Міністр Білгін. Ми будемо домагатися мінімальних 53-відсоткових вимог місцевості при закупівлі комплектів високошвидкісних поїздів: міністр транспорту, морських справ і зв’язку Ферідун Білгін сказав: «Ми шукатимемо мінімальні 80-відсоткові вимоги місцевості при закупівлі 53 High Набори швидкісних поїздів. Після завершення тендеру ми також проситимемо право передачі ліцензій на потяги, які закуповуватимемо. "Ми прагнемо задовольнити всі наші майбутні потреби вітчизняним виробництвом", - сказав він.
Зустріч щодо бачення авіаційних та залізничних систем Ескішехіру з точки зору ЄС, організована Торговою палатою Ескішехіру (ETO), відбулася в готелі Rixos. На зустрічі були присутні міністр транспорту, морських справ і зв’язку Ферідун Білгін, губернатор Ескішехіру Гюнгор Азім Туна, генеральний менеджер TCDD Омер Йилдиз, представник Німецької економічної ради в Туреччині Селім Кузу, президент ETO Метін Гюлер та багато людей.
Türkiye - ВИРОБНИК РИНКУ, А НЕ СПОЖИВАЧ
Виступаючи на зустрічі, міністр транспорту, морських справ і комунікацій Ферідун Білгін сказав, що Ескішехір був першим містом Туреччини, яке зустріло YHT 13 березня 2009 року. Заявивши, що світовий ринок залізничної галузі має потенціал понад один трильйон доларів у короткостроковій та середньостроковій перспективі, міністр Білгін продовжив наступне:
«Ми швидко продовжуємо нашу роботу відповідно до цілей, які ми поставили для локалізації та розвитку залізничної галузі. Ми прагнемо популяризувати розроблену в цьому контексті національну систему сигналізації та перетворити її на бренд. У цей же період ми плануємо виробляти в нашій країні всі види залізничного транспорту. Ми докладаємо великих зусиль для впровадження важливої політики щодо виробництва всіх транспортних засобів, таких як національні поїзди, національні метро, національні високошвидкісні поїзди в нашій країні. «Ми швидко проводимо необхідну роботу, щоб зробити Туреччину виробником, а не споживачем, і важливою країною-експортером, а не покупцем на цьому ринку».
«МИ ПРАГНЕМО ЗАДОВОЛЬНИТИ ВСІ НАШІ ПОТРЕБИ ЗА ДОПОМОГОЮ ВІТЧИЗНЯНОГО ВИРОБНИЦТВА»
Заявивши, що вони почали проект Національного високошвидкісного поїзда разом з компаніями з Ескішехіру, університетами та установами, пов’язаними з їхніми міністерствами, Ферідун Білгін сказав, що в цьому контексті місцева компанія виконала концептуальний дизайн Національного високошвидкісного поїзда. Набір поїздів. Заявивши, що вони хочуть, щоб усі потреби в цьому відношенні задовольнялися вітчизняним виробництвом, Білгін сказав:
«Проведення тендерних досліджень із закупівлі послуг промислового та інженерного проектування ще триває. Тендер на це буде проведено найближчими місяцями. Крім того, ми будемо шукати мінімум 80 відсотки локалізації для закупівлі 53 комплектів високошвидкісних поїздів, які ми оголосимо тендер найближчими днями. Крім того, ми зобов’яжемо іноземні компанії наймати не менше 25 відсотків місцевих партнерів. Наприкінці цього тендеру ми також вимагатимемо право передати ліцензії на поїзди, які ми придбаємо. Остаточна ситуація, яку ми хочемо досягти в кінці цього тендеру, полягає в тому, що ми прагнемо бути останньою закупівлею, яку ми зробимо з-за кордону для наборів високошвидкісних поїздів у Туреччині. Ми прагнемо задовольнити всі наші майбутні потреби вітчизняним виробництвом».
Міністр Білгін сказав, що вони також розробили концептуальний дизайн для національного електродизель-поїзда нового покоління, і сказав: «Ми також розпочали промислові та інженерні детальні розробки. Ми також розробили концептуальний дизайн національного вантажного вагона нового покоління. «У середньостроковій перспективі ми плануємо запустити в цій країні наші національні дизельні агрегати, наш національний високошвидкісний поїзд і наш національний вантажний вагон», — сказав він.
БУЛО ЗАКОНОДАВЧЕ РЕГУЛЮВАННЯ ДОРОГИ ДО СЕКТОРУ
Заявивши, що вони створили деякі правові норми, які прокладуть шлях для сектора, Білгін сказав: «Але ми працюємо над швидким усуненням наших відсутніх частин. Однією з найважливіших правових норм, прийнятих у цьому контексті, є норми, які мають бути прийняті для лібералізації залізничного транспорту. Робота з підготовки підзаконних актів до цього закону вийшла на завершальний етап. «Опублікувавши другий закон за дуже короткий час, ми усунемо всі перешкоди для лібералізації галузі, особливо щодо транспорту», - сказав він.
Міністр Білгін додав, що авіаційні компанії в Ескішехірі зробили значний внесок у такі проекти, як ANKA, HÜRKUŞ і ATAK, які вже були здійснені, і що вони також сприятимуть майбутнім дослідженням.
Із заключним словом на зустрічі виступив бізнесмен Етем Санджак. Після зустрічі міністр Ферідун Білгін відвідав Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) в Ескішехірі.
Нарешті розумний крок.
Пр.: США; Протягом багатьох років при впровадженні HST та подібних систем у залізничному секторі, незалежно від того, чи має цей постачальник виробничі потужності у своїй країні (наприклад: колишній Westinghaus, пізніше AEG, пізніше ADTranz (ABB+Daimler-Benz Railsystems, нині компанія BOMBARDIER та ін.), абсолютний Хоча ми шукаємо співвідношення вітчизняне виробництво/внутрішнє виробництво до 80%, навіщо ми відкриваємо ринок для іноземців як центр Ельдорадо, коли ми розвиваємося, як і ми, і точно потребуємо цей та подібний поточний і застосовний внесок ноу-хау? Це була незрозуміла, незрозуміла ситуація! Я сподіваюся, що цей менталітет, поведінка та ініціатива принесуть багато інновацій для всіх учасників, особливо локальних серверів, для цієї критичної галузі, і призведуть до змін у менталітеті та створення інфраструктури, яка забезпечить справжню додану вартість, особливо справжнє дослідження та розробки. -Це спрямує нас на створення інфраструктури D, підштовхне нас і рухатиме вперед! Я думаю, що це найкраща новина сьогодні, навіть місяць, ВІТАЄМО!