3. висячі мотузки на мосту

  1. Підвісні канати монтуються на мосту: на мосту Явуз Султан Селім триває монтаж нахилених тросів підвіски. Залізобетонні вежі збільшені з 304,5 метрів над рівнем моря.
    Будівництво мосту Явуз-Султан Селім, який буде найбільшим у світі підвісним мостом після завершення будівництва, продовжується, а годинник 24 продовжується, а установка похилих канатів підвіски та роботи з оптимізації основних кабелів триває.
    За інформацією кореспондента АА, висхідні вежі з обох сторін бетону виходять від рівня моря до висоти метрів 304,5. Тимчасовий прохід, також відомий як «кошачий шлях», де інженери та робітники працюватимуть між двома сторонами, а також встановлення риштувань і анкерних елементів, які будуть використовуватися при будівництві основного кабелю, продовжується.
    Була завершена витягання канатної кішки та направляючого троса, який буде використовуватися при будівництві основного кабелю. Загальний 59 сталевий deck сегменти, 4 на Європейській стороні та 3 на азіатській стороні, були розміщені для підлоги мосту, котрий буде складатися з загального 7 гігантського палуби.
    Зварювальні операції також продовжуються на сталевих палубах, що виробляються на місцях в приміщеннях в Тузлі та Ялові. Відливання башти і розподільні сідла закінчуються на відповідному заводі в Італії, тоді як продовжуються додаткові процедури, процедури випробувань і перевірок.
    Завершено виробництво основного кабелю
    З впровадженням сталевих палуб почався процес установки похилих канатів для вішалки, що є однією з двох систем для перенесення мосту. Довжина криволінійних строп 8.787 із загальною вагою 176 тонн варіюється між лічильниками 154 і 597. Будівництво 13 тисяч тонн основних кабельних матеріалів, які будуть використовуватися при будівництві моста, завершилося приблизно через рік на спеціалізованій фабриці в Південній Кореї. Кабелі були поміщені на тимчасове зберігання на будівельному майданчику європейської сторони. Продовжується установка системи крана і шківа, яка буде використовуватися при будівництві основного кабелю.
    Залізничним транспортом буде найдовший підвісний міст
    Цього року 29 буде введений в експлуатацію у жовтні 3. Роботи на мосту також цікавляться архітекторами та інженерами в Туреччині та за кордоном. Міст Явуз Султан Селім, який стане мостом перших, стане найбільшим у світі з його шириною метрів 59 і найдовшим у світі підвісною місткою з основним прольотом 1000 408. Інший перший міст є підвісний міст з найвищою вежею у світі з його висотою перевищуючою 322 метрів. Міст полегшить дорожнє навантаження Стамбула транспортною дорогою 8 та залізницею 2. Залізнична система на мосту буде перевозити пасажирів з Едірне до Ізміту. Система залізничного транспорту буде інтегрована з метро Marmaray та Стамбулом, аеропортом Ататюрк, аеропортом Сабіха Гекчен і новим 3. Також буде підключено аеропорт.
    Розроблено компанією Virlogeux
    Автомагістраль Північного Мармуру та 3. Босфорський міст реалізований за допомогою моделі «Збірка, експлуатація, передача». Будівництво проекту, включаючи будівництво інвестиції 4,5 млрд. TL, буде здійснюватися СП СК İçtaş-Astaldi за 10 рік 2 щоденний період і буде передано Міністерству транспорту, морського судноплавства і зв'язку наприкінці цього періоду. 20 буде побудовано на Босфорі в рамках проекту Північного Мармурового автомагістралі. Концептуальний дизайн мосту був розроблений спільно Мішелем Вірлогу, структурним інженером французького мостового майстра і швейцарським T-Engineering.

Першим залиште коментар

залишити відповідь

Ваша електронна адреса не буде опублікований.


*