Метро Kecioren почне перевозити пасажирів на 2016: Перші розкопки були зняті в 12 років тому, і відкриття метро Kecioren було відкладено через "провал в тунелюванні та" скасування електромеханічної тендеру ". Ми очікуємо, що він почне рухатися ».
У місті будівництво 12 рік тому та будівництво станції метро Kecioren, яку не вдалося добудувати, станція Mecidiye, нещодавно втратила життя працівника, що падає з висоти, знову повернуло очі на будівництво метро.
15 липень Будівництво метро Keçiören, яке було розпочато будівництвом столичної міської ради в 2003 і планувалося завершити в 2005, не було завершено, незважаючи на минулий рік 12. Прем'єр-міністр Реджеп Таїп Ердоган, який виступав під час відкриття метро "Сіньцзян" на 17 лютого 2014, сказав, що "метро Keçiören почне тест-драйви в кінці року, і ми будемо в експлуатації в 2015". Мешканці міста, "дати відкриття метро не тримали свого роду", - сказав він, бажаючи закінчити будівництво метро, як тільки передача мера Мустафи Ак Кечіорен Анкари Хюррієт розповіла про долю метро:
ПРИЧИНА ЗАМИЧЕННЯ ВІЛ
«За інформацією, яку ми отримали від Міністерства, ця затримка була пов’язана з кількома випадками. Весь метро Кечіорен знаходиться під землею. У метро були дві проблеми; тут не можна було відкрити тунель молем. Друга проблема - це; Електромеханічний тендер було скасовано. Це спричинило серйозну затримку. Лінія метро також проходить під потоком, а це означає, що вона завжди контактує з водою. У поточних дослідженнях перебоїв та пауз немає. Була затримка з технічних та юридичних причин.
МИ НАДАЄМО ВСІ ВИДИ ПІДТРИМКИ
Роботи метро тривають, особливо закінчуються прекрасні роботи. Станції добудовані, ми чекаємо електромеханічного тендеру, вагони поставлять разом із тендером. Міністерство транспорту, морських справ та зв’язку повідомило нас, що пробні рейси розпочнуться в метро до кінця цього року. Ми очікуємо, що 2016 почне перевозити пасажирів у перші місяці. Ми хочемо, щоб метро було закінчено якнайшвидше, і ми надаємо всіляку підтримку, щоб він закінчився ».
ДТП у випадку збору
З іншого боку, депутат Анкари ТЕЦ MURAT EMİR, Мехмет Калайцинін після смерті Парламенту дав питання Парламенту щодо роботи в метро. Нагадуючи, що Калайці впав на бетонну підлогу з висоти метрів 10 внаслідок поломки пластикових затискачів, які забезпечують з'єднання сіток у вентиляційній порожнині станції, наказ про те, що аварія сталася внаслідок ланцюгу халатності та ваги залізних сіток були зафіксовані пластиковими наручниками. Він задав такі запитання в порядку: ризик Чи проводяться аналізи ризику на місці та вживаються необхідні заходи з охорони праці? Чи працівник пройшов базове навчання з охорони праці та техніки безпеки та специфічну підготовку з охорони праці? Чи є у працівника робота на тренуванні з висоти та звіт про роботу на висоті? Чому під час цієї аварії не використовувались такі обладнання, як шоломи та мотузки, які вимагали високі працівники? Чи було розпочато розслідування щодо персоналу, відповідального за використання цього обладнання під час роботи? "
Першим залиште коментар