- Починається справа про вбивство на мосту :3. У обвинувальному акті, підготовленому про загибель 3 робітників на будівництві мосту, звернута увага на безпеку праці.
У СТАМБУЛІ завершено розслідування за фактом загибелі 5 робітників, які впали з риштуваннями під час бетонування 3-го Босфорського мосту, віадуку Північної Мармари, 3 квітня минулого року. У висновку експертизи 7 з 5 обвинувачених визнали «основними», а 2 з них – «вторинними» несправними. У справі, відкритій у Стамбульському анатолійському 6-му вищому кримінальному суді, підсудних судитимуть до 15 років позбавлення волі за злочин «спричинення смерті з необережності».
Розслідування нещасного випадку, який стався під час будівництва віадуку, в результаті якого загинули робітники Лютфу Булут, Яшар Булут і Кахраман Балтаоглу, завершено. У експертному звіті, підготовленому експертом з охорони праці Шуле Сезгін, головним інспектором праці у відставці Хюсейном Арсланом, інженером-будівельником Хасаном Уналом та юристом Хюсейном Алкіном, було зазначено, що нещасний випадок був передбачуваним і йому можна було запобігти, а нещасний випадок стався внаслідок недбалість, неуважність і необачність.
У 10-сторінковому звіті зазначено, що будівництво мосту та шосе, будівництвом яких займалося партнерство ICA İçtaş-Astaldi, віадук № V-35, де сталася аварія, здійснювався субпідрядником Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret Ltd. Було зазначено, що він купив у
ПРИСІЛ І ЛІНІЯ РЯТКИ
Зазначалося, що нещасний випадок стався внаслідок того, що елементи конструкції риштувань не витримали навантаження за якістю та кількістю, а риштування не були побудовані відповідно до технічних вимог, унаслідок чого вони не витримали навантаження на нього, і він впав і розвалився. У протоколі, в якому йшлося про те, що для працівників від обвалення риштувань не було встановлено рятувальні мотузки із запобіжними ременями, було зазначено наступне:
«На першому етапі першим фактором виникнення аварії є той факт, що будівельні риштування не в тій якості та кількості, які вимагаються для виконання робіт, а також те, що їх монтаж виконано не відповідно до технічних вимог. Якби ешафот не впав, смерті б не настало. На другому етапі, якби працівники отримали ремені безпеки, і ці ремені безпеки були надійно прикріплені до опорних точок або утворені рятувальні мотузки, навіть якщо будівельні риштування впали, працівники зависли б у повітрі завдяки цьому заходу безпеки, і не було б ніяких смерть.
КООРДИНАТОР ПРОЕКТУ ASLI НЕФЕКТ
У звіті основний роботодавець, заступник координатора проекту ICA, Мустафа Чиліз, був визнаний фундаментально несправним на тій підставі, що він не міг призначити координатора з охорони праці на етапі підготовки проекту, не підготував план охорони праці, не включав рятувальний шнур до проекту, не накладав зобов'язань щодо належної кваліфікації технічного персоналу та не виконував необхідний нагляд як роботодавець. У звіті було визнано, що в основному дефекти були працівники субпідрядника Ongun Yapı Намік Кіліч, керівник будівельного майданчика Озгур Ватан, спеціаліст з охорони праці Гюленден Кара, чиновник Urtim Сердар Урфалілар, експерт з охорони праці Гізем Карабібер і другий працівник Urtim Рамазан Куртоґ були визнані несправними. помилка.
Прокурор Шерафеттін Оздемір підготував обвинувальний акт відповідно до висновку експерта та передав його до 6-го вищого кримінального суду Стамбула, Анатолії. Відповідно до прийнятого судом обвинувального акту до підсудних, 5 з яких визнали первинними, а 2 другорядними, з обвинуваченням у «заподіянні смерті з необережності» подано позов з клопотанням про позбавлення волі с. до 15 років.
ПОВИНЕН ВИКОНАТИСЯ
Унал Демірташ, адвокат сімей загиблих працівників Лютфю-Яшара Булута, сказав: «Це надзвичайно спонукає до роздумів, що Мустафа Чиліз, координатор проекту компанії, яка взялася за всесвітній проект, не зміг призначити охорону здоров’я. координатор, не підготував план безпеки життєдіяльності, не включив рятувальний круг у проект і не здійснював необхідний нагляд як роботодавець. . У такому великому проекті здоров’я та безпека працівників відсуваються на другий план, що спричиняє смерть працівників у нашій країні. У нашій країні, де минулого року внаслідок нещасних випадків на виробництві загинуло 1850 працівників, невжиття заходів з охорони праці в таких проектах також сприяє загибелі працівників. Винні мають бути покарані по найвищій межі», – сказав він.
© Усі права на опубліковані новини та фотографії належать ÖzenRay Railway Ltd.
© Жодна з статей, опублікованих на сайті, не може бути опублікована без дозволу власника авторських прав.
Розроблено та розроблено SEO Levent Özen | Авторське право © RayHaber | 2011-2024
Першим залиште коментар