Suburban Tastı OK у 2017 році: Немає значного прогресу в приміських лініях, які були закриті два роки тому для інтеграції з Marmaray. Вокзали стали робочими майданчиками графітчиків, а у вагонах потягів росла трава. Про долю передмістя ми запитали у Мінтрансу. За новим календарем, термін завершення всієї лінії – друга половина 2017 року...
Sirkeci-Halkalı і приміські лінії між Söğütlüçeşme та Gebze були закриті для Marmaray два роки тому. Gebze-Halkalı Роботи з інтеграції, спрямовані на створення безшовної залізничної системи між двома країнами, планували завершити в останні місяці 2015. Але цього не сталося. Не було досягнуто значного прогресу в покращенні приміських ліній з обох сторін. Старі приміські поїзди з азіатської сторони TCDD доставили на залізничний вокзал Гайдарпаші. Станції стали робочою зоною виробників графіті та знімальних груп. Бур'яни над поїздними поїздами та вагонами, якими користуються люди Стамбулу на шляху до школи вранці та ввечері десятиліттями. То чому робота на приміській лінії продовжилася? Коли лінія буде заповнена? Відповіді на ці запитання ми попросили Фатіха Турана, генерального директора з інвестицій в інфраструктуру Міністерства транспорту. Туран пояснив деталі проекту, що було зроблено досі, що не було зроблено, причини затримки та процес проекту:
"СТОПУВАННЯ РОБОТИ СЕРВНЯ 2014'TE"
«Іспанський підрядник OHL запропонував 1 мільярдів 42 мільйонів євро на проект, який буде реалізований за допомогою моделі дизайну-побудови. Проект розпочався в Гебзе Halkalıоновлення всіх приміських станцій уздовж лінії, усунення трьох помилок з двох ліній; Halkalıбудівництво складів, обслуговування та ремонт поїздів. Отримавши тендер, вони зробили відрізок від Гебзе до Пендика для лінії YHT. Цей розділ ми відкрили на 25 липня 2015. Приміська лінія буде виконувати іншу лінію зі швидкістю 90-95 відсотків, робота триває. Електромеханічні системи, такі як сигналізація, електрифікація та зв’язок у Мармараї від фонтану Ейрілык до Казлічешме, були завершені.
Усі приміські станції від Пендіка до фонтану Айрилик мають завершити перевернуті. від Казличешма HalkalıВони повинні закінчити до. Тим часом археологічні рештки знайдені в Кючюкчемеце та Ідеалтепе. Робота над ними також триває. Підрядник фірми OHL, 2014'te серпня, "Ми не закінчимо, 400 мільйонів євро, щоб завершити", він припинив роботу. Однак їхня пропозиція була «під ключ», і не можна збільшувати ціну. Компанія також має право створити право на продовження часу. Тут є дві основні проблеми. Один з них є орендарем TCDD в районі, де розташована станція в Бакиркьої. Його потрібно евакуювати, знищити. Орендар TCDD звернувся до суду, оскільки час було подовжено, їх не евакуювали. Тому народжується право продовження іспанської мови. Їм було комфортно для цього. Однак евакуація орендарів у Бакиркей вже сьогодні закінчиться. Також історичну станцію в Гезтепе слід призупинити без обвалу і під нею пройти три лінії. Оскільки час прийняття рішення Ради пам'ятників продовжено, компанія має право продовжити термін ".
"ПРОТИ НАЧАЛО В МІНЕ"
Туран, іспанська OHL компанія розповіла нам про те, що пошук нового партнера: «На даний момент," місцевий партнер з вами в умовах праці, знайдені в Туреччині, "іспанська фірма OHL, йдеться в заяві. Потім вони розпочали переговори з великими компаніями. Результати досягнуті не повністю, переговори тривають.
Ми хочемо закінчити роботу якнайшвидше. Якщо він піде на арбітраж, йому доведеться зробити новий тендер, знову ж принаймні 2 піде на роки. Ми маємо намір завершити компанію. Травень Вони відновили роботу в 2015. У полі поблизу 500 є люди. Вони працюють з різними субпідрядниками. Це непросто, вони борються. Ми також підтримуємо, зараз ми сказали "Закінчити частиною за частиною". "
ЕТАП БУДЕ АКЦІОНУВАНО
Пояснюючи, що компанія-підрядник готує новий бізнес-календар, Туран заявив, що роботи будуть прогресувати поетапно: «Ми зробили пріоритет наступним чином. Давайте доповнимо цю лінію таким чином, що сприятиме міському транспорту в Стамбулі. Давайте продовжимо лінію Ayrılıkçeşme на Анатолійській стороні на 2 кілометри до Söültlüçeme. Давайте збільшимо кількість людей, які будуть користуватися Мармараєм. Ми плануємо продовжити лінію Мармарая, яка закінчується в Казлічешме з європейської сторони, до Бакиркьоя. Наш перший пріоритет - розширити поточну лінію Мармара. Наш другий пріоритет - максимально об'єднати лінію YHT, яка наразі прямує до Пендика до Мармарая, щоб спочатку перевезти її до Карталу, Kadıköy- Щоб інтегруватися з метро Картал, потім піднесіть лінію Сотютлюсме до Бостанчі, піднесіть її до Мармарая і завершіть перехід. Від Бакиркьо з європейської сторони Halkalıдля завершення рядка.
Вони вносять новий графік роботи в понеділок та вівторок. 10 буде генеральним директором компанії у вересні. У травні, "Рішення керівництва Іспанії, ми закінчимо цю роботу, навіть якщо нам боляче". Ми будемо діяти відповідно до того, що є в інтересах громадськості, незалежно від суспільних інтересів. Наша верхня межа визначена, 1 мільярдів 42 мільйонів євро. Гроші, виплачені компанії, становлять близько 450 мільйонів фунтів. 600 означає мільйони грошей та бізнесу. Деякі з них були зроблені, але не оплачені. Наша мета - привезти Мармарай в 2016 до Бакиркьой з європейської сторони, а Сотютлюсе - на Анатолійській стороні, щоб привести його до Картала в кінці 2016. Ми будемо робити сценічну обробку. У другій половині 2017 все закінчено. Наша мета - обслуговувати якомога більше сегментів до кінця 2016. Тим часом, графіті-поїзди, що розпадаються, - це колишні транспортні засоби TCDD, які раніше курсували. Нові транспортні засоби лінії Мармарай під захистом ».
ГЕБЗЕ-ГАЛКАЛІ 105 ВІН приземлиться за лічені хвилини
Коли проект буде завершено, приміські лінії та лінії метро будуть інтегровані в Мармарай. ГебзеHalkalı безперебійна робота між. Наприкінці досліджень від Гебзе Halkalı105 здійснить комфортну подорож за лічені хвилини.
75 ТИСЯЧ ПАСАЖИРІВ БУДУТЬ ЗМІНУТЬСЯ
Загальна довжина лінії складе 76 кілометрів із реалізацією проекту Marmaray на кожному етапі. Gebze-Halkalı 2-10 проводитиметься раз на хвилину. Планується перевезти 75 тис. Пасажирів на годину в одному напрямку. Іспанський OHL, 1 мільярд 42 мільйонів 79 тисяч 84 мільйонів виграв тендер на вдосконалення приміських ліній. Компанія, ГебзеHalkalı проведе будівельні роботи з благоустрою приміських ліній та встановить електричні та механічні системи.
Першим залиште коментар