Міністерство оголошує вартість залізничної лінії EXPO-Meydan

Міністерство оголосило вартість лінії ЕКСПО-Мейдан: Мінтранс зробив заяву щодо претензій щодо вартості залізничної лінії ЕКСПО-Мейдан. У заяві наголошується, що громадськість вводить в оману прорахунки
Міністерство транспорту, морського транспорту та зв'язку Головне управління інвестицій «Мейдан-Аксу-ЕКСПО Анталія II. Лінія системи залізничних перегонів »і вартість лінії. У заяві зазначалося, що порівняння деяких подібних проектів у деяких газетах за рахунок одиничних витрат не відображало реальності через неправильні методи розрахунку, а вартість одиниць кілометрів на кілометр залізничної системи Анталії була нижчою, ніж ціна Bursa та Kocaeli залізничної системи в 2015. Опис проекту технічної інформації EXPO Square Rail System, що міститься в лінії Fatih -Otogar-Square, було виражено як продовження природи.
Прорахунки
Проекти Анталії, Самсуна, Ескішехіру, Кайсері, Бурса трамваї показані як подібний проект у заяві, опублікованій у новинах про Анталію II. Ціна тендерного проекту проекту поділяється на 18.1 кілометрів, а отримана цифра вводить в оману. У звіті, проектні витрати на проекти, показані як прецеденти, обчислюються з урахуванням контрактних витрат турецької ліри за відповідний рік, і коли оновлюється різниця в цінах та / або змінюється обмінний курс між відповідними роками, витрати на одиницю значно зміняться. Таку ситуацію можна побачити, розглядаючи ціни на Трамвайні Тендери (Коджаелі, Бурса, Анталія), що відбулися в 2015.
Анталія II. Етап залізничної системи Проектна угода, підписана в турецькій лірі, виражена в поясненні контракту, не впливає на зміну валютного курсу, тривалість контракту не обмежується застосуванням різниці цін, було зафіксовано.
Інфраструктура визначає вартість
У заяві, в якій зазначається, що основними факторами, що визначають ціни в таких проектах, є типи інфраструктури, буде оманливим порівняння вартості одиниці кілометра проекту, запланованого як вуличний трамвай, побудований із складанням надбудови на існуючій магістралі , та проект, розташований на тунелі, віадуці та / або заливці / зрізі. Наприклад, лінії, що порівнюються, відповідають якості вуличних трамваїв, а оскільки вони розташовані на діючій автомагістралі, залізничних та маршрутних роботах, виробництві підземного переходу / шляхопроводу, споруд Concorse тощо. немає. Наприклад, проліт трамвайної лінії Ескішехір унікальний і складає 1.000 мм. Анталія II. Етап - 1.435 мм. відкрито. Подвійна колія в рамках проекту розташована в серединній зоні Державного шосе, і проект включає значну кількість заливки фундаменту, суббаласту, виготовлення баласту та пішохідних під / шляхопроводів та увігнутих конструкцій, які перетинатимуться шосе 3 × 2 праворуч і ліворуч в районі станції. Деякі проекти в новинах складаються з однієї лінії, електромеханічні системи не включені до цін у новинах, вони включають лише витрати на будівництво ”.
Додаткові витрати на ризик
Якщо обчислюються і порівнюються один кілометр витрат ліній (подвійний рядок, сигналізований і електрифікований еквівалент), пояснення зазначає, що порівняння буде більш значущим, а також şöyle. Анталія II. На додаток до основних виробничих ліній в рамках Проекту Phase Rail System, близько 1.400 метрів лінія склад у зоні склад, 6 ножиці в цьому регіоні, додаткові майстерні в існуючій лінії склад, міні сервісного приміщення в районі EXPO лінії, постачання обладнання для технічного обслуговування і запасних частин. він розташований. Інтеграція сигналу і телекомунікації з існуючою лінією на підприємстві є іншим контрактом в рамках контракту. Таким чином, вводити в оману можна порівняти вартість одиниці продукції, обчислену шляхом ділення тендерної ціни на 18.1 кілометрів у новинах. Анталія II. Найважливішою особливістю проекту лінійної залізничної системи є те, що вона повинна бути введена в експлуатацію перед Організацією ЕКСПО у квітні 23, що створює додаткові витрати на ризик для компаній з обмеженим підрядом. "
Ось ціни на одиниці
Наведена нижче інформація про витрати на нещодавні проекти залізничної системи; У трамвайному проекті Eskişehir загальна довжина єдиної лінії 38,6 км, а еквівалент подвійної лінії 19,3 км. З цінами 2012 весь бізнес коштує приблизно 90 млн. TL. Оскільки 1 Euro = 2,37 TL у день контракту, поточний обсяг роботи становить 90.000.0003,35 / 2,37 = 127 - TL млн. Отже, вартість одиниці пробігу не 4,1 мільйону TL як заявлене, але 6,6 мільйону TL (Але, пропускна лінія лінії є 1.000 mm та Інфраструктура є наявна) У Samsun, Тендерна Ціна приблизно 70 мільону євро без урахування покупки суден.3,35 / 15,2 = 15,5 - TL млн. Ціна тендеру 2015 кілометражів Kocaeli Tram, що була представлена ​​в тендері в 9,45 - це 133.816.000 TL, а вартість пробігу 14,2 TL - 2015 мільйон TL. Іншим проектом, який було запропоновано в 7, є трамвайна автобусна станція Bursa erekerpınar-Bus. Довжина цього рядка - 16,3 кілометри, а вартість кілометрів - XNUMX мільйон TL.
Анталія II. Для сцени; Ціна контракту становить приблизно 260 млн., А еквівалентна довжина лінії становить приблизно 20 км.