Обговорено рекомендації щодо регулювання доріг Silivri E-5

Пропозиції щодо облаштування автомобільної дороги Silivri E-5 Розглянуто пропозиції: Голова автомобільної дороги та бічних доріг E-5 з альтернативними ініціативами щодо підготовки альтернативних дорожніх домовленостей Моделювання проектів поділилися з громадськістю на зустрічі.
Міський голова Силіврі, я zcan Işıklar, зміг реорганізувати коридор E-2, який розділяє Силіврі на окрему секцію 5, та збільшити перехід до регіону (Колективне житлове приміщення). Стамбульський технічний університет для зменшення заторів руху транспорту Департамент освіти Доц. Проф. Д-р Мурат Ергюнн та група делегатів попросили підготувати альтернативні проектні пропозиції щодо прокладення доріг для вирішення проблеми. В результаті спостережень та підрахунку трафіку, проведених протягом трьох місяців, моделювання руху за допомогою наукових методів може бути використане для подолання транспортної проблеми в регіоні, щоб пройти коридор Silivri E-5. , 4 інший альтернативний проект був представлений під час засідання в залі муніципальних зборів.
Я буду ризикувати від перешкод соціального та економічного розвитку
Виступаючи на нараді, в якій брали участь члени муніципальних зборів, мухтари, ремісники, технічні особи та установи, міський голова Силіврі сказав Ã zcan Işıklar lar. „Проблема, яка роками гангрена, ми повинні виділити негативні наслідки зростання міста разом. Це зафіксує дуже важливий етап у процесі планування Силіврі. Шосе E-5 - це як ніж, який перерізає горло всій Фракії. Суттєво впливає на економічний та соціальний розвиток міста. Торговельне та соціальне життя не розвивається у верхній частині міста, ніхто не хоче їхати та інвестувати у житловий масив. У верхній частині міста 60 проживає понад тисячу людей. Є один ринок. Ми намагаємось керувати буфетами з єдністю протягом дня. Чому? Виклик перевезень, вище міста, гальмує розвиток торгівлі, не формує комерційних місць. Також почнуться потреби, основна перешкода перед розвитком транспорту. Ми вирішимо головну проблему з майбутнім Силіврі, крім простого розслаблення руху на одній стороні міста.
â € œE-5 ПІД ВИПУСКУВАНИЙ ТРАНСФІЧНОЇ ЩІЛЬНОСТІ
Пересуваючи соціальне та економічне життя у верхню частину міста, нам потрібно порівняно збільшити цю інтенсивність на узбережжі. Наша інша мета - створити місто на два-три центри, а не застрявати в одному центрі. Причиною цього є те, що ми робимо оцінку міської орендної плати в місті лише до місця, і ми неправі. Громадянин сплачує той самий податок, наш обов’язок - забезпечити рівне та чесне життя на одних умовах. Нам слід вжити заходів проти щільності E-5 Silivri, яка найближчим часом збільшиться, вирішивши затори. Ми вирішимо цю проблему альтернативними способами редагування. €
‡ DOA. DR. MURAT ERGÃœN ОВІСНОВЛЕННЯ АЛЬТЕРНАТИВНИХ ПРОЕКТІВ ДОРОГІ
Стандарт кафедри транспортного виробництва Стамбульського технічного університету, інженер дорожнього руху Doç. Д-р Мурат Ерген, 1. Перехрестя проїжджої частини E-5 на Сигналізованому вузлі, 2. E-5 Дорожній перехід через 3. Підйом на дорогу E-5 із заливкою, новою пропозицією про перехід на 2 та 4. та міст E-5 для перехрещення доріг із мостом erm ngermeli - поділився моделями. Ерген, який також здійснює приблизні витрати та порівняння альтернативних проектів з точки зору економічної точки зору, заявив, що в усіх проектах рух транспорту планується бути єдиним шляхом на всіх бічних дорогах.
ОБРАЗОВАНІ ПРОБЛЕМНІ ПРОЕКТИ
На зустрічі проекти оцінювались із запитаннями та пропозиціями учасників. Міський голова, висловлюючи, що альтернативні проектні пропозиції будуть оголошені громадськості на буклеті, соціальних мережах та веб-сайті, висловлюючи актуальність проблеми, щоб отримати необхідні погляди та дозволи для рішення. Сказали, що почнуть працювати.