В османський період перша спроба з'єднати Чорне море з Мармуровим була здійснена за правління Сулеймана Пишного, і султан призначив для цієї роботи Мімара Сінана. Але ідея залишилася на папері. Після Кануні він намагався досягти тієї ж мети, але не мав успіху. Реджеп Таїп Ердоган хоче усвідомити, що 8 султанів не могли зробити з проектом "Канал Стамбул".
Під час кампанії конституційного референдуму в 2011 році головою Пам'ятника людяності, який Мехмет Аксой присвятив турецько-вірменському миру в Карсі в результаті "виродкової фетви" тодішнього прем'єр-міністра Реджепа Таїпа Ердогана, був "Аллахуекбер!" Він розривався між своїми криками. Мавзолей Ебуль-Хасена аль-Харакані, який був названий причиною знищення пам'ятника, був не місцем, де справді поховали цю особу, а лише місцем "влади". За словами ісламського вченого Казвіні (пом. 682/1283), справжня могила була в Хорасані, в Харакані поблизу Бістама, але яка ганьба ... Поки монумент зносили, Ердоган оголошував про "божевільний проект" у Стамбулі. Цим "божевільним проектом" був Канал Стамбул, який би з'єднав Чорне море з Мармуровим морем над Чаталкою. За цим не було ані наукових досліджень, ані техніко-економічних обґрунтувань, ані аналізу користі та шкоди. Ердоган подумав і оголосив: "Стамбульський канал повинен бути відкритий, він буде відкритий!"
(Креслення взято з дисертації Мухаммеда Куршада Сукуоглу під назвою "SWOT-аналіз проекту Канал Стамбул з точки зору турецького морського флоту", яка була прийнята в Стамбульському університеті / Науковому інституті в 2014 році)
Чи проект плагіат?
В умовах вогненної, але мілкої дискусії після прочитання «Фермана», що вчені скажуть, що такий канал розташований, навколишнє середовище, море, клімат, рослинні та тваринні тканини, соціальна тканина, економічна структура, морське право тощо. з точки зору того, що вони принесуть, що вони зрозуміють, і Ердоган не зміг пояснити, що таке мурад цього проекту.
Більше того, виявилося, що проект не був оригінальною ідеєю Ердогана (або його команди). Голова ТЕЦ Киличдароглу заявив, що ідея побудови каналу для з'єднання Чорного моря з Силіврі була вперше висловлена в 1994 році Бюлентом Еджевітом, одним з колишніх голів ТЕЦ, до Ечевіт, в 1990 році, консультантом Міністерства енергетики Юкселем Онем Зрозуміло, що Тюбітак опублікував статтю під назвою "Я думаю про Стамбульський канал ..." у номері журналу "Наука і техніка" за серпень 1990 року.
Білал Озюрт був останнім торговцем у Трабзоні, який підтримав ідею Стамбульського каналу. 8 Травень Як ми дізналися зі статті під назвою N Справжній власник каналу tarihli газети "Cumhuriyet" від 2011, Білал Озюрт відправив свій проект до столичної муніципалітету Стамбула в 2004. Жовтень 23'да відправив до самого прем'єр-міністра Ердогана. У своїй заяві місцевій пресі він сказав, що я був стурбований відкриттям цього каналу та створенням сучасного міста навколо нього. На випадок, якщо він нотаріально посвідчив номери », Özyurt почав робити заяви до місцевих газет після оголошення прем'єр-міністром проекту божевільного проекту, але він не зміг довести, що він справжній власник проекту.
КАНАЛЬНИЙ ТЕЗИЙ ЧАС!
За останні чотири роки Ердоган чітко дав підказки, що не відмовився від проекту, але я завжди хотів, щоб він забув цей проект. Однак К. Б. Ердоган привів мене до себе на швидкій вечері, яку давали робітникам, що працювали на будівництві 3-го мосту, який, як було оголошено, отримав назву "Міст Явуза Султана Селіма", ніби знущаючись з алевітів. Ердоган сказав: «Що нам робити і реалізовувати наш канал Стамбул. Як тільки ми це закінчимо, Стамбул стане іншим центром привабливості у всіх аспектах. Тепер подивіться, вартість цих інвестицій сягне 12 мільярдів євро. Без урахування державного ПДВ. Це забезпечить 22 мільярди євро доходу. Але є ті, хто не може його перетравити. Але ми говоримо: «Якщо кінь не знає риби до моря, вона знатиме», і тому ми продовжуємо свій шлях. в той момент, коли він це сказав, я був засмучений Я думав про жахливі наслідки ментальності "Я це зробив, це сталося", і я боявся ... Давайте подивимося, як довго триватиме цей час пильності ... Після цього довгого вступу повернемося до історії та подивимось на долю проектів османського каналу, які надихнули Ердогана.
