Натиснута кнопка для тунелю Аяш: Мері Аяша, Гюдюля, Бейпазарі та Налліхана, 4 райони Анкари, вступили в дію щодо тунелю Аяш, який був побудований у 70-х роках і не міг бути завершений ніяким чином.
Щодо тунелю Аяш, фундамент якого був закладений у 1976 році і дотепер був завершений, 4 окружні мери Анкари згорнули зброю. Повідомляючи посадових осіб міністерства про те, що тунель повинен бути добудований, мери Аяша, Гюдюля, Бейпазари та Налліхана направили свої запити щодо тунелю, під яким вони підписалися, до Міністерства розвитку та Міністерства транспорту, морських справ та зв'язку.
Викликає проблеми
У тексті запиту, надісланого міністерству президентами, «відомо, що цей регіон, що включає райони Айяш, Гюдюль, Бейпазарі та Налліхан і розташований на Історичному шовковому шляху, розвивається як в галузі охорони здоров’я, так і в галузі промисловості. Враховуючи те, що структура населення, індустрія, що розвивається, і кількість відвідувачів, що приїжджають до регіону, зростають, є факт, що перевезення лише автомобільним транспортом та на одній лінії в майбутньому спричинятимуть проблеми. Крім того, коли враховується думка про перенесення витиснутого міського потенціалу на цю лінію з більш широкими землями, важливо, щоб ця залізнична лінія, добудована з точки зору державних інвестицій, була переглянута та відкрита для транспортування ”.
МОЖЕ БУТИ ВАС
Заявивши, що приміські рейси мають життєво важливе значення для районів, що розвиваються, мер Гюдюля Хавва Їлдирим сказав: «Завершення будівництва тунелю Аяш та приміського поїзда, який проїде сюди, дуже важливе для нас. У нашому регіоні Гюнейце проводяться серйозні роботи з геотермальної реконструкції. Продовжується будівництво 5 геотермальних об’єктів. Це дуже великі проекти, коли ці об’єкти будуть завершені, очікується, що через 5 років до Гюдуля щодня приїжджатиме 30 тисяч людей ”.
ПІДГОТОВКА ДАНІ 1
Заявивши, що всі в районі Аяш чекають дня, коли тунель буде закінчений, а приміський поїзд пройде з району, мер Айяса Бюлент Ташан сказав: "Через розташування, історичну та місцеву структуру нашого району, теплових об'єктів та властивостей, що діляться за часом, сільське господарство та тваринництво є високими як для пасажирських, так і для вантажних перевезень. Це стало необхідністю », - сказав він. Підкреслюючи, що завершити та відкрити непрацюючий тунель для обслуговування буде дуже корисною роботою, мер Бейпазари Тунсер Каплан сказав: «Тунель Аяш додасть нам цінності з точки зору сільського господарства, торгівлі, туризму та освіти в регіоні. Ми віримо, що цінність нашого регіону зросте в рази. Райони Аяш, Гюдюль, Бейпазарі та Налліхан означають майбутнє Анкари. Це великий виграш того, що проект, який простоював з 70-х років, почне діяти. Наш міністр транспорту також виглядає позитивно ».
ЗАВЕРШЕНО ДО ЧАЙРХАНУ
Заявивши, що частина проекту до Чайірхана була завершена з точки зору інфраструктури, мер Налліхана Ісмаїл Онташ сказав: «Це місце на Шовковому шляху. Цей проект, який був побудований кілька років тому, простоює, а його інфраструктура закінчена до Чайірхана. Використання цього проекту до Чайрхана у міському транспорті було б дуже корисним для регіону. Витонченість пропорційна доступності. Скільки б ми не інвестували як Налліхан, неможливо залучити людей, де немає транспорту. "Поки такий проект уже є, і певний етап зроблений, наше бажання - завершити проект".
600 МІЛЬЙОН ТЛ
SABAH Починаючи з 1970 року, на проект "Тунель Аяш" було витрачено приблизно 600 мільйонів тенге, який раніше був винесений на порядок денний Анкарою. Було заявлено, що поки значна частина тунелю, який в даний час не працює, закінчена, є незавершена 2-кілометрова ділянка.
Першим залиште коментар