Неправильний вибір трамвайної лінії Алааддін-Адліє: Обговорюється, чи корисна робота трамвайної лінії між Алааддіном-Адлією. Експерти кажуть, що лінію метро слід встановлювати замість трамвая в регіоні, сходячись у тому, що трамвай - неправильний вибір.
Аладдін - Будівництво судів трамвайної лінії триває. З початком робіт, дорожня проблема продовжується на дорогах по вулиці Мевлана, які звужені з першого дня дослідження. Торговці та громадяни, які проживають у регіоні, заявляють, що не можуть вирішити, чи буде проект корисним чи це проект, який створить для них проблеми. Кафедра економіки та адміністративних наук Селькука Департамент управління урбанізацією та екологічними проблемами Мехмета Акіфа urukurçayır трамвайної лінії замість трамвайної лінії була б кориснішою в регіоні, сказавши, що проект трамвайної лінії - це неправильний вибір, - наголосив він.
“ПІДТРИМУВАННЯ УЛИЦЯ УРБАНА
ГЛИБНІ ВПЛИВИ НА ЖИТТЯ ”
Çukurçayır заявив, що звуження дороги на вулиці Мевлана через трамвайну лінію Алааддін-Ади - це подія, яка глибоко позначиться на міському житті. "Коли ми оцінимо процес, який попереду, звуження цієї вулиці глибоко позначиться на міському житті. Коли там торговці поставлять йому товар, як буде зніматися щільність? Вони повинні бути заплановані. Сподіваємось, усе це було враховано при плануванні трамвайної лінії. Тому що, реалізуючи планування транспорту, ви не можете думати, що це лише транспорт. Я думаю, муніципалітет зробив це планування. Я сподіваюся, що це не проект, який має надто багато негативних побічних ефектів для навколишнього середовища, власників крамниць та міських людей. Владі потрібно розглянути заходи щодо зниження цієї концентрації. Без метро трамвайна лінія неминуча, але я б хотів, щоб Алааддіно-Судова лінія проходила через інший регіон, а не Мевлану. Можливо, було б знайдено набагато більш гладке рішення. Але на цьому етапі я можу сказати, що якщо не буде проекту метро, якщо немає напряму метро, проблема трафіку Konya не буде вирішена трамвайними лініями. Оскільки це не вирішено, це призводить до звуження обох вулиць, якими він проходить. Це також може пошкодити історичні будівлі. Їх потрібно обчислити дуже добре. Як я вже говорив на макромасштабі Коньї, кільцеву дорогу потрібно будувати. Після цього абсолютно необхідно скласти плани щодо роботи метрополітену ».
ОРТ ОБЩА ПРОБЛЕМА ГОРОДІВ: ТРАНСПОРТ ”
Çukurçayır, підкреслюючи, що на проблему дорожнього руху слід розглядати з макроспекції: "Ця проблема руху є загальною проблемою урбанізації", - сказав він. Çukurçayır заявив, що Конья також отримала свою частку від загальної проблеми міст через неправильну політику громадського транспорту. У тому числі Конья. Проблема дорожнього руху в Коньї зростає з кожним днем. Насправді нам потрібно задати це питання, як вирішити транспортну проблему Коньї. Ви знаєте, ми це говорили раніше в різних місцях. Кільцеву дорогу Коні потрібно будувати негайно. Таке місто, як Коня, не має кільцевої дороги. Кільцева дорога розслабляє Коню. Крім того, нам потрібно подивитися на розвинені країни та те, як вони вирішують транспортні проблеми міст. Ми не можемо пройти відстань, якщо не подивимось на них. Коли ми дивимось на ці рішення, проблема трафіку вирішується трамваєм у малих містах. Але коли ми дивимось на великі міста, рішення - метро. У Коньї метро напевно повинно бути орієнтованим. Мережу метро слід запланувати, щоб дістатися до кожного куточка Коньї. Реалізацію потрібно розпочати якомога швидше ».
Першим залиште коментар