- Остання ситуація в Босфорському мостовому проекті: 2013, будівництво якого розпочалося в 3, коштує 3 мільярдів доларів. Міст і проект Північного Мармурового шосе між вежами головного кабелю між вежами, які будуть використовуватися для прокладання шляху кішок, було завершено.
У деяких частинах автомагістралі Північного Мармари автомагістраль була завершена, а прокладена і готова до обслуговування. В рамках проекту віадуки, підземні переходи та шляхопроводи ще не завершені.
КІЛЬКОВИЙ ШЛЯХ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ В КОМПЛЕКТУ ГОЛОВНОЇ КАБЕЛЬНОЇ ГОТОВОЇ
Дві сторони 3-го Босфорського мосту, який буде називатися Явуз Султан Селім, вперше зібралися за останні місяці за допомогою напрямного кабелю між двома вежами. Після будівництва подіуму під назвою "Прогулянка котів", який буде використовуватися для прокладки основного кабелю між двома сторонами, європейська та анатолійська сторони знову зійшлися. Було заявлено, що робітники та інженери тепер можуть переходити міст пішки. Було заявлено, що виробництво баштового кабельного розподільного сідла та кабельних хомутів було виготовлено в Італії. Було відомо, що процес монтажу цих елементів, привезених з Італії кораблем на вершину веж, ось-ось повинен бути завершений, і після завершення цього процесу розпочнеться прокладка основного кабелю.
СТАЛЕВІ ПІДЛОКИ, ЩО КОЛИВАННЯ ІНСТРУМЕНТИ
З іншого боку, 18 сталевих палуб, до яких будуть проходити транспортні засоби та поїзди, привезли морем і розмістили на своїх місцях. Здійснювалася установка 176 з похилого кабелю вішалки 60 для перенесення палуб мосту. Зазначається, що загальна сталева палуба 60 буде розміщена на мосту, і конструкція кабелю підвіски головного несучої буде запущена після того, як на кожній стороні буде розміщена кожна палуба 20. Зазначено, що виробництво сталевих палуб для перевезення транспортних засобів продовжувалося на об'єктах у Тузлі та Алтинова, а також привозили на кораблях.
Привозив електропроводки У ТУРЕЧЧИНІ
Поки ж завершується виробництво основного кабелю за кордоном. Завершено основний кабель доводиться до Туреччини і дізнався, що поміщений в ізолятор тимчасового зберігання.
АСФАЛТУВАННЯ ДОРОЖНІХ У ПРОЕКТІ ПІВНІЧНОГО ШОУ
З іншого боку, в рамках Північного Мармари (у тому числі Босфорського мосту 3) завершено будівництво водостоків 102, підземних переходів 6 та шляхопроводів 1. У віадуках 31, підземному переході 20, шляхопроводі 29 і водопропускних трубах 35 стало відомо, що роботи тривають швидко. У рамках проекту Riva і lamlık тунелі в процесі буріння завершено, сказали, що інфраструктура роботи продовжується. У деяких частинах проекту, що проходив через села Кысиркая і Чифталан, було завершено будівництво доріг і дорога була асфальтована. 3, який розташований в районі Одаері і в даний час будується на автомагістралі Північного Мармуро. На великому перехресті, що з'єднає з аеропортом, роботи йдуть дуже інтенсивно.
ЗВІТНИЙ МОСТ
Після завершення мосту 24 міст Явуз Султан Селім, де безперервно працюють тисячі робітників і інженерів, стане найбільшим у світі мостом. Шляховий шосе 59 Як залізнична смуга 8, загальна довжина моста смуги 2 над морем буде 10 метрів. Загальна довжина мосту - 1408 тисяч метрів 2. З цією особливістю, міст буде найбільш довгий підвісний міст у світі з залізничною системою. Висота вежі в селі Гаріпче на європейській стороні - 164, а висота вежі в селі Пойраз на анатолійській стороні - метри 322.
- Міст буде найвищим у світі з висотою його підніжжя. Залізнична система на мосту перевозитиме пасажирів з Одірна до Ізміта. Аеропорт Ататюрка, аеропорт Сабіха Гьокчен і новий 3-й аеропорт будуть з'єднані з залізничною системою, яка буде інтегрована з Мармараєм та Стамбульським метро. Автомагістраль Північна Мармара та 3-й міст Босфору реалізовані за моделлю «Будуй, експлуатуй, передавай».
Першим залиште коментар