Що станеться зі станцією Гайдарпаша: Дах історичної будівлі не вдалося відновити після пожежі за останні 5 років. Гарда не чути з поїзда надворі 2 роки. Який проект затвердив Міністерство культури та туризму? Kadıköy Чому муніципалітет виступає проти проекту?
Полум'я, яке піднялося з даху історичного залізничного вокзалу Хайдарпаша п'ять років тому, було ліквідовано протягом двох годин, але дах будівлі не вдалося відновити, незважаючи на час.
З моменту пожежі Kadıköy Ведеться листування між муніципалітетом, муніципалітетом Стамбула (IMM), TCDD та Вищою радою з охорони культурної та природної спадщини при Міністерстві культури, подаються позови, висуваються заперечення щодо результатів, але дах не ремонтується .
Вже 2 роки не чути гудка поїзда
Проект, затверджений Асамблеєю IMM, включає не тільки станцію, але й околиці станції та її околиці. Kadıköy Це також включає квадратне розташування.
Крім того, що реставрація так і не почалася, самотньою будівлю робить ще й те, що рейси звідси поступово припиняються понад 100 років і досі не розпочалися.
Почнеться чи ні, не зрозуміло.
Рейси з Хайдарпаші до Анатолії припинилися три роки тому через роботу над проектом високошвидкісного поїзда.
Рівно два роки тому, тобто 19 червня 2013 року, було відключено міське приміське сполучення.
Біналі Їлдирим, тодішній міністр транспорту, морських справ і зв’язку, заявив у своїй заяві рівно два роки тому, що Хайдарпаша залишатиметься закритим для транспортування протягом двох років, і не вдавався в подробиці того, що станеться через два роки.
Сьогодні високошвидкісні потяги доставляють своїх пасажирів із Пендіка до Анатолії, але в Хайдарпаші все ще тихо. Кольорові графіті прикрашають давно залишені потяги вздовж рейок, але можна помітити, що деякі з них важко протистоять впливу часу.
Непрацездатне залізо не блищить. Хайдарпаша нагадує величезне залізничне кладовище.
Сама будівля Хайдарпаша, її рейки та потяги, звичайно, є нерозривним цілим, але відповідальність за кожну з них лежить на іншій установі.
Від реставрації будівлі вокзалу Хайдарпаша, яка є власністю TCDD Kadıköy Муніципалітет, IMM і TCDD несуть відповідальність.
Міністерство транспорту відповідає за завершення будівництва рейок і лінії. Потяги також підпадають під відповідальність TCDD.
Це буде «зона розміщення»?
Отже, що станеться з Хайдарпаша з його потягами, рейками та історичною станцією?
Протягом останніх трьох років ми працювали з Палатою архітекторів Стамбула, Стамбульським відділенням Палати міських планувальників, Об’єднаною профспілкою працівників транспорту та Liman-İş. Kadıköy Муніципалітет подав позов проти столичного муніципалітету Стамбула та Міністерства культури і туризму, вимагаючи скасування плану, затвердженого в 2012 році.
Kadıköy Муніципалітет неодноразово заперечував проти проектів, пов’язаних з реставрацією Хайдарпаші, звертався з цим питанням до суду та не давав дозвіл на реставрацію.
Про предмет заперечення вперше повідомили в 2012 році. Kadıköy У проекті, поданому до муніципалітету для отримання ліцензії; Kadıköy В Генеральному плані забудови охорони площі та її прилеглої території; Відображення території, де розташована будівля вокзалу, як «Вокзал, культурний заклад, туристична зона, зона розміщення». Справжнє заперечення тут викликало вислів «зона розміщення».
Технічний університет Йилдиз у звіті, підготовленому минулого року, заявив, що існує ризик пошкодження будівлі через зміни, які планується внести, і що проект не повинен бути затверджений таким чином.
