Проблеми сектора логістики були обговорені в ITO: Торгово-промислова палата Стамбулу була організована Професійним комітетом транспортно-логістичних послуг 24 з питань блокування логістичних рухів у транспорті ul.
Кайіхан Ездемір Туран, член ради директорів КУРІКАД, виступив з доповіддю про перешкоди перед логістикою на зустрічі, де обговорювалися питання, що стосуються поточних проблем галузі.
Голова Торгово-промислової палати Стамбулу Голова Огужан Бербер, голова Стамбульської торгової палати Ібрагім Каглар, голова UTIKAD Тургут Еркескін, член правління UTIKAD Кайхан Оздемір Туран, генеральний директор UTIKAD Cavit Ugur і багато представників сектору вона була присутня.
Зустріч розпочалася з вступного слова голови Стамбульської торгової палати Ібрагіма Каглара, члена правління UTIKAD Кайхана Оздеміра Турана, який виступив з презентацією про такі перешкоди для логістики, як обмеження ваги, що застосовуються до транспортних засобів на дорогах, негативні зміни митного законодавства до галузі, правильне встановлення логістичних центрів.
Kayıhan Özdemir Turan, в світлі економічного розвитку в останні роки, складання подальшого збільшення, що золото, ніж будь-коли про важливість логістики в розвитку Туреччини проти цього сектора, він сказав, що практика впливає негативно.
Туран заявив, що ліміти ваги, що застосовуються відповідно до діючих норм на шосе, не відповідають очікуванням галузі, особливо для підтримки залізничного та комбінованого транспорту. Iki Двохосьові автомобілі з дво- або триходовими напівпричепами, що перевозять різні розміри контейнерів, як продовження комбінованого транспорту, повинні мати змогу досягти 128 тонн ваги, сказав він.
Нагадуючи, що одним із транспортних бар'єрів, який негативно впливає на логістичну галузь нашої країни, є обмеження руху, Туран сказав: "На вершині цих перешкод; Проїзд важкої техніки, що бажає переправитися з Азії з Європи та Європи на азіатську сторону, заборонений рішенням Стамбульського координаційного транспортного центру (UKOME) між 06:00 - 10:00 ранку та 16:00 - 22:00 вдень. . Транспортні засоби, яким заборонено рух, рухаються одночасно з часом, коли заборона закінчується. Ця ситуація спричиняє негативні наслідки для нагромадження транспортних засобів, довгих черг автомобілів та дорожнього руху в регіоні », - сказав він.
Iyor Road Restrictions негативно впливає на гапорту Гайдарпаша
Туран також зазначив, що ця практика особливо відчувається в порту Гайдарпаша до Східного Мармари, де наш експорт є інтенсивним, а конкурентоспроможність нашої країни в національному масштабі ослабла через збільшення часу транзиту та збільшення витрат. Туран «який є одним з найбільш важливих інтермодальних терміналів від шляху Хайдарпаша Порт, угоди, яка дозволить трафіку рухатися без заборони важких транспортних засобів буде мати непрямий внесок у непрямий експорт до Туреччини,» сказав він.
На інших виробничих рука центрів і організованих промислових зон в Туреччині, він повинен бути підключений до портів з залізницями та в цей момент, логістичних центрів нагадує перший план Туран, логістичних центрів при плануванні транспортування і зазначивши, що було пропущено логістичної інфраструктури, сказав:
На сьогодні, структури, що називаються hizmet Logistics Center ıza зі способом редагування, на жаль, перебувають у структурі, далекій від мети. Незважаючи на це, деякі райони-кандидати на логістичний центр навіть не мають дорожніх з'єднань. Аналогічно, немає жодних залізничних сполучень до портів, розташованих поблизу логістичних центрів. Як UTIKAD, ми продовжуємо наші дослідницькі дослідження для того, щоб правильно створити ці центри і забезпечити високі переваги, особливо в інтермодальних перевезеннях.
Обмежувальні бар'єри Kaldır для промисловості повинні бути усунені "
Посилаючись на зміни, внесені до митного регулювання, Туран зазначив, що з внесеною поправкою, повні контейнери, привезені морем до митних зон, не допускаються до приміщень тимчасового зберігання без підключення будівельних риштувань, за винятком обов'язкових випадків, що визначаються міністерством. Внаслідок зазначених змін товари операторів порту та інших організацій не можна вивозити з контейнерів до місць тимчасового зберігання, встановлених за межами портів. За допомогою цієї програми області порту вже заповнені. Ці негативи в наших портах негативно впливають як на наш сектор, так і на зовнішню торгівлю
Kayıhan Özdemir Turan, в економіці країни, щоб забезпечити повну вигоду від сектора логістики, заявив, що перешкоди на шляху транспортування повинні бути усунені.
Першим залиште коментар