ПРОЕКТ ДАН-ВОЛГА КАНАЛ
В османський період перша спроба з'єднати Чорне море з Мраморним морем була здійснена під час правління Сулеймана Прекрасного (1520-1566), і султан призначив Мімара Сінана для цієї роботи. Метою було транспортувати деревину з Ескішехіра, Болу та Кокаелі для житла та суднобудування до столиці, не порушуючи міського порядку Стамбула. Але ідея залишилася на папері.
Іншим проектом правового періоду був проект Дон-Волзького каналу, який би з'єднав Чорне та Каспійське море. Соколлу Мехмет-паша був останнім грандіозним візиром Кануні в 1568, але ідея вперше прийшла в голову попередньому візиру Семізу Алі-паші в 1563. Метою було з'єднати річки Дон та Волгу каналом, щоб намалювати набір, щоб не допустити сходу росіян на південь. Таким чином можна було б контролювати як хан Волги, так і торгові шляхи до Середньої Азії, зайнявши Астраханське ханство, що виникло після розпаду держави Золота Орда під османською владою. Цей контроль був вирішальним для російсько-ірансько-османського суперництва над Грузією, Азербайджаном та Ширваном. Серед вторинних цілей було відродження торгівлі Шовковим шляхом, експлуатація військово-морського флоту у війнах з Іраном та зв'язок з турецькими ханатами в Центральній Азії. Вороги Соколлу намагалися переконати султана, що проект марний і затратний, але головною перешкодою стала смерть Кануні під час експедиції Зігетвар у 1566.
Його син, II. Селім, спадкоємець його батька Соколлунун зацікавлений у проекті. Як ми дізналися від Халіла Інальчыка, Соколлу призначив Серкеса Касіма-пашу Кефе Бейлербейлі. Паша визначив місце, яке потрібно розкопати. Це були шість морських миль Переволок (сьогоднішній Сталінград). Османські хроніки вважали, що в регіоні було давнє ісламське місто під назвою Ейдерхан, який відкрив канал, "на площі є сліди мечетей, лазень і медресей, і в ньому немає людей". За словами Халила Інальчика, напівзруйнованим містом навколо Волги міг стати Новий палац. Новий палац був столицею штату Альтінорду і був розташований в 1940 російськими археологами. Оригінальна назва Астраханського ханства була Драконовим ханством, і росіяни називали його Астраханом.
КАНАЛЬНА НАВІГАЦІЯ
У 1569 р. Кримський хан Девлет Гірей, який побачив, що підготовка вже на завершальному етапі, розпочав подвійну гру з побоюванням, що потреба Османської імперії в ньому зменшиться і навіть його автономія буде втрачена. З одного боку, російський цар IV. (Жахливо) Він говорив Івану: "Осман завоює Астрахань і оголосить мене корчмою цього місця, найкраще - здати Астрахань перед тим, як тобі потрібно буде йти на війну". З одного боку, він відправить велику армію до османського султана: `` Цар Астрахань, ти не можеш впоратися з цією армією через спрагу, голод і холод, Азовське море неглибоке, бурхливе, ти не можеш сюди дістати свої кораблі, канал, який ти побудуєш, буде найбільш корисним для москвича, найкращий з нас обох. Давайте об’єднаємо свої сили і вирушимо до Москова '. Жодна зі сторін не прийшла до цієї гри. Навесні 1569 р. Військово-морська османська армія (кількість джерел коливається в межах від кількох тисяч до 200 тис., За оцінками Халіла Іналчика оцінюється як 13-14 тис. Кінноти та яничарів) вийшла до берегів Кефе. Він приєднався до них з армією кримського хана (близько 50 тис.). Операції, зброю, боєприпаси та запаси перевезли на ділянку Переволок і прокопали канал. В результаті цієї діяльності за три місяці було розкопано третину відстані між двома річками.
