Що високошвидкісний поїзд приніс до Ескішехіру: дослідження впливу високошвидкісного поїзда (YHT) на Ескішехір і книги під назвою «Історія старого міста», підготовлені Торговою палатою Ескішехіру (ETO), були представлені на зустрічі.
На вступній зустрічі були присутні президент ETO Метін Гюлер, академіки та автори, які підготували книги. Президент ETO Метін Гюлер, який першим виступив на зустрічі, сказав: «У книзі «Дослідження про вплив високошвидкісного поїзда на Ескішехір» ми науково пояснили вплив швидкісного поїзда в Ескішехірі, де Залізничні системи є дуже важливими. У книзі міститься інформація про профіль пасажирів, які прибувають до Ескішехіру, чого хочуть пасажири та що мають робити інвестори. «Ми також підготували короткий виклад, зрозумілий торговцям, промисловцям і комерсантам», — сказав він.
40 ВІДСОТКІВ ПРОЖИВАННЯ ЗА ДОБУ
Заявивши, що 40 відсотків пасажирів, які прибувають до Ескішехіру на YHT, залишаються на день, мер Гюлер сказав: «Ми бачимо проблему в пасажирах, які залишаються в Ескішехірі. У наступний період передбачається, що 20 тисяч пасажирів проїдуть через Ескішехір із пересадками в Сівас, Ізмір, Бурсу та Конью. Книга зробить велику користь для купців, промисловців і нашого народу. «Це також зробить вагомий внесок у культурне життя міста», – сказав він.
Посилаючись на книгу «Історія старого міста», президент ETO Гюлер сказав: «Це дуже всеосяжна книга, яка містить історії всіх районів, яка має бути в ліжку кожного, хто є дуже кваліфікованим, і підтверджується документами, які ніколи раніше не публікувалися».
З YHT КІЛЬКІСТЬ ПАСАЖИРОВ ЗБІЛЬШИЛА НА 98 ВІДЦІТКІВ
Пізніше один із авторів книги проф. Доктор. Мухаррем Афшар зробив презентацію про вплив високошвидкісного потяга на Ескішехір. Посилаючись на наукові дані, оприлюднені в книзі, Афшар заявив, що YHT є одним із розробок глобального світу, і тому Ескішехір почав глибоко відчувати наслідки модернізації. Заявивши, що економіка Ескішехіру нещодавно продемонструвала розвиток, вищий за економіку Туреччини, Афшар заявив, що в його цілях на 2023 рік; Він зазначив, що очікується збільшення частки залізниці в транспортній сфері в 5 разів. Зазначаючи, що метою дослідження є виявлення впливу YHT на економіку та соціальне життя Ескішехіру, проф. Доктор. Афшар сказав:
«У книзі дані були отримані від пасажирів, які користуються YHT шляхом опитувань. Була досліджена група з 3 осіб. Відповідно до цього; Більшість тих, хто користується YHT, є випускниками середньої школи та університету, освіченими та оснащеними людьми. Дивлячись на знахідки, існує думка, що Ескішехір є придатним містом для відпочинку. Видно, що кількість прибуттів в Ескішехір зросла на 700 відсотків після YHT. 98 відсотків відвідувачів приїжджають з метою відпочинку та розваг, а цей показник досягає 40 відсотків для відвідин друзів та родичів. Залишення тих, хто приїхав на добу, становить 75 відсотків, понад 35 дні – близько 3 відсотків. «Ескішехір має сприйняття міста, придатного для сімейного відпочинку, міста, яке можна відвідати на вихідні».
ЦІНИ В ГОТЕЛЯХ ПЕРЕВИЩАЮТЬ ОЧІКУВАННЯ
Зосереджуючись на витратах на добове проживання, проф. Доктор. Мухаррем Афшар, дані; Він заявив, що громадяни очікують проживання від 75 до 150 лір, але в існуючих готелях ціни набагато вищі за цю, і зазначив, що власники готелів повинні звернути увагу на це питання.
Потім слово взяв президент ETO Метін Гюлер і сказав: «Якщо ви збільшите кількість 5-зіркових готелів тут, ви повинні знати, що люди, які приїжджають сюди, не мають багато можливостей для проживання».
