидкими темпами триває будівництво автомагістралей і сполучних доріг. - КОЛИ МІСТ ВІДКРИТЬ?
Міністр транспорту, морських справ і зв'язку Біналі Йилдирим оголосив, що міст буде введений в експлуатацію в липні або серпні 2016 року. Поки роботи на мосту Явуза Султана Селіма тривають повною швидкістю, було заявлено, що також прискорено монтаж сталевих настилів, по яких будуть проходити транспортні засоби та поїзди. продовжується швидко. На сьогоднішній день 923 із 59 сталевих палуб, найважча з яких становить 48 тонни, розміщені на своїх місцях і процес складання завершено.
Новий гігантський кран під назвою «Lifting Gantry» тепер використовується для складання сталевих настилів і зварювальних робіт у будівництві мостів. «Підйомний портал складається з 2 частин, встановлених на основному тросі, кожна з яких важить 190 тонн.
ОСТАННІ 247 МЕТРІВ ДО ЗАВЕРШЕННЯ БУДІВНИЦТВА - Віадуки також займають важливе місце на 116-кілометровій магістралі, побудованій в рамках проекту мосту та Північного Мармароського шосе. Зазначалося, що 13.5 кілометрів існуючої дороги буде проведено під віадуки.
Як стало відомо, нещодавно в рамках робіт було добудовано ще 3 важливі віадуки. Стало відомо, що більшість готових віадуків і доріг заасфальтовано та підготовлено до транспортування. Зазначалося, що в рамках робіт, які проводяться в рамках проекту, разом із раніше зведеними віадуками завершено 6 з 29 віадуків, з яких 35 одиночних і 25 двогілкових.
«НАЙДОВШИЙ ПІДВІСНИЙ МІСТ У СВІТІ»
1460-й Босфорський міст, на якому 24 робітників та інженерів працювали 3 години на добу, стане найширшим мостом у світі після завершення завширшки 59 метрів. Довжина 8-смугового мосту, що складається з 2 смуг автомобільної дороги та 10 смуг залізниці, через море становитиме 1408 метрів. Загальна довжина мосту становить 2 тисячі 164 метри. Завдяки цій функції міст стане найдовшим у світі підвісним мостом із рейковою системою.
Міст також встановлює новий рекорд за висотою своїх веж. Висота вежі в селі Гаріпче з європейської сторони становить 322 метри, а висота вежі в Пойразкёй з анатолійської сторони становить 318 метрів. Після завершення проекту аеропорт Ататюрка, аеропорт Сабіхи Гекчен і нещодавно побудований 3-й аеропорт будуть з’єднані один з одним за допомогою залізничної системи, яка буде інтегрована з метро Мармарай і Стамбул.
МАРШРУТ KANAL STAMBUL БУДЕ РОЗГЛЯДАТИ З НОВОГО МАРШРУТУ
Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Біналі Йылдирим сказав: Є геологічні структури вздовж каналового маршруту. Коли ми розглядаємо природні об'єкти, історичні пам'ятки, підземні водні ресурси та пасовища, в дослідженні експертів відбулися певні коливання для охоронюваних територій. Тому треба було звернутися до маршруту з самого початку
Заявивши, що роботи в рамках проекту «Канал Стамбул» виконуються ретельно, Йилдирим зазначив, що в результаті досліджень, проведених експертами, виникли сумніви щодо охоронних територій, тому питання маршруту буде переглянуто. Міністр Їлдирим сказав: «Проект «Канал Стамбул» — наш божевільний проект, це великий проект, тому ми повинні пришвидшити цей проект», і додав: «Останнім часом ми дуже ретельно готувалися, щоб уникнути будь-яких збоїв у проекті». Перш за все, це геологічні структури вздовж траси каналу.
Коли ми розглядаємо природні заповідні території, історичні заповідні території, підземні водні ресурси та пасовища, експерти мають певні вагання щодо заповідних територій у своїх дослідженнях. Тому виникла необхідність переглянути питання маршруту. Я не хочу, щоб наші громадяни діяли надто поспішно в цьому питанні, щоб вони не розчарувалися. Вони не повинні думати: «Тут побудують канал, давайте тут наступатимемо». Тоді не звинувачуйте нас, ми ще не маємо анонсованого маршруту. Ряд маршрутів витає в повітрі. «Коли я кажу «це наш маршрут», цей маршрут є для нас обов’язковим», — сказав він.
© Усі права на опубліковані новини та фотографії належать ÖzenRay Railway Ltd.
© Жодна з статей, опублікованих на сайті, не може бути опублікована без дозволу власника авторських прав.
Розроблено та розроблено SEO Levent Özen | Авторське право © RayHaber | 2011-2024
Першим залиште коментар