Селяни бунтують YHT Підземний перехід заборонений, забороняється перехід, ми будемо літати: Конья-Анкара Високошвидкісний потяг (YHT) лінія, в деяких селах займаються тваринництвом і землеробством, місцеві жителі з полів і пасовищ розвалилися.
Селяни вже 7 років не можуть передати ні тварин, ні роботу машин на інший бік рейок через необережність у підземному переході та шляхопроводи YHT. Проїзд заборонявся, оскільки підземний прохід, який було зроблено для того, щоб жителі села проходили своїх тварин по той бік рейок, був заповнений водою та повернений до ставу. З іншого боку, шляхопроводи не відповідали тендерним умовам та були вужчими за стандарти. Тому будівельні машини не можуть використовувати шляхопровід. Місцеві жителі заявили, що проїзд тварин через шляхопроводи заборонено відповідно до законів про дорожній рух, а також немає пішоходів для пішоходів, і сказали: Ми зазнали такого глухого кута. Як ми перетнемось, будемо літати? " - запитує вона.
Лінія Анкара-Конья YHT проходить через важливі сільськогосподарські та скотарські райони країни. Надбудови та шляхопроводи були побудовані для того, щоб мінімально вплинути на економічну діяльність та умови життя місцевого населення регіону. Однак ці уривки є несправними, і вони не можуть задовольнити потреби громадськості, оскільки вони спущені. З цієї причини, особливо у сільському господарстві та тваринництві, виникли серйозні проблеми.
ПЕРЕДБАЧЕНИЙ АВЕРПАС ЗАПРОШУЄТЬСЯ ДО АВАРІЇ
Недотримання стандартів, визначених у підземних шляхах та шляхопроводах, які проходять на лінії YHT, призвело до жертв місцевих жителів. В результаті проїзду поїзної лінії із сіл Сарикая, Чайрбаши та Ернек в районі Кадиньхані Коньї, з одного боку, є поселення, з одного боку, поля фермерського господарства та пасовища. Естакада, побудована для з'єднання жителів села з їх округами та полями, була набагато вужчою, ніж зазначені стандарти. З цієї причини місцеві жителі не можуть перенести свої будівельні машини на свої поля з іншого боку лінії. Оскільки шляхопровід майже крутий, як пандус, час від часу трапляються дорожньо-транспортні пригоди, оскільки транспортні засоби не можуть розпізнати транспортні засоби чи тварин, що рухаються з протилежного напрямку. Підземні проходи для проходу тварин заповнюються метрами води. Селяни, котрі не залишили двері, яку роками не постукали, щоб вирішити свої проблеми, пояснюють, що результатів вони не отримали.
"ДУШ І ВИПУСКІ ВАЛИ НЕ підходять для закону"
Мешканці селища, інженер-механік Мехмет Акбаш пояснює, що хоча законні права на шляхопровід до села становлять 11,5 метрів, шляхопровід шириною 8 метрів. Акбаш сказав: "Існує 33 шляхопроводу між Коньєю та Анкарою. Деякі з них були побудовані як 11.5 метра, а деякі як 8 метрів. Ширина мосту, побудованого в нашому селі, становить 7.5 метрів. Ми не можемо здійснити вимірювання мосту від нашої Державної залізниці до нашого села. Нема відповіді. "Я не взяв жодного шляхопроводу від підрядника", - сказали мені чиновники Державної залізниці. Це тому, що шляхопроводи не відповідають стандартам. Оскільки наш міст примикає до житлової зони, на мосту також повинен бути пішохідний перехід, але цього не було зроблено. Наше законне право на підземних переходах - 7 метрів, але підземний проїзд до нашого села - 5 метрів. Між Анкарою та Коньєю існує 64 проїзних шляхи. Незрозуміло, скільки метрів ці платежі були здійснені підряднику-підряднику. Ми не знаємо. Також спостерігається обвал в шляхопроводах. Це стало видно ».
"ЧИ МОЄМО ЗАБОРОНЕНО ПЕРЕХОДУВАННЯ, ВЕРХНІ ПАРОТИ ЗАБОРОНЕНО?
