Тунель Аяш чекає приміських поїздок: Після роботи, підготовленої 70 окружними мерами для тунелю Айяш, який був побудований у 4-х роках, але залишився незавершеним, ДДЮ також підготував позитивний звіт про заміські поїздки.
Головне управління державних залізниць підготувало техніко-економічний висновок щодо тунелю Аяш та приміського поїзда, який проходитиме через регіон. Після листа, підписаного мерами району Аяш, Гюдюль, Бейпазарі та Налліхан, Головне управління державних залізниць підготувало звіт про те, чи потрібні 4 райони поїздок на поїзді. Команди, що розслідували регіон, заявили, що 4 райони потребують приміських рейсів з точки зору промисловості та туризму. Підкреслюючи, що 4 райони постійно отримують імміграцію і що залізнична система є важливою потребою регіону в наступні роки, контролери зазначили: "Особливо поселення, розташовані на історичному Шовковому шляху, як зазначено в статті, написаній мерами Налліхана, Гюдюля та Бейпазарі під керівництвом муніципалітету Айяш, Завдяки прагненню оживити та повернутися до своїх старих активних та родючих днів завдяки інвестиціям, здійсненим та запланованим для індустріалізації ТЕС, гірничодобувної промисловості, історичного та культурного туризму та оздоровчого туризму, попиту та потреби у залізничному транспорті у зазначеному регіоні, а також автомобільному транспорті. "Це змусить вас почуватись краще".
ГОТИВИ ТИСЯЧІ ПАСАЖИРІВ
У звіті, в якому зазначається, що приблизно 3 людей з регіону щодня приїжджають і їдуть до Анкари, «окрім міста Чайырхан-Сінкан, яке вимагається пройти експертизу, а потім маршруту Анкари, приблизно 500 людей все ще подорожують щодня. Враховуючи, що ця кількість ще більше збільшиться в кінці проектів, із яких 3 відсотків завершених проектів завершено, вважається, що майже всі пасажири в цьому регіоні можуть бути притягнуті на залізницю, якщо будуть дотримані умови якісного, швидкого та своєчасного обслуговування.
ЗРОБУЄ ПОЗИТИВНИЙ ВНЕСОК РЕГІОНАЛЬНІЙ ПРОМИСЛОВОСТІ
У звіті про вантажні перевезення було зазначено, що область має високий потенціал щодо залізничного транспорту через велику кількість шахт трона та вугільних шахт, що використовуються в хімічній промисловості. У звіті було зроблено такі твердження: «Бажаної ефективності може бути не досягнуто, оскільки більшість регіональних перевезень ведеться у західному напрямку, а залізниця - не в західному напрямку, збільшуючи транспортну відстань в 3 рази по шосе. У разі будівництва другої частини лінії в проекті швидкісної залізниці, за підрахунками, майже весь вантажний потенціал у регіоні може бути здійснений залізницею. Крім того, будівництво залізниці сприятиме позитивному розвитку промисловості регіону, а розвиток промисловості регіону - також позитивному розвитку залізниці ".
Першим залиште коментар