- У проекті Босфорського мосту до об’єднання залишилося 415 метрів: 3. Від Босфорського мосту до стику двох сторін залишилося 415 метрів. Також встановлено 923-й палуб, який є найважчим настилом мосту з вагою 20 тонни.
У проекті мосту Явуза Султана Селіма, який є 3-м Босфорським мостом, реалізованим ICA, остаточний вигин було введено в процес складання сталевого настилу.
Завершено монтажно-зварювальні процеси 923 із 59 сталевих настилів, найважчий з яких 41 тонни. Після завершення складання 41 сталевої палуби залишилося 415 метрів до з’єднання двох сторін. Таким чином за місяць було досягнуто 170-метрового прогресу в монтажі сталевого настилу. Було оглянуто демонтаж 8-го настилу, який є найважчим настилом 923 тонни, та роботи на мосту, який перетинатиме двостороннє 20-смугове шосе та двосмугову залізницю.
5500 КИЛОМЕТРІВ КАБЕЛЮ ПРОКЛАДЕНО ПРИ ВСТАНОВЛЕННЯ КАНАТА КУТОВОГО ПІДШИВАЛКА
Завершився процес складання похилих підвісних канатів, які є однією з двох систем, які будуть нести міст. У той час як процес складання 156 похилих підвісних тросів завершено, процес монтажу більш ніж 44 з 5 похилих підвісних канатів, які будуть використовуватися для підвішування 4 сталевих настилів на головному прольоті, завершено. Довжина похилих підвісних канатів загальною вагою 8 тонн коливається від 787 до 154 метрів. Загальна довжина скручування канатів всередині «каналів» діаметром від 597 до 225 міліметрів досягає до 315 кілометрів. Кожна нитка містить 6500 дротів діаметром 5,2 міліметра.
КЛАСУВАННЯ ОСНОВНОГО КАБЕлю ЗАВЕРШЕНО
- У проекті Босфорського мосту також завершено основний процес протягування кабелю, який проводився одночасно з роботами як на європейській, так і на азійській сторонах. Два основних троси загальною вагою 13 тис. тонн, крім власної ваги, винесуть 40 тис. тонн навантаження. У той час як основний процес протягування тросу, який розпочався у серпні, завершився за короткий час, тобто за 2 місяці, в рамках робіт було перетягнуто 71 тисячу 645 кілометрів каната.
- РОЗРЯДИ ПІСЛЯ РОЗРЯДЖЕННЯ БУДУТЬ ПІДНІМАТИ ЗА ПОДВІСНИМ КАНАТОМ
З іншого боку, після 21-ї сталевої колоди зміниться процес розміщення канатів з похилим підвісом. Почавши піднімати сталеві палуби, що надходять морем за допомогою підвісних канатів, у транспортуванні сталевих настилів почнуть брати участь не тільки похилі підвісні канати, а й підвісні канати, які будуть з’єднані з основним тросом. Таким чином, останні 2 мотузки, що залишилися, 21-й і 22-й похилий підвісні канати, будуть прив’язані на різних етапах відповідно до способу будівництва.
Першим залиште коментар