Громадський транспорт – пожежа? Катастрофи в палаючому метро в Стамбулі вдалося уникнути. Цей інцидент також підняв питання безпеки в громадському транспорті.
Майже катастрофа під час нещодавньої пожежі в метробусі в Ширіневлері привернула увагу всіх до систем пожежної безпеки в транспортних засобах громадського транспорту. Офіційні особи компаній, що виробляють «автомобільні системи виявлення пожежі та сповіщення» для транспортних засобів громадського транспорту, стверджували, що деякі транспортні засоби, випущені до 2013 року та експлуатовані, знаходяться під загрозою.
На думку експертів, існує серйозний недолік у нагляді та впровадженні «Автомобільної системи виявлення пожежі та сигналізації», яка стала юридичним обов’язком для транспортних засобів громадського транспорту.
Голова Комісії автомобільних транспортних засобів Стамбульського відділення Палати інженерів-механіків Алпай Лок заявив, що існують невизначеності щодо нагляду за законодавством, яке набуло чинності минулого року.
Труднощі в контролі
Льок сказав: «Немає адреси, щоб перевірити, чи працює система, яка є обов’язковою для транспортних засобів громадського транспорту. На сьогоднішній день в громадських автобусах і міжміських автобусах траплялися пожежі через використання масла №10. «Внаслідок цього виникають проблеми в системі контролю», – сказав він.
Джемаль Козачі, голова ради директорів Турецької асоціації протипожежного захисту та освітнього фонду (TÜYAK), сказав, що автоматичні системи виявлення та гасіння пожежі повинні бути обов’язковими в моторних відсіках усіх комерційних транспортних засобів, що перевозять пасажирів. Козачі сказав: «Системи, про які йде мова, повинні бути встановлені в автомобілях і гарантовані виробником».
Ахмет Фірат, офіційний представник компанії, яка виробляє систему виявлення пожежі та сигналізації автомобіля, сказав наступне про пожежу в метробусі:
«Якби система працювала, вона б попереджала водія. Водій міг навіть втрутитися з вогнегасником і загасити вогонь, перш ніж він розростався.
Система виявлення та попередження про пожежу виявляє температуру 130 градусів і активується за 10 секунд до попередження. Складається враження, що системи або не було, або вона не працювала. Вартість цих систем для автобуса становить 2 тисячі лір. Якщо додати систему гасіння, то вартість зростає до 5 тисяч лір. «Якби система працювала, автобус вартістю 1.2 мільйона лір не згорів би».
«У автомобілях IETT немає системи сповіщень»
Підкреслюючи, що закон, підготовлений щодо системи виявлення пожежі та сигналізації транспортних засобів, набув чинності 1 січня 2014 року, Фірат сказав: «Згідно із законом, ця система повинна використовуватися в транспортних засобах громадського транспорту із заднім розташуванням двигуна. Оскільки технічна інфраструктура відповідного законодавства не була розроблена, Міністерство транспорту не врахувало відсутність системи пожежної сигналізації як серйозний недолік у таблиці перевірки дефектів 2014 року. Процес тендеру на виявлення та оповіщення про пожежу, відкритий IETT, триває. Є твердження, що ця система недоступна в автомобілях громадського транспорту, випущених до 2013 року. Ми отримуємо інформацію, що хоча в моторному відсіку автомобілів повинно бути 3 датчика, заводи ставлять тільки 1 датчик. «Майже всі автобуси такі».
Представники IETT заявили, що в усіх транспортних засобах громадського транспорту, включно з палаючим метробусом, є «система виявлення пожежі та сигналізації».
Першим залиште коментар