ДРАГОННЕ НАВІГАЦІЯ І ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
Однак, предмет такого розгалуження та забивання, Іран та Росія сформують союз проти османів, амбівалентне ставлення кримського хана, заворушення татарської армії та зимовий сезон, найбільше - сильний сланцевий вітер, заболоченість каналу ретельно уповільнена. (Згідно з чутками, кримський хан змусив свої війська на каналах.) Нарешті, кримський хан сказав, що Касим-паша повинен покинути бізнес каналу і піти прямо на Астрахань II. Він переконав Селіма. Так проект каналу зазнав краху. Однак і Кампанія Драконів також не мала успіху. За твердженнями, хоча серйозного зіткнення між османсько-кримською армією та московською армією 60, що існувало навколо 70-130, не було серйозних, армія Касима паші почала занепадати. Під час місячного рикату половина армії загинула в пустелях і болотах (за офіційною датою їх вводили оманливі татарські путівники). Настільки, що за даними історика Hammer 7 тисячі людей могли повернутися до Стамбула. Тим часом Азовська фортеця, де зберігалися боєприпаси та припаси, була знищена повсталими яничарами, що вибухали порохом. Словом, була повна поразка. Султан, звичайно, відповідав за все це Соколлу, але він не пішов далі, ніж лаяти його перед усіма. Якщо це втішає, Іван Грозний не жив в Астрахані через страх перед кримським ханом, натомість він заснував Новий Астрахань на острові посеред Волги. Тоді були врегульовані османсько-російські відносини (аж до 1587). (Натисніть тут, щоб прочитати статтю про османсько-російські відносини) Поки османський фокус був на завоюванні Кіпру, боротьба проти Росії залишалася в Кримському ханстві. (Після відкриття Дон-Волзького каналу він також пережив багаторічні зусилля 16, але в 1953 він був призначений до Сталінського СРСР.)
(Штамп, надрукований на честь відкриття каналу Дон-Волга на 1953.)
Ініціатива соволіського каналу Соколу
Соколлу Мехмед-паша, друга спроба з'єднати Чорне море з Мрамором, але цього разу III ст. Він був побудований під час правління Мурада (1574-1595). (Як ви побачите, Соколлу був великим візиром 14 під час правління трьох султанів. Найдовший запис 22 належав Халілу Паші з Чандарлі з роком, але 2, безсумнівно, був найдовшим грандіозним візиром з довжиною метра.) Він також був автором проектів озера Сапанка-Озер-Ізміт.
Я хочу відкрити сувезькі дужки, оскільки вона має непряму, але цікаву історію. Ідея об'єднання Середземномор'я та Червоного моря бере свій початок ще до нашої ери. 2 повертається до тисячоліття, але є деякі, хто каже, що конкретна подія, яка пропонує Соколлу відкрити канал до Суеса, - це те, що султан Алаеддін, правитель Ахе в Суматрі, попросив допомоги у його війні проти португальських колоністів, але що ця допомога була відправлена пізно і неадекватно через кампанію Зігетвар. але бачення Соколлу широке від цього. За даними джерел, Соколлу в грудні 1568 надіслав ект Єгипетському Бейлербею, чи можна буде відкрити канал в Суеці, скільки грошей буде витрачено на нього, якби його можна було відкрити, скільки кораблів, робітників, матеріалів тощо. - запитав він. Однак це було не тому, що репутація Соколлу була похитнута через поразку Астрахані, яка, ймовірно, призвела до провалу Дон-Волзького каналу.
ЛЕГИЙ РАХУНОК ІНЖЕНЕРІВ
Саме 3 століття тому французи змогли реалізувати Суецький канал, який з'єднує не тільки Середземне море та Червоне море, але й Атлантичний океан (через Гібралтарську протоку) та Індійський океан (через протоки Бабул-Мендеп). Французи не могли цього зробити одним рухом. Наполеон Бонапарт окупував Єгипет між 1798-1802, замовленим Лепером на цю роботу, інженер допустив помилку в моменті набряку моря, тому він вважав, що Червоне море 10 метрів вище, ніж Середземне. Тому було вирішено, що будівництво каналу було дуже важким. Приблизно через півстоліття консул Франції в Каїрі М. Фердинанд де Лесепс (який не був інженером) ретельно вивчив цю справу і переконав свою країну зрозуміти, що можна відкрити канал, і отримав перший офіційний дозвіл Єгипту Халіфа від Мехмеда Саїда-паші. Перший копальний 25 був знятий у квітні 1859, канал 17 відкрився для руху в листопаді 1869. 2 млн. 400 тис. Єгипетських робітників працювали на будівництві каналу, 125 тис. З них втратили життя на цій дорозі. Тим часом головний маневр прем'єр-міністра Бенджаміна Дізраелі взяв на себе акції Британії, оскільки Суецький канал опинився посеред дороги до британських домініонів, коротше кажучи, занадто стратегічний, щоб залишити його французам!
ОПЕРАЦІЯ AIDA, EUGENIE та ABDULASIS
Якщо ви скажете, давайте покинемо політику і подивимось на більш розважальні теми, Хідіві Ісмаїл-паша того періоду запросив не лише імператорів та імператриць, королів та королів, принців та принцес, вчених, поетів та відомі імена Європи, іншими словами, подорожуючи по Європі. Він побудував оперний театр у Каїрі та замовив оперу італійському композитору Джузеппе Верді. Опера «Аїда», яка не наздогнала церемонію відкриття (її перша вистава була знову в Каїрі, але мала відбутися 24 грудня 1871 р.), Але здобула велику репутацію в наступні роки. Слух про те, що імператриця Євгенія, яка представлятиме Францію на церемонії відкриття, заїхав до Стамбула по дорозі до Стамбула і мав невеличку пригоду із султаном Абдулазізом, дійшов до наших днів ... Лесепс планував відкрити Панамський канал у 1880-х роках, але не зміг завершити проект. Залишимо поразки каналу Джемал-паші під час Першої світової війни іншій статті.
