Остання ситуація з розкопками найдовшого залізничного тунелю в Туреччині: згідно з планом, проект, який очікується завершення наприкінці 2017 року, коштуватиме 193 мільйони 253 тисячі лір. На проекті працює 7 працівників, 20 з яких іноземці, і 200 технічних працівників.
У проекті було досягнуто 200 метрів, який, як очікується, стане найдовшим у Туреччині двотрубним залізничним переїздом.
У проекті було досягнуто 10 метрів прогресу, який з’єднає райони Бахче в Османіє та район Нурдагі в Газіантепі та, як очікується, стане найдовшим двотрубним залізничним перетином Туреччини довжиною 200 200 метрів.
Загалом буде викопано 8 тисяч 20 метрів тунелів діаметром 400 метрів для двотрубного переходу, побудованого Турецькою державною залізницею (TCDD) між районами Бахче-Нурдагі на звичайній лінії Адана-Газіантеп-Малатья.
Координатор тунельної групи компанії-підрядника, інженер-геолог Бариш Думан, сказав у своїй заяві кореспонденту АА, що вони почали відкривати тунель від точки виходу в місці Гекчедере району Нурдагі у вересні минулого року, і було просунуто 200 метрів. досягається в двох тунелях.
Підкресливши, що завершення будівництва тунелю скоротить існуючу залізничну колію на 17 кілометрів, Думан сказав: «Досі ми використовували класичний метод проходки тунелів. У наступній частині ми перейдемо до системи TBM (Tunnel Boring Machine), яка є найбільш використовуваною системою в світі одночасно в подвійних тунелях. Машини ТБМ прибули, етап монтажу триває. «Машини будуть активовані за короткий час, і земляні роботи прискоряться», - сказав він.
-Цей регіон є однією з найскладніших частин Туреччини з точки зору геології».
Відзначивши, що вони завершили роботи з мосту, водопропускної труби та підземного переходу, які називаються «художніми спорудами», на 7-кілометровому маршруті в ділянці тунелю Нурдагі, Думан сказав:
«Коли тунель буде завершено, він з’єднає Чукурову та регіон Південно-Східної Анатолії. Райони Бахче і Нурдагі є одними з найскладніших районів Туреччини з точки зору географії та геології. Через область проходять залізниця, автомобільна дорога, шосе та нафтопроводи, поряд розташовані житлові та промислові об’єкти. Тут також проходить зона Східно-Анатолійського розлому. «Коли ми розглядаємо ці умови, ми бачимо, наскільки складний маршрут і що він вимагає серйозного проектування та планування».
Першим залиште коментар