Внутрішній двигун до порому на озеро Ван: внутрішній корабельний двигун, вироблений в Ескішехірі, був приєднаний до порома на озері Ван, побудованого в районі Татван у Бітлісі.
«Вітчизняні дизельні суднові двигуни» виробництва турецького акціонерного товариства локомотивів і двигунів (TÜLOMSAŞ) були встановлені на найбільшому поромі країни, який спустили в озеро Ван.
Інженер цеху TÜLOMSAŞ Явуз Гюрбюз розповів агентству Anadolu (AA), що вони перенесли двигун, який вони використовували в локомотивах з 1974 року, у промисловість морських двигунів, зробивши їх придатними для морських умов.
Зазначаючи, що розробка цього двигуна в морській галузі триває, Гюрбюз сказав: «500 з наших двигунів потужністю 4 кіловат були встановлені на новому поромі. 85 відсотків цих двигунів – вітчизняного виробництва. Ми продовжуємо працювати над його розвитком. Ми намагаємося донести це до турецької морської галузі. Ми продовжуємо працювати в плані економії та економії палива», – сказав він.
Зазначаючи, що існуючі пороми доходять до Вана з Татвана за 4,5 години, Гюрбюз підкреслив, що нові пороми перетнуть озеро Ван за 2,5-3 години з цими двигунами.
Гюрбюз зазначив, що роботи по створенню нових локомотивів, вагонів і морських шляхів були прискорені, щоб вивести вітчизняне виробництво на набагато вищий рівень у рамках цілей до 2023 року.
- «Ми дбаємо про вітчизняне виробництво двигунів»
З іншого боку, інженер-суднобудівник Хусейн Акхісар сказав, що на поромі, який вони запустили, вони використовували 500 двигуни потужністю 2 кіловат і приблизно 200 кінських сил.
Звертаючи увагу на те, що вітчизняна техніка вперше використовується в такому великому проекті, Ахісар сказав: «Тому ми піклуємося про це і хочемо, щоб він був успішним. Тому що ми очікуємо, що машини, надані морській промисловості, стануть прогнозом і будуть продовжуватися. Місцева компанія TÜLOMSAŞ продовжує працювати над цим та новими інноваціями. Вона постійно розвиває свої технології в галузі палива, нафти та екологічної свідомості.
Використовуючи вираз «Витрата палива цих двигунів буде набагато економнішим, ніж нинішні кораблі», Акхісар сказав:
«Очікувана витрата на одну машину становить близько 400 літрів на годину. На кораблі є 4 гвинти. Пропелери були розроблені для приводу одного двигуна. Автоматикою машин можна керувати з мосту та машинного відділення. Я бачу перевагу в тому, що машина може досягати високої потужності в невеликих обсягах. Я вважаю, що його можна ще покращити. Оскільки це вітчизняне виробництво, ми вважаємо, що виробництво запчастин до цих машин також буде вноситись у підгалуззі. Ці двигуни також призведуть до менших витрат на технічне обслуговування».
Першим залиште коментар