(Літографічний плакат представництва Aida Opera в 1908 в Огайо, США.)
КАНАЛ САКАРЯ-САПАНКА-ІЗМІТ
Повертаючись до нашої теми знову, III. Канали Мурад, Дон-Волга та Суец не виглядали гарячими, але йому сподобався проект річки Сакарія-озеро Сапанка-озеро-Ізмітський канал. Настільки, що 21 було відправлено жінкам Ізнікмід (Ізнік) і Сапанчі (Сапанка) в січні 1591 по-турецьки сьогодні: günümüz Це мій намір залити річку Сакарія в озеро Сапанка, а озеро Сапанка в затоку Ізміт. Потрібно це зробити, нехтування і нестриманість у цьому плані мають бути показані. Яка відстань від Сакар'я до озера і скільки ліктів вимірюється від озера до бухти. Тим часом чи є млини, молочні ферми, ферми тощо, якщо такі є, чи здатні вони перенестись в інше місце?
Звичайно, відповідальність за канал була покладена на Соколлу Мехмеда Пашу. Колишній скарбник Будіна Ахмед Ефенді був призначений в охорону каналу. Тоді архітекторів та майстрів було направлено в регіон, Анатолію, Караман, Сівас, Марас та Ерзурум beylerbeyliklerine та Eyüp kadı, будівельні роботи будуть доручені зібрати 30 тис. Робочих місць. Однак усі ці препарати не дали жодних результатів, і нібито інтриги, які державні діячі обернули один проти одного, цей проект залишився недоторканим!…
ТРЕТІ І ЧЕТВЕРТІ Ініціативи
Третя спроба з'єднати Чорне море з Мармуровим морем, IV. Був зроблений період Мехмеда (1648-1687). Він також мав на меті з'єднати Чорне море з рікою Сакарія, озером Сапанка та затокою Ізміт. Згадавши про деякі труднощі архітектора під назвою Хіндіоглу, який зробив відкриття в регіоні за наказом султана, відкриття каналу було відкладено втретє.
Четверта спроба "Султана реформ" III. Під час правління Мустафи (1757-1774). Однак через фінансові труднощі цього разу злиття Чорного моря та річки Сапанка було припинено, і лише озеро Сапанка та Ізмітська затока мали на меті об'єднатись. Метою було швидше дістати деревину, отриману з лісів Сакарії та околиць, до Стамбула. Два редакти, видані султаном у роки 1759 та 1761, були недостатніми, і хоча розпочалися земляні роботи, ініціатива виявилася невдалою через відсутність підтримки проекту в регіоні.
ПІДВИЩЕННЯ ЧУКУ
Повторне випуск року 1813 у Кокаелі та Гюдавендігар (Бурса), губернатора Великого візира Хачі Ахмеда Азіза-паші, звіт про те, як канал буде корисним в економічному плані II. Махмуд (1808-1839). Азіз-паша в своєму звіті написав, що можна очистити землю до місця Сакар'я або до берегів Бейпазари та легко перенести всі види сільськогосподарських культур із сусідніх місць до Мраморного моря. Він також попросив направити експертів із Стамбула до регіону для обстеження, вимірювання та складання землі. Цього разу до роботи, мабуть, поставилися серйозно, адже Азіз-паша був розміщений на початку проекту, архітектори та майстри були поставлені під його командування, а колишній сержант Абдулла Іффет був призначений стежити за роботами на місцях. Однак нещастя знову проявилося. Після смерті Азіз-паші 20 днів після отримання наказу розкопки не вдалося розпочати. Потім "держава в неспокійні і неспокійні дні" за виправданням проекту знову було відкладено.
Під час правління Абдулмесіта (1839-1861) та Абдулазіза (1861-1876) проект нещасного каналу знову приземлився. Однак спроби 1845, 1857 та 1863 не спрацювали.
Ердоган, можливо, подолати цей зловісний канал з регіону Сатарія Шаталка і вісім султанів не зуміли досягти амбіції на успіх. Навколо немає нікого, хто б нагадував їй про те, що закінчення таких шалених проектів без книг - без користі. Якщо говорити про ситуацію, невідомо, як на цей проект впливатиме Монтре (Монтре), який визначає статус Стамбульської протоки та Дарданеллів. Коротше кажучи, словами людей "ми переходимо в царство, що перебуває на борту, до апокаліпсису" ...
Джерело: Radikal - Ayşe Hür
Першим залиште коментар