Оновлюється асфальт доріг метробусів: Столична муніципалітет Стамбула (IMM) змінює асфальт метробусів, щоб підвищити комфорт подорожей і забезпечити більш комфортне водіння. Ремонтні роботи, які проходитимуть у чотири етапи, розпочнуться о 26 у неділю, 23.59 липня.
Асфальт лінії метробуса, яка була введена в експлуатацію в 2007 році, оновлюється, щоб зменшити затори на головних артеріях Стамбула та забезпечити швидке та комфортне перевезення пасажирів. Розпочинається робота над комфортабельністю лінії метробуса, яка щоденно перевозить понад 750 тисяч пасажирів.
Роботи розпочнуться о 26 у ніч із неділі на понеділок, 23.59 липня. Роботи будуть виконані в 90 етапи за 4 днів. Під час проведення асфальтних робіт рух громадського транспорту не буде. На першому етапі Zincirlikuyu-Cevizliвиноградник, Avcılar-Tüyap на другому етапі, Söğütlüçeşme-Boğaz Bridge на третьому етапі та останній етап CevizliРоботи з оновлення асфальту будуть завершені між Bağ та Avcılar.
РОБОТА ВИДІЄТЬСЯ З 23.00-05.00
Роботи з асфальтування проводитимуться з 23.00 ночі до 05.00 ранку. У місці, де для пришвидшення роботи будуть використані високотехнологічні внески, рух транспорту буде забезпечено шляхом поступового звуження однієї смуги в обох напрямках на Е-5.
Роботи на лінії Metrobus виконуватимуть відділ з обслуговування та ремонту доріг муніципалітету Стамбула (YOD) і команда експертів İSFALT із 300 осіб.
Що робити?
Довжина лінії 52 кілометри, 44 станції. Асфальт дороги метрополітену та бетон під асфальтом буде подряпано на 5-6 сантиметрів. Буде нанесено 6 сантиметрів в’яжучого (основний асфальтобетон), 6 сантиметрів модифікованого (зміцненого) асфальту та на останньому етапі 5 сантиметрів Stone Mastic Asphalt (запобігання зносу). Спеціально доданий швидкосхоплюючий бетон C50 буде наноситися на 50 метрів попереду та 50 метрів позаду станцій. Такі негативні сторони, як утворення колії, утворення тріщин-вибоїн, тріщини від відбиття бетонних швів, пошкодження з’єднань мостів, проблеми з димоходом і сіткою, будуть усунені. Безпека дорожнього руху забезпечуватиметься світловим та тумбовим наведенням у місцях проведення робіт.
Оновлення асфальтового покриття, критерії комфорту та зручності використання тощо. Що важливіше, ніж критерії; Це відбувається завдяки КОЕФІЦІЄНТУ ТЕРТЯ дороги. Жителі нашої країни багато чого неправильно оцінюють через незнання, і досвід показує, що в прес-релізах надається перевага серії непорозумінь нісенітниць, мабуть, тому, що так краще звучить. Найважливіший елемент безпеки в дорозі - гумова колісна пара автомобіля; це коефіцієнт тертя між цими двома. Якщо цей коефіцієнт перевищує стандартні межі, неминуче потрібне поновлення. Приклад помилки: коли громадянин каже: «Дуже гарна дорога, як крем», знайте, що утворилося ефективне покриття, яке втратило всі свої номінальні властивості і ковзає транспорт, як сани (аквапланування). Цю поверхню спочатку фрезерують асфальтобетонною фрезою та створюють гусениці, які тимчасово наближають ефективний коефіцієнт тертя (frictionsquotient/Reibungsquotien) до номінального. Необхідний ремонт буде зроблено при першій же можливості. Для підвищення комфорту наноситься спеціальне асфальтне покриття, яке містить шумопоглинаючі добавки (наприклад, гранули старих шин). Посадові обов’язки представників громадської інформації: б.в.б.г. Сприяти інформуванню та обізнаності, передаючи інформацію у зрозумілий для всіх спосіб. Не для втішення! Інакше ми прийдемо зовсім неуками і помремо невігласами!!!!!