Ізмірський трамвайний проект бюрократа шліфувальний

Бюрократський млин Ізміріна: після завершення тендеру трамвайні проекти, які в 7 разів переглядалися через помилки у виборі маршруту, також призвели до запаморочливих змін бюрократа в Ізмирському митрополиті.
Хоча трамвайні проекти, розпочаті столичною міською владою Ізмір з метою полегшення транспортування по місту, були піддані критиці через відсутність точності вибору маршруту та внесених змін з цієї причини, цього разу про нього почали говорити, коли бюрократи були усунуті від своїх обов'язків один за одним. Муніципалітет, у лютому 2014 року Karşıyakaтендер на реалізацію трамвайних проектів 9,7 в Коньї та близько 13 кілометрів у Конаку. Хасан Пойраз, начальник управління інвестицій у приміські та залізничні системи, також очолював тендерну комісію. Пойраз, який відіграв важливу роль у здійсненні ліній метро Üçyol-Üçkuyular, метро Bornova та IZBAN, був звільнений через 3 місяці після проведення тендеру за наказом президента Кокаоглу. Натомість менеджера філії Юнал Даґлі замінив Департамент з питань науки. До речі Karşıyaka Той факт, що багатовікові пальми, ототожнені з районом на маршруті трамвая, перенесли б в інше місце, викликало реакцію громадськості. Він розпочав кампанію не переміщувати велику кількість дерев Ізміра, організованих через соціальну мережу.
Рахунок був зроблений на DAĞLI
Про ескалацію долоневої кризи міський голова Кокаоглу попросив інформацію у Департаменту залізничної системи. Департамент інвестицій в заміські та залізничні системи підготував інформацію, яку вимагав Кокаоглу, як файл, та передав її відповідному заступнику генерального секретаря. Але інформація надійшла пізно в руки Кокаоглу. Розчарувавшись у цьому, Кокаоглу вирішив провести координаційну зустріч із заступниками генеральних секретарів. Але заступник генерального секретаря Раїф Канбек, який відповідає за проекти метро та залізниць, не міг бути присутнім на засіданні, оскільки про нього повідомляли через хворобу дружини. Замість Канбека на засіданні був присутній начальник відділу залізничної системи Юнал Даґлі. Кокаоглу відреагував на різкі вирази, щоб дійти до потрібної йому інформації про перевезення пальм на трамвайній лінії та зміну маршруту.
НЕ ВІДМІНЕНО
Даґлі, який був узятий із жорстокої реакції Кокаоглу, спочатку пішов у щорічну відпустку, а потім у травні 2015 року пішов у відставку з керівника департаменту. Даґлі почав працювати інженером при тому ж президентстві. Несподівана відставка Даглі мала шоковий ефект. На цю посаду замість Даґлі був призначений Хасан Пойраз. Однак у цьому процесі тендер був завершений і місце було доставлено Karşıyaka Після перегляду 3-х разів у проекті «Трамвайний трамвай» та 4 рази у проекті «Конак трамвай», у лютому 2016 року закінчився другий термін служби Пойраз. Кокаоглу знову звільнив Пойраз і замінив Мехмета Ергенекона, директора відділу технічного обслуговування та ремонту інфраструктури департаменту з питань науки. Зміна робочих місць у бюрократів, відповідальних за трамвайні проекти, не обмежувалася лише керівниками відомств. Спочатку мінялися начальники управлінь, а потім заступник генерального секретаря, до якого відносився відділ залізничної системи. Заступник генерального секретаря Райф Канбек, відповідальний за інвестиції в залізничну систему, передав цей обов'язок заступнику генерального секретаря Бугра Ґьокче, який за розпорядженням президента Кокаоглу був переведений з муніципалітету Анкара Чанкая в Ізмір. Пізніше Канбека привезли до Генеральної дирекції ESHOT. У такому великому проекті, який коштував мільйони фунтів, така зміна рівня управління за короткий час, як 2 роки, викликала у свідомості знаки запитання. Стало відомо, що Мехмет Ергенекон, який нещодавно був призначений начальником управління залізничних систем, не мав попереднього досвіду в інвестиціях у залізничну систему.