Рахункова палата рекомендувала відмовитися від одностороннього підходу на залізницях TCDD: у своєму звіті про перевірку діяльності TCDD у 2014 році Рахункова палата запропонувала позбавити залізничні лінії від «одностороннього» підходу.
Відповідно до звіту Рахункової палати про аудит держпідприємств за 2014 рік, операційний період TCDD у 2014 році було закрито зі збитком у 1.874 мільйони TL; Балансовий збиток, включаючи збитки попередніх років, склав 11,4 млрд TL.
Рахункова палата заявила: «Той факт, що залізничний транспорт, який відіграє важливу роль в економічному та соціальному розвитку розвинених країн, у Туреччині нехтували протягом багатьох років і не досяг ефективної позиції, збільшив фінансовий тягар на TCDD , який повинен працювати з великими витратами. «Ця негативна структура становить головну проблему залізничного сектору та TCDD», — сказав він.
TCDD, яка забезпечує сучасну, швидку та безпечну транспортну діяльність,
Зазначаючи, що важливо перетворити його на організацію з економічною організаційною структурою, ефективною роботою та високою конкурентоспроможністю, Рахункова палата зазначила: «У цьому контексті важливо продовжувати інвестиції, зроблені для модернізації залізничного транспорту та розширити мережу залізниць по всій країні. «Реалізовано різноманітні інвестиційні проекти для модернізації роботи залізниці, підвищення конкурентоспроможності в цій сфері та збільшення частки залізничних перевезень у загальному обсязі перевезень», - сказав він.
ПРОПОЗИЦІЇ ЩОДО ШВИДКІСНОГО ПОЇЗДУ
Відзначаючи, що інвестиції в цю сферу, особливо проекти високошвидкісних потягів, повинні бути завершені за найдоступнішою ціною та вчасно, Рахункова палата сказала: «З цієї причини інвестиційні проекти повинні бути підготовлені на основі детального дослідження та буріння землі. опитування, тендери повинні базуватися на реальних обсягах, а після тендеру необхідно вносити комплексні зміни в проекти, окрім випадків необхідності».
«ВІД КОНЦЕПЦІЇ ОДНОСТРІЙНОСТІ НА ЗАЛІЗНИЦІ СЛІД ВІДМОВИТИСЯ»
Зазначаючи, що крім проектів високошвидкісних поїздів, наголос слід приділяти модернізації звичайних ліній, Рахункова палата сказала: «Бачить, що приблизно 90 відсотків залізничних ліній експлуатуються як одна лінія, і ця ситуація негативно впливає на ефективну та ефективну роботу. З цієї причини важливо збільшити кількість двоколійних доріг. З іншого боку, застосування електрифікації та системи сигналізації повинні бути розширені в рамках програм загального вдосконалення. – Крім того, слід продовжити роботу з оновлення залізничних колій та рухомого складу».
Першим залиште коментар