Тархан з ТЕЦ матиме плату в розмірі 120 тонн на мості через міст через затоку

Поїдьте з ТЕЦ, чи буде плата за 120 TL на мосту, що перетинає затоку? Тархан: "З мосту було б плата за 120 TL?" запитав.
Тахсін Тархан заявив, що виникнуть проблеми з експлуатацією автомагістралі, що будується з побудовою моделі передачі, і подав заяву до президентства ТГНА на прохання міністра транспорту, морських справ та комунікацій Біналі Йылдиріма.
Tarhan, 20 цілий рік, щодня 75 тисячі автомобілів гарантовано пройти під цим числом про цей проект, Генеральна дирекція автомобільних доріг, держава, оператор буде платити різницю, сказав він.
Коли в 2010 році було закладено фундамент перехресного моста Ізміт, Тархан заявив, що транспортні засоби, які бажають перейти через міст, повинні будуть платити 35 доларів США + ПДВ та 0.035 тл за кілометр за іншу частину дороги, звернувшись із наступними питаннями до міністра Йылдирим:
«Через те, що сьогодні долар становить 2.89, плата збільшилася до 120 лір. Яка компанія придбала міст та шосейний переїзд Ізміт-Бей?
Яка ціна пропозиції? Відповідно до угоди, укладеної з цією компанією; Хоча кількість транспортних засобів, що проходять через мост Ізмітського переходу, і кількість транспортних засобів, які будуть використовуватися на автомагістралі, гарантовані, яка плата і кількість транспортних засобів, визначених під час перетину?
Чи існує фіксована плата за всі транспортні засоби? Або ж плати за проїзд будуть різними залежно від типів транспортних засобів і вагових коефіцієнтів?
Хто має повноваження визначати щорічні збори за транспортні засоби?
Чи існує верхня межа? Якщо ця влада належить компанії, то в наступні роки після відкриття, якщо компанія зробить високе збільшення плати за проїзд і автодоріг, і це збільшення призведе до зменшення кількості транспортних засобів, що використовують мости і автомагістралі, хто компенсує різницю, викликану цим зменшенням?
Станом на листопад 2015, в нашій країні, де мінімальна заробітна плата є ліну 1.000, ліміт голоду - 1.390 ліра, а лінія бідності - ліна 4.530, чи дійсно на користь споживачів визначити ціни, визначені для мосту Ізміт-Бей і шосе над іноземною валютою.
Чи буде зупинена будівельна діяльність та буде ініційований процес ОВНС відповідно до рішення Адміністративного суду про те, що автошляхи Орхангазі-Ізмір і проект перетину затоки Ізміт не будуть звільнені від звіту з ОВНС?