Проблема паркування почнеться, коли автомобілі будуть введені в експлуатацію

Проблема паркування автомобілів почнеться, коли буде активовано трамвай "Конак": Коли на етапі проекту "Конак" буде активована лінія, що прямує до вулиці Мітхатпаша, існуюча проблема паркування цього разу стане невичерпною проблемою. Громадяни заявили, що з активацією трамвая вони не знайдуть місця для паркування своїх автомобілів.

Хоча криза, спричинена зміною електронних карток у транспорті, продовжувалась, цього разу проект трамвая, реалізований муніципалітетом Ізміра, спричинив другу кризу. На районному етапі проекту в Конаці, коли буде активована лінія, що йде до вулиці Мітхатпаша, цього разу проблема паркування в регіоні стане невичерпною. Громадяни заявили, що не знайдуть місця для паркування своїх автомобілів з активацією трамвая.

Було відомо, що столична муніципалітет провів 1990 техніко-економічні обґрунтування для трамвая Конак з 2003 по 3 рік. У техніко-економічному обґрунтуванні, яке було вперше зроблено в період бургомістра міського голови Бурхана Йозфатури в 1990 році, навіть передбачувана кількість транспортних засобів та населення Ізміру в 2010 році було всебічно досліджено, і було зазначено, що транспортна проблема в регіоні буде вирішена за рахунок збільшення кількості суглобових автобусів. У наступних 2 техніко-економічних обґрунтуваннях муніципальна адміністрація вирішила, що немає необхідності в проекті трамвая.

Святий Президент не слухав
Однак мер муніципальної адміністрації Ізміра Азіз Коджаоглу реалізував проект трамвая, незважаючи на попередні дослідження. 12.6 у Конаці, KarşıyakaТендер на 9.7-кілометрові трамвайні лінії проходив у Туреччині, і ділянка була передана компанії, яка виграла тендер у липні минулого року. Прокладена трамвайна лінія на набережній бульвару Мустафи Кемаля біля підніжжя Конака вперше зустріла реакцію через відкриті стоянки та вирубування там дерев. Після цього лінію провели до вулиці Мітхатпаша.

Зміна Гузельги не принесла рішення. Цього разу криза стоянки поширилася від бульвару Мустафи Кемаля Сахіла до проспекту Мітхатпаша. Люди, що живуть у регіоні, де вони знаходяться на найвищому рівні, відреагували на проблему паркування, яка протягом багатьох років відчувалась у місті. Водії автомобілів, які припаркувались на вулиці, яка має назву найдовшої вулиці в Ізмірі та переважно однієї смуги, почали думати чорно.

Айхан Емеклі, керівник Ізмірського відділення Палати інженерів-будівельників, сказав: “Якщо трамвай буде побудований до Мітхатпаші, там повинен бути інший порядок. Як результат, машини, які стоять на цій вулиці, будуть вилучені, коли стануть трамваями. В іншому випадку трамвай не може працювати. З цієї причини для мешканців цього мікрорайону слід створити стоянки для паркування своїх автомобілів. В іншому випадку проблема дорожнього руху та паркування в регіоні Мітхатпаша зросте ще більше », - сказав він.

Він сказав "Вбивство в Ізмірі"
Колишній глава департаменту залізничної системи столичного муніципалітету Ханефі Канер заявив у своїх попередніх заявах, що проект трамвая розділить вулицю Мітхатпаша, а також проблему паркування, заявивши, що "проект трамвая є вбивством для Ізміра". Канер заявив, що проблема дорожнього руху, яка на сьогодні є однією з найбільших проблем трамвая, буде зростати.

KarşıyakaМаршрут змінився в
З іншого боку, трамвайна лінія Mavişehir-Karşıyaka різання пальм на узбережжі прийшло до порядку денного, Karşıyakaлюди сформували ланцюжок людей навколо пальм на маршруті. В результаті вжитих дій столичної міської ради Ізмір відступив і змінив маршрут трамвая.

Морський бриз на трамваї
Відтінки синього та бірюзового використовувались у зовнішньому та внутрішньому дизайні трамваїв, оскільки Ізмір - морське місто. Трамвайні транспортні засоби, проектні роботи яких були завершені, складатимуть 32 метри та вантажопідйомністю 285 пасажирів. 95 тисяч людей на день на лінії Конак, Karşıyaka 87 тис. Осіб в черзі будуть переміщені. 2017, який планується ввести в експлуатацію в кінці проекту, коштуватиме 390 мільйонів фунтів.