Селяни кажуть, що 70 відсотків їх полів та пасовищ знаходяться з іншого боку залізниці. Виступаючи від імені жителів села, Мехмет Акбаш наголосив, що будівельна техніка може переходити на інший бік, оскільки шляхопроводи та підземні перевезення зроблені не відповідно до стандартів, і тварини не можуть їх використовувати, оскільки підземні шляхи також заповнені водою: Також забороняється переходити тварин на шляхопроводи. Також в естакаді немає місця для пішоходів. Жандармерія може законно покарати тих, хто пропускає тварин через шляхопровід. Громадяни не можуть використовувати ні підземного руху, ні шляхопроводу. Ми зазнали такого глухого кута. Ми не знаємо, як перетнемось, полетимо! »
РАЙОННА СІЛЬСЬКОГОСПОДАРСЬКА ДИРЕКЦІЯ: ПІДЗЕМНИЙ ТА ОВЕРПАС
Пояснюючи, що вони вимагають розслідувати, чи підходять шляхопроводи та шляхопроводи для сільськогосподарських підприємств, Акбаш підкреслив, що офіційна відповідь, надана їм від районної дирекції, була такою: було визначено, що пасовище, що залишилося, не використовувалося, і їм довелося проїхати ще 4 кілометри завдяки широкому спектру сучасних інструментів. Було б доречно розширити проходи та зробити додаткові проходи, щоб заощадити час та паливо, пасти тварин та збільшити дохід жителів села ».
Сарайская Мухтар Вахаттін Байсал, з іншого боку, підкреслила, що підземний канал, наповнений водою, повинна використовуватися приблизно 3 тисячами дрібних жуйних тварин, і сказала: Проїзд людей і тварин заборонений », - повісили вони. Це брехня. Підземний перехід був зроблений для проходу тварин і тракторів. Ця стаття була додана пізніше. Оскільки нам постійно телефонували: "У підземному переході повно води", вони не знайшли рішення і повісили цю табличку ".
ПІСНЯ "ПІДПРИЄМЦІВ" ВЗАЄМО
Розкопки в будівництві ІХТ, хоча і заборонено економити на витратах, висипали на пасовища, що спричинило серйозне скорочення пасовищ. Старі шахти, розкопки, які потрібно насипати на деградованій землі, недоступній для сільського господарства, висипали на пасовища, щоб уникнути транспортних витрат. Розкопки, що висипаються на пасовище близько 30 десятин посеред села Сарикая, змушують "відмовитися від цього багато". Селяни кажуть, що посеред села утворився пагорб із тисячами тонн розкопок.
ОВІЦЯ НЕ ПРАЦЮЄ ЛАМБ
Оскільки жителям села доводиться переправляти зграї овець на інший бік залізниці, вони викидають воду, накопичену в метро, власними силами. Однак скинути рівень води неможливо. Коли рівень води знижується, вівці перетинають інший бік, але це призводить до того, що тварини хворіють. Пастухи села, пояснюючи, що тварини, що проходять через воду, намокли і хворіють наслідком зимового сезону, сказали: «Коли тварини проходять через холодну воду, вони намокають і хворіють. Тварина, у якого в шлунку є ягня, кидає баранину, а молоковіддачу вирізають з молока. Цей підземний прохід закінчив нашу худобу за 4-5 років ». каже.
Ось типова ситуація в цій новині, знову ж таки, в нашій країні! Якщо ми не знаємо, то принаймні, розглядаючи приклади поза межами курсу alsaya Frankfurt, дивіться німецький ICE 3 в Німеччині за лінією ICE-3.nesli Франкфурт-Кельн (найдорожчий, найповніший), вартість проекту більше, ніж мухаммаман. Однією з причин перевищення лімітів проекту є; природа і озеленення. Проте, в межах проекту, всі розкопки будуть визначені звідки він буде вилитий туди, де він буде вилитий. Так є і підземні переходи і шляхопроводи, якщо проект включений в план, чому ні? Інакше, чому не було додано пізніше? Чи не існує механізм контролю і віз, який би отримав ці роботи в доповіді? Інакше, чому б і ні? Якщо так, то чому ні? Чому і як працює механізм прийняття, незважаючи на ці недоліки та помилки? Що це за прийняття нашийника, що вони можуть всі пройти через сито?
Питання завжди було моєю головою протягом багатьох років: чому ми щось робимо, миємо, спалюємо, занурюємо, вбиваємо природу ... тоді, коли вона стає критичною, ми брешуть і потрапляємо в оборонну позицію, і ми з глуздом? Цікаво, чи це симптом того, що вони називають відсталістю, і це симптом?
Чому я запитую? Тому що це є найбільш природним, найбільш легітимним правом на питання бг і саме тому. Як наслідок, навіть на церемоніях відкриття офіційних установ, навіть гроші, які вони грають на барабанах, зурна, виникають з НАШОЇ кишені. Так що моє / НАШЕ найбільш природне громадянство, я намагаюся виконати свій обов'язок ГРОМАДЯНСТВО, так!