проф. Доктор. Афшар пояснив, що ті, хто приїжджає в Ескішехір на YHT, витрачають у середньому 280 лір за вихідні, і що цього року YHT скористалися 1 мільйон 800 тисяч разів, що означає приблизно 900 тисяч людей, і сказав: «Це відповідає річному доходу 84 мільйони лір. Значна частина цієї суми; "Це також означає, що вони будуть витрачені на готелі, ресторани та культурні заходи", - сказав він.
Професор заявив, що книга також пояснює, які значення має Ескішехір для відвідувачів. Доктор. Афшар сказав: «Ескішехір асоціюється з Порсук і островами, парками, університетом, студентським містом, історією, Odunpazarı. Відповіді на запитання, що б ви хотіли побачити в Ескішехірі: Є недоліки в морі, ярмарково-фестивальних заходах та розважальному центрі міста.
ESKİŞEHIR ПОВИНЕН БУТИ ГОТОВИЙ ДО ЗМАГАННЯ
Професор також узагальнив важливу інформацію у розділах висновків, очікувань та рекомендацій книги. Доктор. Афшар сказав:
«YHT вимагає, щоб Ескішехір був готовий до конкуренції, першим очікуваним розвитком після YHT у місті має бути сфера послуг. Це означає, що ті, хто живе в Ескішехірі, мають легший доступ до інших провінцій, а ті, хто живе в інших провінціях, мають легший доступ до Ескішехіру, і тому інвестори з Ескішехіру мають конкурентів з інших міст. Простіший і швидший транспорт до Ескішехіру змусить студентів більше віддавати перевагу Ескішехіру. Швидкісний потяг не варто сприймати як локомотив економічного зростання, це стосується і зайнятості. Однак він може створити нові бізнес-напрямки, а також збільшити робочу силу в різних секторах. Ми бачимо приклади у світі переходу від первинної економіки до вторинної економіки з YHT, наприклад; Ми бачимо перехід від гірничодобувної галузі до промислової. Як Ескішехір, ми вже перебуваємо на вторинній стадії розвитку сектора послуг. YHT має мобілізувати капітал регіону Ескішехір, якщо інвестори Ескішехіру не змінять цього сенсу, інші прийдуть і інвестуватимуть сюди».
ПОВИННІ БУТИ ЗАСНОВУВАТИ НОВІ УНІВЕРСИТЕТИ
проф. Доктор. Афшар зазначив, що Ескішехір швидко втрачає свій статус освітнього міста, і сказав: «Потрібно швидко створити фонд або державний університет. TOBB може заснувати фундаментальний або державний університет, який раніше обіцяли політики. Освічені та культурні люди приїдуть разом з іншими університетами, які будуть відкриватися в місті. «Це нові сфери, де ви будете використовувати кваліфіковані інформаційні технології», - сказав він.
У МІСТА НЕМАЄ НАВІТЬ ПЛАНУ
Виступаючи після презентації, президент ETO Метін Гюлер сказав:
«Я поділився звітом про книгу з місцевими адміністраторами. Ми живемо в місті зі столітньою інфраструктурою швидкісних поїздів, ми повинні працювати разом з місцевою адміністрацією та політиками міста. Треба реалізовувати проект центру залізничних систем, запрацювати тестовий центр, розвиватися авіаційна галузь. Для цього вам потрібно поставити більш кваліфіковані та значущі цілі, галузь потрібно підтримувати відтепер, ми бачимо, що сфера послуг стане набагато помітнішою. Але поки що не можемо планувати майбутнє, у нас немає звіту про те, куди буде розвиватися місто. Тому потрібен план міста, місту потрібен 3-4 університет. «Ми повинні працювати разом з місцевими акторами».
Пізніше доц., автор книги «Історія старого міста», яка стала результатом 3-річної праці. Доктор. Зафер Койлу пояснив важливі події в історії міста між 1923 і 1938 роками.
АВТОРИ КНИГ
Книгу під назвою «Історія старого міста», опубліковану Торговельною палатою Ескішехіру, написали Зафер Койлу та Меліс Біргюн, а книгу під назвою «Вплив високошвидкісного поїзда на Ескішехір» написав проф. Доктор. Мухаррем Афшар, проф. Доктор. Зафер Ердоган, проф. Доктор. Ерол Кутлу, доц. Доктор. Сезгін Ачікалин, доц. Доктор. Аслі Афшар, доц. Доктор. Фікрет Ер, доц. доц. Доктор. Підготував Туґберк Тосуноглу.
Першим залиште коментар