Критика маршруту залізничної системи Antalya Expo 2016: Координаційна рада професійних палат Анталії, Президент філії інженерів-будівельників Анталії Джем Огуз заявив, що транспортну проблему Анталії можна вирішити за допомогою кільцевих доріг і розумних транспортних систем, і сказав, що якщо потрібно домовитися про Чаллі Розв'язка, це має бути як Фалезький підземний перехід Він зазначив, що це необхідно.
Координаційна рада професійних палат Анталії провела прес-конференцію в Палаті інженерів-будівельників про міський транспорт і розв’язку Чаллі.
Абіт Кучукарслан, голова координаційної ради професійних палат Анталії, порівняв систему міського транспорту з живими організмами та заявив, що будь-яка проблема, яка виникне, також вплине на інші сфери.
Підкреслюючи, що здорове життя людей, а не мобільність транспортних засобів, слід враховувати в транспортних рішеннях, Кучукарслан сказав: «Столичний муніципалітет Анталії проводить дослідження в Інтернеті про розв’язку Чаллі, яка буде побудована автомагістралями, і питання переміщення Статую Ататюрка також запитують. Перш за все, слід з'ясувати науковими даними, чи потрібне нове перехрестя в Чаллі, яке є важливим для міста. Транспортні роботи, розпочаті в Анталії в 1989 році, повинні бути завершені і виконуватися згідно з планом. «Коли кільцеві дороги, заплановані в Анталії, будуть завершені, не буде потреби в новому регулюванні в Чаллі», – сказав він.
Виступаючи від імені Координаційної ради професійних палат Анталії, президент Анталійського відділення Палати інженерів-будівельників Джем Огуз заявив, що Анталія є 2-м за величиною містом Туреччини з населенням 200 мільйони 5 тисяч.
ЯК ВИРІШИТИ ТРАНСПОРТНУ ПРОБЛЕМУ
Відзначаючи, що Анталія посідає 4 місце в Туреччині за кількістю транспортних засобів, Огуз сказав: «Найбільшою проблемою є проекція кількості автомобілів у місті з щільним автопарком, де на 3 людини припадає одна машина. Тому найбільшою проблемою стає транспорт. Плани не складаються. У центрі міста нагромаджена забудова з високою щільністю людей. «Для вирішення проблеми міського транспорту слід покращити транспортне планування, кільцеві дороги, громадський транспорт і побудувати розумні транспортні системи», — сказав він.
ЯК ЗМІНЮЄТЬСЯ ПРЕЗИДЕНТ, ЗМІНЮЄТЬСЯ ПЛАН
Заявивши, що транспортний план не був представлений в Анталії протягом 26 років, Огуз сказав: «Зі зміною мерів змінюються і плани. В даний час громадський транспорт в Анталії забезпечується ностальгійним трамваєм Antray, 40 червоними муніципальними автобусами, 161 білим автобусом і 662 мікроавтобусами до 6 місяців тому. За винятком 40 червоних автобусів, інші види громадського транспорту є дуже проблемними. Ніхто не хоче сідати в 30-річний білий автобус. І з’явилися нові маленькі мікроавтобуси. "Один автобус може перевезти пасажирів 10 з них", - сказав він.
«СИГНАЛІЗАЦІЯ НЕОБХІДНО ВИПРАВИТИ»
Критикуючи багатоповерхові перехрестя, побудовані в центрі міста, Огуз сказав: «У жодній країні світу немає сигналізації на 3-поверхових перехрестях. У нас є. На розв’язці Çallı збудовано багатоповерхове перехрестя. Тепер він буде у вигляді 3-поверхової ліани. Проблему можна вирішити простою сигналізацією на перехресті та розумними запитами на перехрестя. Iller Bank - це правий перехрестя. «Якщо не продовжити перехрестя, то немає сенсу будувати перехрестя посередині».
«Проблему в ÇALLI МОЖНА ВИРІШИТИ НЕВЕЛИКИМ РЕГУЛЮВАННЯМ»
Відзначивши, що рух зупиняється на перехресті Чаллі з 08.00:09.00 до 16.00:17.00 ранку та 2012:600-XNUMX:XNUMX вечора, Огуз сказав: «Ці затори виникають під час повороту праворуч. Бо в години пік на правих поворотах пробка. Ми можемо вирішити це за допомогою невеликого редагування. І перехрестя там, здається, не треба. Давайте ті гроші, які ми тут витрачаємо, витратимо на будівництво кільцевих доріг. Коли ці дороги відкриють, у місті не буде руху. У XNUMX році в години пік на перехрестя виїхало близько XNUMX автомобілів. Ні в одному центрі міста немає міжповерхового переходу. "Не можна псувати силует міста", - сказав він.
У ЧАЛЛИ НЕ ПОВИНЕН БУДУВАТИ ПІДВІСНИЙ ПЕРЕХІД
Заявивши, що якщо є потреба побудувати перехрестя в Чаллі, проблему можна вирішити, побудувавши його, як перехрестя Фалез, Огуз заявив, що перехрестя слід будувати після підрахунку трафіку, а не опитування.
Заявивши, що бульвар Газі важливий для реалізації залізничної системи, Огуз зазначив, що слід враховувати не тільки сьогоднішній день, але й майбутнє.
КІЛЬЦЕВІ ДОРОГИ ТРЕБА ВІДКРИВАТИ
Підкреслюючи, що спочатку слід відкрити дороги для розвитку, щоб полегшити транспорт в Анталії, Огуз сказав: «Ці дороги є порятунком Анталії. Пропускна здатність нинішніх кільцевих доріг зрозуміла. Щодня повз нього проїжджають сотні цистерн, вантажівок і туристичних автобусів. Спосіб вирішення – відкрити кільцеві дороги. «Якщо не відкрити західну кільцеву дорогу, північну кільцеву дорогу, північно-західну кільцеву дорогу, проблема не вирішиться», – сказав він.
НЕ БЕЗУМНИЙ, ПРАВИЛЬНИЙ ПРОЕКТ
Огуз також розкритикував залізничну систему, яка буде побудована під час Експо 2016 в Анталії, і сказав: «Хто буде використовувати цю залізничну систему після Експо? Якщо ця лінія не з’єднана з Кунду, це порожня інвестиція. Ми хочемо будувати правильні проекти, які потрібні Анталії, а не божевільні проекти. Ми хочемо скеровувати місцевих і загальних адміністраторів цього міста. «Ми завжди готові зробити внесок у цей момент», — сказав він.
Першим залиште коментар