Експортери та перевізники в квітні панікували

Квітнева паніка серед експортерів і транспортників: Єгипет скасував угоду на використання порту Порт-Саїт, яка мала закінчитися в квітні, через погіршення відносин з Туреччиною. Оголошення про те, що нова угода не укладатиметься, викликало паніку серед експортерів і транспортників, які продають овочі, фрукти та м’ясні продукти на ринки Перської затоки та Африки. Вишукуються альтернативні маршрути, щоб дістатися до Перської затоки та Північної Африки.
Одностороннє скасування Єгиптом угоди про ро-ро та автомобільний транзит, укладеної з Туреччини в єгипетський Порт-Сайт, викликало паніку в компаній і транспортників, які експортують до Північної Африки та країн Перської затоки. Вишукуються альтернативні маршрути, щоб дістатися до Перської затоки та Північної Африки. Двома відомими альтернативними маршрутами є транспортування до Перської затоки через Суецький канал, Іран і Каспій. Однак наголошується, що альтернативні маршрути збільшать витрати. Експортери, які продають овочі, фрукти та продукти з птиці на ринки Перської затоки та Африки, також стурбовані зростанням витрат. Висловлюючи реакцію ділового світу, Шерафеттін Ашут, президент промислово-торговельної палати Мерсіна, зазначив, що як експортери, так і логістичний сектор зіткнуться з труднощами через скасування угоди, і сказав, що додавання нових витрат транспортникам і експортерам , які зазнають втрат за коштами та часом, зруйнують конкурентоспроможність у регіоні. Пояснюючи, що пропозиція Міністерства економіки «забезпечити транспортування з Суеца» в регіон збільшить витрати на транспортування, Ашут заявив, що продовження часу транспортування зашкодить свіжим овочевим і фруктовим продуктам. Розширення рейсів Ro-Ro також вплине на експорт птиці на ринок Африки. Юксель Кючук, член ради директорів Turkey Poultry Products Promotion Group, зазначив, що така ситуація призведе до того, що птахівництво стане неконкурентоспроможним у регіоні. Заявивши, що зараз вони ледве покривають витрати, Юксель сказав: «Додаткові витрати на транспортування поставлять нас у положення, коли ми не зможемо експортувати. «У секторі є серйозні проблеми», - сказав він.
У квітні закінчується підписана між Туреччиною та Єгиптом 3 роки тому угода про використання єгипетського порту Порт-Сайт. Генерал Сісі, який усунув президента Мухаммеда Мурсі від влади шляхом державного перевороту, 29 жовтня 2014 року в односторонньому порядку скасував «Меморандум про взаєморозуміння щодо співпраці в галузі ро-ро та автомобільних транзитних перевезень» через погіршення відносин з Туреччиною. Після закінчення чинного договору 24 квітня 2015 року було оголошено, що новий договір не підписуватиметься. З іншого боку, Міністерство закордонних справ відреагувало так: «Хоча Ро-Ро та автомобільні транзитні перевезення займали невелике місце в торгівлі Туреччини в регіоні, вони зробили значний внесок в економіку Єгипту. «Завдяки цій економії Єгипет додасть нову шкоду, яку він завдав інтересам і добробуту свого народу». Він оголосив своїми заявами.
Нездатність Туреччини використовувати маршрут Єгипту сильно турбує експортерів і транспортників в Африці та країнах Перської затоки. Голова ради директорів Hatay Ro-Ro AŞ Ібрагім Гюлер закликав якомога швидше вирішити цю невизначеність і попросив знайти рішення. Вказуючи, що експортери, професіонали в галузі туризму, торговці та навіть звичайні громадяни зазнають багатьох проблем, якщо угода не буде продовжена, Гюлер заявив, що виробництво в регіоні зупинилося, оскільки немає експорту. Гюлер сказав, що з цієї причини багато компаній у регіоні, які зазнали проблем, почали скорочувати виробництво та звільняти працівників. Четін Нухоглу, президент Міжнародної асоціації транспортників, яка представляє сектор логістики, також заявив, що вони зіткнулися з труднощами в пошуку альтернативних маршрутів до Єгипту. Нухоглу зазначив, що кожен прохід через Суецький канал принесе додаткове навантаження в 3 тисячі доларів.