Цивільна авіація в лібералізації залізниць

Цивільну авіацію слід розглядати як приклад лібералізації залізниць: на панелі під назвою «Майбутнє залізниці», організованому İTO у співпраці з Міжнародною асоціацією виробників транспортних і логістичних послуг (UTİKAD) та Комісією з логістики та транспортного права Асоціації адвокатів Стамбула, було оцінено галузевими органами лібералізації залізниць.
Панель, що об'єднує провідних представників галузі, юристи, науковці та державні менеджери; Було підкреслено, що модель цивільної авіації має бути прийнята як приклад лібералізації залізниць.
Свобода перевезення залізничним транспортом.
У своєму вступному слові Хакан Ордухан, член правління Стамбульської торгової палати (ITO), заявив, що при вивченні транспортної політики за останні 30 років у світі та в ЄС відбулися радикальні зміни, і важливість, що надається залізницям у цьому контексті, знову висувається на перший план. Посилаючись на важливість комбінованого транспорту, Ордухан сказав: «Після лібералізації на залізницях інвестиції збільшаться із широким використанням залізниць, і паралельно зменшаться транспортні витрати. "Ми з нетерпінням чекаємо кроків до лібералізації залізничного транспорту як ділового світу".
Цивільна авіація
Заступник голови UTİKAD Emre Eldener також виступив з доповіддю на панелі. Eldener нової концепції для Туреччини, що свідчить про те, що лібералізація залізниць «UTIKAD як ми продовжуємо нашу роботу з лібералізації залізниці. Ми вважаємо, що значний розвиток повітряного транспорту після лібералізації стане гарним прикладом лібералізації залізниць », - сказав він.
Законодавство потребує реформи
Егемен Гюрсель Анкара, голова Комісії з логістики та транспортного права Стамбульської асоціації адвокатів, підкреслив, що в його виступі на відкритті може виникнути правова прогалина, яка може виникнути при лібералізації залізниць.
У рамках засідання професор комісії, яка готувала Турецький комерційний кодекс. Лікар. Керім Атамер підкреслив у своїй презентації положення, які застосовуватимуться до залізничного транспорту, та необхідність реформ. Основний законодавчий акт, що регулює залізничний транспорт у Туреччині Румелійські залізниці, був прийнятий в 1872 р., В якому зазначалося, що положення про бізнес проф. Лікар. Атамер надав детальну інформацію про конвенцію COTIF, яку прийняли понад 40 країн, щодо міжнародних залізничних перевезень. Зазначивши, що найефективнішим способом перенесення поточного стану залізничного транспорту до нашого законодавства є посилання на COTIF у турецькому законодавстві, Атамер сказав, що це також може усунути законодавчі прогалини у внутрішніх перевезеннях.
"Ми з радістю чекаємо лібералізації та реструктуризації"
У своїй презентації на панелі керівник відділу людських ресурсів TCDD Адем Кайиш заявив, що в TCDD спостерігається хвилювання з першого моменту, коли вперше були висловлені питання лібералізації та реструктуризації залізниць, і що вони з нетерпінням чекають лібералізації та реструктуризації.
Інтерпретуючи той факт, що ця робота буде впроваджена у 64-му Урядовому плані дій на 2016 рік, "У кінці тунелю є світло", Кайиш висловив своє задоволення реструктуризацією та лібералізацією, яку планується завершити до червня. Звертаючи увагу на позитивні результати розділення залізничної інфраструктури та бізнесу в країнах ЄС, Кайиш прокоментував: "Ми будемо в 1-й лізі з лібералізацією залізниць та розділенням інфраструктури та бізнесу".
В своїй презентації Ібрахім Іітіт, начальник Департаменту безпеки і авторизації Генерального директорату з питань регулювання залізниць, надав інформацію про мету лібералізації залізниць, правила, які мають бути зроблені, інституційну структуру сектору, правові механізми та механізми, які мають бути ухвалені найближчим часом.
Йізіт заявив, що реформи, які потрібно проводити, не слід розглядати лише як процес лібералізації, і сказав: "Метою лібералізації на залізницях є надання більш ефективних та якісних послуг за доступними цінами, підвищення конкурентоспроможності залізниць, створення незалежної структури, яка регулює та контролює цей сектор, забезпечення правової та структурної гармонізації з ЄС Ми можемо резюмувати як "сказав він.
Тему сертифікації слід переглянути ще раз
У процесі лібералізації Групи в процесі авторизації та процедур. Доц. Д-р Turkay Özdemir також є прикладом будівництва Головного управління цивільної авіації; Alı Наш приклад повинен бути процес цивільної авіації. Лібералізовані аеропорти та авіакомпанії є важливим прикладом для лібералізації залізниць Проте, було заявлено, що для логістичного та транспортного сектору було б доцільно проводити різне ліцензування логістичних компаній та логістичних компаній для кожного типу транспорту, як з точки зору витрат на сертифікацію та інфляції документів.
Важливий елемент інтермодального транспорту
UTIKAD Член ради директорів Kayıhan Özdemir Turan заявив у своїй презентації: lanmış Наша країна розташована поблизу важливих логістичних коридорів завдяки своєму географічному розташуванню і є важливим транзитним пунктом завдяки близькості до виробничих центрів. На цьому етапі виникає важливість інтермодальних перевезень. Залізничний транспорт є важливим елементом інтермодальних перевезень. Туран сказав, що можливість TCDD продовжувати свою монополістичну присутність як домінуючий оператор може бути інтерпретована як ознака того, що процес лібералізації може розпочатися з недоліків, коли він береться разом з підтримкою, яка буде надана TCDD за рік 5. правила і принципи повинні бути застосовані до структури, домінуючою, наприклад, він сказав.
У групі, що обговорювала лібералізацію з точки зору відповідальності за страхування, Yrd. Доц. Д-р Hakan Özcan сказав, що esi A brandnew формування чекає нас з точки зору страхування і підкреслив, що страховий сектор повинен розробити нову політику для залізничного транспорту.
Панель продовжувала відповідати на запитання учасників щодо лібералізації залізниць. Наприкінці групи доповідачам представники УТІКАД та Стамбульської асоціації адвокатів представили сертифікат.