Нухоглу: Висоту будівлі змінили
Kadıköy Мер Айкут Нухоглу каже, що вони розглянули останню заявку в 2014 році та виявили такі недоліки:
«Висоту будівлі змінили шляхом підвищення мансардного поверху сталевою системою. На горище, яке раніше не функціонувало; «Змінено розрахунок статичного навантаження, надавши йому функцію виставкового залу, кафетерію та конференц-залу».
Айкут Нухоглу також заявляє, що до проекту додано такі елементи, як ліфти, які впливатимуть на статику будівлі.
Нухоглу каже, що з цих причин вони не дали ліцензію на проект реставрації, оскільки оригінальна структура будівлі була пошкоджена додатковим будівництвом у старій будівлі, а також через те, що фаза судового розгляду все ще триває.
Поки тривають дискусії про те, як проводити реставрацію, будівля вокзалу чекає п’ять років, відкрита для зовнішнього впливу.
Алі Хачаліоглу зі стамбульського відділення Палати архітекторів звертає увагу на ці небезпеки та підкреслює, що оригінальна структура станції має бути збережена.
«Те, що дах досі не перекритий після пожежі в Хайдарпаші, є принципово неправильною практикою. Тому що повне піддавання старих будівель зовнішнім погодним умовам або відсутність ремонту пошкоджень покриття даху призводить до швидкого пошкодження конструкції. «Це прискорює руйнування будівлі».
Ми не отримали відповіді на запитання, які ми надіслали до TCDD та IMM щодо проблеми.
Іншим органом, який має право голосу в реставраційних роботах, є Стамбульська регіональна рада зі збереження культурної спадщини № 5 Міністерства культури і туризму.
Минулого місяця рада схвалила відновлення залізничного вокзалу Хайдарпаша, який є охоронюваною територією першого ступеня.
«Чекаємо, коли знову прибудуть поїзди»
Haydarpaşa Solidarity, яка уважно стежила за розвитком подій і була залучена з 2005 року, коли проекти, пов’язані з Haydarpaşa, вийшли на порядок денний, виступила вчора із заявою та протестувала проти того, що поїзди досі не працюють.
Заклопотаність групи полягає в тому, щоб позбавити станцію її станційного характеру та розпорядитися навколо неї шляхом приватизації.
Kadıköy Мер Айкут Нухоглу підкреслює, що плани щодо залізничного вокзалу Хайдарпаша досі залишаються загадкою, і додає:
«Цю головоломку потрібно вирішити якнайшвидше. Чи є Хайдарпаша станцією? Чи залишиться він станцією, чи його віддадуть наживо через приватизацію? Якщо Хайдарпаша планується як станція, чому для цього не проводяться відповідні роботи?»
Зараз діти грають у м’яч у жвавому подвір’ї Хайдарпаша, колись повному пасажирів, куди я побував сонячного стамбульського дня. Від колишньої ажіотажу держслужбовців не залишилося й сліду. Коли я питаю, що тут буде, ніхто не хоче говорити.
Буфети, які колись не могли продавати пасажирам, закриті. Тільки один залишається впертим.
Власник, 15-річний Алі Онал, який керує цим буфетом 55 років, запитав: «Коли відкриється Haydarpaşa?» Коли я запитую, він дає туманну відповідь: «Коли хочуть».
«Всі пішли, що ти тут робиш?» Відповідь на моє запитання однозначна:
«Ми чекаємо з порожніми руками. Чекаємо, коли знову прибудуть поїзди. «Ми сподіваємося, що це прийде».
Поет Хайдар Ергюлен посіяв зерно сумніву в умах читачів у своїй книзі «Потяги теж дерев’яні», виданій у 2011 році:
«Вокзал Хайдарпаша став літературною брамою часу в Стамбулі, я не знаю, чи триватиме це вічно».
Тепер уже ніхто не відчиняє двері, крізь які входили та виходили з валізами мільйони пасажирів за їх понад 100-річну історію.
Ця будівля, яка була воротами Анатолії в Стамбул і Стамбула в Анатолію, зараз є місцем, де проходять і фотографують лише пасажири поромів.
У деяких людей ще немає відповіді на запитання: що буде з Хайдарпашою?
Першим залиште коментар